• Проверьте полюсные клеммы еще раз на твердость контактов. Будьте осторожны, чтобы вспомогательный кабель не был поврежден вращающимися частями, например, вентилятором радиатора.
Внимание: Клеммы вспомогательного кабеля не должны контактировать друг с другом,
и соответственно зажимы плюса (+) не должны касаться массы {-], например, кузова или рамы.
• Запустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей и оставьте в работающем состоянии. При запуске стартера в течение продолжительного времени приводите его в действие не более чем в течение 15 с, так как при этом нагреваются полюсные клеммы и кабель. В таком случае заводите двигатель с паузами по меньшей мере в 1 минуту.
• Обязательно запустите двигатель подающего ток автомобиля во время процесса старта с частотой вращения холостого хода. Вследствие этого избегается возможное повреждение генератора высоким напряжением при старте. При повыт шенной частоте вращения холостого хода может выходить небольшое количество газа.
• Во время процесса старта с помощью вспомогательного кабеля избегайте открытого огня поблизости от аккумуляторной батареи, так как из аккумуляторной батареи могут выходить горючие газы.
Внимание: Прежде чем присоединить вспомогательный кабель, на автомобиле-получателе В отключите освещение, отопление заднего стекла и вентилятор обогрева так как перенапряжение от регулятора приводит к большому расходу энергии.
• Вспомогательный кабель отсоедините в противополшкной последовательности.
Внимание: Если изложенные указания по присоединению не соблюдаются в точности, есть опасность разлива электролита из аккумуляторной батареи. Кроме того могут возникнуть нарушения или повреждения из- за взрыва аккумуляторной батареи, а также неисправности в электрооборудовании обоих автомобилей.
Применение электрической схемы
8 легковом автомобиле проложено в среднем около 10ОО метров проводов, чтобы все потребители электроэнергии (фары, радио и т.д.) снабжались током.
Если нужно обнаружил» неисправность в электрической системе или подсоединить дополните льный потребитель, этого нельзя сделать без схемы электрооборудования, с помощью которой показаны цепи подвода тока и соединения. Электроцепь должна быть замкнута, иначе электрический ток не будет течь. Так, недостаточно, если на плюсовой клемме (+] фары есть напряжение, а одновременно на минусовой клемме (-) его нет.
Поэтому отрицательный полюс (-) аккумулятора соединен с кузовом на ■массу". Иногда этого соединения недостаточно, и соответствующий потребитель соединяется прямым минусовым проводом, изоляция которого, как правило, окрашена в коричневый цвет. В электрическую цепь могут быть интегрированы переключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электродвигатели или другие компоненты. Чтобы они правильно подключались, отдельные контакты имеют соответствующие шеммовые обозначения.
Чтобы правильно расположит! лабиринт кабелей на электрической схеме, нужно разделить общую электрическую систему автомобиля на отдельные электрические цепи. Электрические детали представлены на общем плане.
Как правило, плюсовые соединения (+) электроцепи ведут вверх, а минусовые (-) вниз. Минусовые соединения обычно устанавливаются прямо над кузовом или через дополнительный провод на.массу".
Электрическая схема |
Внимание: Расположение электрических деталей и кабелей не выдержано в масштабе. Так, кабель длиной 1 м не отличается от кабеля длиной в несколько сантиметров.
Наиболее важные клеммовые обозначения:
Клемма 15 - подключена к замку зажигания. Ток проходит только при включенном зажигании. Кабель обычно черный или черный с цветными полосками.
Клемма 30 - к этой клемме всегда подается напряжение аккумулятора. Кабель красный или красный с цветными полосками.
Клемма 31 - ведет к.массе". Провода здесь, как правило, коричневые.
Если электрическая цепь разъединена посредством белого треугольника на котором нарисована буква, то буква указывает на направление дальнейшего течения тока. Приведенные ниже примеры объясняют, как читать электрическую схему блока Е вентилятора.
