Инструкция по эксплуатации 21 страница

Сопуп~оопд1Ьой

НАПР.

Направляющая втулка клапана к люфту штока клапана

В.

0.010

(0.0004

0 037 0.0015)

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Журнал 0 D Camshaft.	iM.rw 23.959 - 23.930, и-в, ел-(0 9433 - 0 9441)
Выход Camshatl		0.10 (0.004)
Цепь кулачка пополудни (в стрелке "3')	14-ая шпилька
Цилиндр he3d искажение		0.20 (0.008)

ЦИЛИНДР + ПОРШЕНЬ + ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО Устройство: мм (в)

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Давление сжатия	1 100 - 1 500 KPa/11-15 kgf/cm; \\156 - 213 Dsi /	900 kPa/9 kgf/cm-'\')
Перепад давлений сжатия		200 kPa (2 kgf/cm-\\28 psi /
Поршень к цилиндрическому люфту	0.010-0 035 (0 00039 - 0.00138)	0.120 (0.0047)
Диаметр расточки цилиндра двигателя	67 000 - 67 015 (2.6378 - 2.6384)	Зарубки или царапины
Поршень d «.	66.970 - 66 985 (2.6366 - 2.6372) Размер в 15 мм (0 6 в) от конца оболочки	66.880 (2.6331)
Цилиндр drstort-на		020 (0 008)
Поршень nng свободный конец gop	1-ый	R	Приблизительно	5.8 10.23)
	2-ой	RN	Приблизительно	7.4 (0 29)
Зазор разреза Ptston nng	1-ый	R	0.06-0.18 (0.003 - 0.008)	0.50 (0 020)
	2-ой	RN	0.06-0.18 (0.003 - 0.008)	(0020)
Поршневое кольцо, чтобы радовать люфт	1-ый		0 180 (0.0071)
	2-ой		0.150 (0.00591
Ширина углубления поршневого кольца	1-ый	1.01 - 1.03 (0.0398 - 0.0406)
	2-ой	0.81 - 0.83 (0.0319 - 0.0327)
	O.I	1 51 - 1 53 (0 0594 - 0.0602)
Толщина поршневого кольца	1-ый	0.97 - 0.99 (0.0382 - 0.0390)
	2-ой	0.77 - 0.79 (0.0303 - 0.0311)
Поршневое отверстие шпильки	14.002 - 14.008 (0.5513 - 0 5515)	14 030 (0 5524)
Поршневая шпилька O.D.	13 995 - 14.000 (0.5510 - 0 5512)	13 980 (05504)

CONROD + КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Устройство: мм ("м.]

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Conrod маленький конец l. D.	14 010 - К 018 (0.5516 - 0.5519)	14.040 (0.5528)
Люфт Стороны головки шатуна Conrod	0.10-0.20 (0.004 - 0.008)	0.30 (0.012)
Ширина головки шатуна Conrod	19 95 - 20.00 (0 7854 - 0.7874)
Кривошип пополудни ширина	20.10 - 20 15 (0.7913 - 0.7933)
Conrod b»г заканчивают нефтяной люфт	0.032 - 0.056 (0 0013 - 0.0022)	0.080 (0.0031)
Шпилька кривошипа O.D	30.976 - 31.000 (1.2195 - 1 2205)
Люфт масла шейки коленчатого вала	0.016 - 0.040 (0.0006 - 0.0016)	0.080 (0.0031)
Шейка коленчатого вала O.D.	31 976 - 32.000 (1.2589 - 1.2598)
Толщина подпятника коленчатого вала	Сторона Rtgnt	2.425 - 2.450 (0.0955 - 0.0965)
Левая часть	2.350 - 2 500 (0 0925 - 0.0984)
Коленчатый вал tnrust люфт	0.055 - 0.110 (0.0022 - 0 0043)
Выход коленчатого вала		0.05 (0.002)

НЕФТЯНОЙ НАСОС

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Давление масла (в 60'C, i-JO’F)	200 - 500 kPa (2.0 - 5.0 kg1/cm?. 28 - 71 psi) в 3 000 об\мин.
МУФТА			Устройство, мм (в
ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Зазор рычага сцепления	10 - 15 (0 4 0.6)
Винт разъединения муфты	возвратиться
Толщина Dnve Diate	№ 1.2 и 3	2.92 - 3.08 (0.115 - 0.121)
Ширина захватного устройства клешневого типа платы Dnve	№ 1.2 и 3	13.7 - 13 8 (0 540 - 0.543)	12.9 (0.508)
Ведомая плата distorlion		0.10 (0.00-1)
Сожмите spnng свободную высоту	47.80 (1.882)	45.4 (1.787)