Электросхема
Так как в действительности электросхемы BMW 5-1 серии занимаею около 1000 страниц, ограничимся здесь выбором только для моделей 51 Si, 52а. 525i и 525td/tds выл. с 1994 г. Владельцы более старых моделей могут ориентироваться»
Пример: электрическая схема блока Е вентилятора
При включенном зажигании [на клемме 15 есть напряжение] на предохранителе F28, на диоде 2 блока Е вентилятора и предохранителе F17, на диоде 7 панели приборов есть напряжение. Если термовыключатель включен при температуре выше +44'С или переключатель давления масла включен при давлении ниже 0,2 бар, то соединена.масса" с блоком Е вентилятора. Электрическая цель замкнута и вентилятор работает. При подключенном переключателе давления масла (давление масла слишком низкое) подсоединена дополнительная.масса" к диоду 6 на панели приборов и загорается сигнальная лампа давления масла.
Обшив указания
• Переключатели всегда представлены в выключенном состоянии: В206, В210.
• Детали, взятье в рамку, обозначенную штрихом, обозначают то. что они здесь изображены частично: Р90. А2.
• Детали в сплошной рамке представлены полностью: М201, B206, В210.
• Штриховая пиния между диодами 1 и 3 у штекера Х1552 усвзывает на та, что оба диода относятся к штекеру Х1552.
• Штриховая линия со стрелкой на соединении Х199 указывает на то, что несколько проводов ведут к штекерному соединению Х199.
• Сплошная линия со стрелкой на соединении Х201 указывает на то. что кабель 0,75 GN/ WS ведет к другой электроцепи.
• Штриховые линии на соединениях Х1908 и Х1542 со стрелками показывают, что есть соединение на.массу". Штриховые линии к соединению XI908 дополнительно показывают, что к этому соединению ведут несколько кабелей.
Обозначение цвета проводов на электросхемах:
BL-голубой
BR - коричневый
GE-желтый
GN - зеленый
RT-красный
SW - черный
WS-белый
W-7003 |
\Л - фиолетовый
Условные обозначения
|
Условные обозначения
|
|
|
Генератор
|
|
Стартер
|
Стартер
|
|
Электрическое регулирование зеркала
|
|
Наружное зеркало
Электрическое регулировение зерквлв Внутреннее зеркало
Г JL! |
Стеклоочиститель/стеклоомыветель ZKE
Входы
|
Выходы
|
Стеклоочиститель/ стеклоомыватель ZKE
|
<Z> <Z> |
|
Переключатель освещения <2> <Z>
|
|
Переключатель освещения
|
Фары/Противотуманные фары
|
|
Фары/Противотуманные фары <Z> <Z>
|
|
|
|
|
<г> <z> |
Фары/Противотуманные фары Регулирование оптической оси фар
|
'казатель поворота/Система аварийной световой сигналицации
|
|
Указатель поворотов/Аварийная световая сигнализация
|
Указатель поворотов/Аварийная световая сигнализация
tаоом I
|
устройства д
|
r I
Соединение на массу |
|
<Z> <Z> |
Стояночные огни/Свет заднего хода/Освешение отсека двигателя
|
Детали
----- г.--------- ^-^JL™,..
зажигания/стартера J указателей пово- J 2) Мигающее устройство 5} Мигающее устройство |
1 А |лВы«л.
Стояночные огни/Свет заднего ходе/Освещение отсека двигателя
|
V
|
Освещение номерного знака/багажника Освещение багажника
|
|
|
Интерьер
|
Радио/Стереосистема
(1 компонент)
|
Радио/Стереосистема Управление динамиком (1 компонент)
|
: После обработки стыковочной поверхности головки блока цилиндров, в зависимости от ее высоты, следует применять уплотнение для нее либо номинальной толщины. либо на 0.3 мм более толстое. При установке последнего следует избегать уменьшения объема камеры сгорания.