Вилка изменения, чтобы радовать люфт

0.10-0.30 (0.004 - 0.012)

0.50

(0.020)

ИНЖЕКТОР + ТОПЛИВНЫЙ НАСОС + РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ОТМЕТИТЬ
Сопротивление инжектора	П - 16 1 дюйм в 20CC (68 F>
Топливный насос разряжает количество	Приблизительно 1.2 L (1.3/1 1 спокойное USflmp)/:30 секунда.
Регулятор давления топлива, управляющий давлением комплекта	Приблизительно 300 kPa (3.0 kgf/cm*. 43 psi)

ДАТЧИКИ FI + ВТОРИЧНЫЙ ПРИВОД ДРОССЕЛЯ

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ОТМЕТИТЬ
Сопротивление датчика CMP	0.9 - 1.7 kli
Импульсное напряжение датчика CMP	Mo'e чем 0 7 В
Сопротивление датчика CKP	70 - 220 литиев
Импульсное напряжение датчика CKP	Больше чем 0.5 В
Датчик IAP вводил voflage	4.5-5.5 В
Выходное напряжение датчика IAP	Приблизительно 1 32 В в> cf.e скорость
Входное напряжение датчика TP	4.5-5.5 В
Сопротивление датчика TP	Закрытый	Приблизительно 11 kli
	Открытый	Приблизительно 4 3 kli
Выходное напряжение датчика TP	Закрытый	Приблизительно 1 1 В
	Открытый	Приблизительно 4.3 В
Входное напряжение датчика электрошока	4 5-55V
Сопротивление датчика электрошока	2.3-2.6 kli в 20°C (68 F)
Входное напряжение датчика IAT	4 5-5.5 В
Сопротивление датчика IAT	22. - 2 7 kli в 20 C (68 F)
Входное напряжение датчика AP	4 5-5.5 В
Выходное напряжение датчика AP	Приблизительно 3.6 В в 100 к Pa (760 mmHg)
К сопротивлению датчика	60 - 64 kli
К напряжению датчика	Приблизительно 2 5 В
Напряжение выключателя GP	Больше tnan 0.6 В (От 1-ого до Вершины)
Напряжение инжектора	Напряжение батареи
Катушка зажигания основное импульсное напряжение	Больше чем 80 В (Когда запуск рукояткой)
Входное напряжение датчика НТП	4.5 - 5 5 В
НТП sc-nsor сопротивление	Закрытый	Приблизительно 0.8 kli
	Открытый	Приблизительно 3.9 kli
Выходное напряжение Датчика НТП	Закрытый	Приблизительно 0.8 В
	Ooened	Приблизительно 4.0 В
Сопротивление привода STV	Приблизительно 5.6 11
Устройство STC mpul vottage	Напряжение батареи

КОРПУС ДРОССЕЛЯ

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.
Диаметр цилиндра	38 мм
I.D нет.	39 FI (Для электронный 33). 39 FO (Для других Ihe)
Праздный r/mln.	t 300 * 100 r/mln.
Быстро праздный об\мин.	3 000 об\мин. (После нагревания)
Тросик дросселя pJay	2 0 - 4 0 мм
	(0.08-0.16 m)

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Устройство: мм (в

ПУНКТ	СТАНД., СПЕКУЛЯЦИЯ.	ОТМЕТИТЬ
Finng заказывают	124 3
Свеча зажигания	Тип	NGK CR9E DENSO U27ESR-N
Зазор	0.7 - 0.8 (0.028 - 0 031)
Искра зажигания perlormance	Более чем 8 (0 3) в 1 atm
Сопротивление датчика CKP	70 - 220 U
Импульсное напряжение датчика CKP	Больше чем 0 5 В	Ф: Г - В
сопротивление катушки зажигания	Pnmary	0 8 - 2.0 Q	Зажим - зажим
Вторичный	8 - 15 Wi	Крышка свечи зажигания - Зажим
зажигание eo «l основное импульсное напряжение	Больше чем ВО В
Сопротивление спирали генератора	02 - 1.5 ii
Генератор выход Max	Приблизительно 390 W в 5 000 r/mm.
Напряжение холостого хода генератора (когда охлаждение)	Больше чем 65 В (переменный ток) в 5 000 r'min.
Отрегулированный vottage	14 0 - 15 0 В в 5 000 об\мин.
Сопротивление реле стартера	3-5£i
Напряжение выключателя GP	Больше чем 0.6 В (От 1-ого до вершины)
Аккумулятор	Назначение типа	FTX9-БАКАЛАВР-НАУК
Capaci	У	12 В 28 8 kC (8 Ах) 'С 10 ЧАСАМИ
Размер предохранителя	Передняя фара	ПРИВЕТ	15A
LO	15 A
Signa		15 A
зажигание	15 A
Топливо	10 A
Вентилятор	10 A
Главный	30 A

Толщина дискового тормоза

0.30

(0.012)

ПУНКТ		СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Выход нм колеса	Аксиальный		2.0 (0.00)
	Радиальный		2.0 (0.08)
Размер нм колеса	Передняя часть	17 x МП 3.50
	Задняя часть	17 x МП 5 50
Выход оси колеса	Передняя часть		(0.010)
	Задняя часть		0.25 (0.010)

ШИНА Устройство: мм (в)

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Холодное давление в шине накачивания (Soto без обозначения даты <нанограмм)	Передняя часть	кРя (2 50 kgf/cm-, 36 psi I
Задняя часть	250 kPa (2 50 kgf/cm *, 36 psi)
Холодное давление в шине накачивания (Двойной nding)	Передняя часть	ОС.П 1/Ря (2.50 kgf/cm-. 36 psi)
Задняя часть	кРя (2.50 kgf/cm-, 36 psi)
Размерный фактор шины	Передняя часть	12070 ZR17 (58W)
Задняя часть	180/55 ZR17 (73W)
Тип шины	Передняя часть	PIRELLI MTR21S Corsa (электронный 02. 19) DUNLOP D207FU (Другие)
Задняя часть	PIRELLI: MTR22S Corsa (электронный 02. 19) DUNLOP D207U (Другие)
Протектор шины deptn (Рекомендуемый глубину)	Передняя часть		1.6 (0.06)
Задняя часть		2.0 (0.08)

ПОДВЕСКА			Устройство: мм (в
ПУНКТ		СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Передний ход вилки	125 (4 92)
Передняя вилка spnng свободная длина	248.6 (9 79)	(9.57)
Передняя вилка o.l уровень (без пружины, внешний tuoo, полностью сжатый)	(4.02)
Передний тип масла вилки	Масло SUZUKI Fork SS-08 (** 10) или эквивалентное масло вилки
Передняя производительность масла вилки (каждая нога)	528 мл (17.8/18.6 унция США/Импорта)
Передний регулятор пружины вилки	4 th углубления от вершины
Передний фарс демпфирования вилки	Восстановление	1 и В» оказывается
регулятор	Сжатие	1 и 7 дюймов оказываются
Задняя пружина амортизатора предварительно установленная длина	191.5 (7 539)
Заднее демпфирование амортизатора	Восстановление	1 и 7 дюймов оказываются
регулятор силы	Сжатие	1 и 7 дюймов оказываются

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ПРЕДЕЛ
Заднее путешествие колеса
	<5.1)
Выход оси шарнира Swingarm		0.3
		<0 01)

ТОПЛИВО + МАСЛО

ПУНКТ	СТАНД./СПЕКУЛЯЦИЯ.	ОТМЕТИТЬ
Топливный тип	Используйте только неэтилированный бензин по крайней мере 87 октанов насоса (-} *-) или 91 октана или выше номинальный reserch методом. Бензин, содержащий MTBE (Метил Третичный Бутил EtherJ. меньше Uian Ю6о этанол или меньше tnan 5%-ого метанола с соответствующим cosolvents и ингибитором коррозии допустимо	Электронный 03. 28, 33
	Используемый бензин должен, De градуировал 91 октан или выше. Неэтилированный бензин рекомендуется	Другие
Топливная производительность карового озера	включая зарезервировать	18 L (4.8/4.0 US:lmp девочка)
	Мерцание Индикаторной лампы уровня топлива	Приблизительно 4,1 L <1.1/0 9 девочек US/lmp)
	Освещение индикаторной лампы уровня топлива	Приблизительно 2.6 L (0.69/0.58 US/lmp девочка)
Тип машинного масла	САМОМУ СЕБЕ АДРЕСОВАННЫЙ КОНВЕРТ 10W/40. API. SF w SG
Масло Engme caoacrty	Изменение	2 8 L (3.02-5 спокойных US'lmp)
	Изменение фильтра	3.1 L (3 3/2.7 US/lmp спокойный)
	Капитальный ремонт	3.4 L (3.6-3.0 американского спокойный Импорта)