• Отверстия под болты головки блока цилиндров тщательно очистите от масла и других загрязнений. Внимание: В полости глухих отверстий не должно попасть масло. так как иначе болты не будут оказывать нужное давление на головку блока цилиндров, хотя они затягивались с нужным крутящим моментом. Кроме того, можно разорвать блок двигателя.
• Замените прокладку головки блока цилиндров. Новое уплотнение накладывайте так, чтобы все отверстия не закрывались.
• Болты головки блока цилиндров затягиваются в 6 этапов. При каждом проходе болты затягивают соответственно последовательности от 1 до 14.
1- й проход: динамометрическим ключом моментом 80 Нм.
2- й проход: обычным ключом на 180* (Уг оборота) отверните.
3- й проход: обычным ключом затяните моментом 50 Нм.
4- й проход: обычным ключом на 90*.
5- й проход: обычным ключом на 90*.
После 25 минутного прогрева двигателя (после монтажа):
6- й проход: обычным ключом на 90*.
Обновите уплотнение опорного кронштейна для топливного насоса высокого давления. На разъемы крышки распределительных шестерен нанесите долговечный эластичный герметик, к примеру.3 Bond 1209".
Установите крышку распределительных шестерен и затяните болты с усилием 10 Нм.
• Установите крышку и адаптер, затяните болт крепления для распределительного вала с усилием 70 Нм.
• Установите оси коромысел.
• Установите головку блока цилиндров.
• Отвинтите крышку распределителя зажигания (3 болта) и снимите ее вместе с кабелем.
• Проверьте положение ВМТ распределительного вала. На станции техобслуживания распределительный вал в положении ВМТ фиксируется с помощью инструмента BMW 1131190. Распределительный вал находится в положении ВМТ. когда кулачки у цилиндра 4 „пересекаются" (они.пересекаются", если указывают одинаково налево и направо вверх), и в то же время
• Отсоедините провод на.массу", соединяющий отрицательный полюс аккумулятора с корпусом автомобиля. Внимание: При этом аннулируется из запоминающего устройства радиокод противоугонного устройства. Перед отключением провода прочтите указания в главе.Снятие и установка радиоприемника" и.Снятие и установка аккумуляторной батареи".
• Снимите зубчатый ремень, см. стр. 38.
• Снимите шестерню зубчатого ремня с распределительного вала.
141.0мм
Внимание: После обработки головки блока цилиндров может, в зависимости от высоты головки блока цилиндров после обработки, устанавливаться прокладка головки блока цилиндров стандартной толщины или на 0,3 мм более толстая. Толстое уплотнение препятствует уменьшению объема камеры сгорания. Обратите внимание на то, что кольца круглого сечения 1 каналов охлаждающей жидкости также должны быть более толстыми, см. рисунок.
• Проверьте головку блока цилиндров на трещины и риски, рабочую поверхность цилиндров на повреждение.
• Тщательно очистите отверстия под болты головки блока цилиндров от масла и других загрязнений. Внимание: В полость глухих отверстий не должно попасть масло, так как иначе болты не окажут нужное давление на головку блока цилиндров, хотя они затягивались требуемым крутящим моментом. Кроме того, может разорваться блок двигателя.
• Замените прокладку головки блока цилиндров.
• Уложите новую прокладку без герметика так, чтобы все отверстия не закрывались. Надпись „ТОР" должна указывать наверх, a „FRONT" в сторону зубчатого ремня.
• Замените кольцо круглого сечения для отверстия 1 в блоке двигателя.
• Перед установкой головки блока цилиндров проверьте, находится ли распределительный вал в положении ВМТ, см. стр. 38.
• Установите головку блока цилиндров.
1 - Датчик с приемной трубкой
(для погружения в жидкость)
2 - Уплотнительное кольцо
4 - Топливный насос
5 - Крепление
6 - Резиновая подушка
9 - Шланг
10- Хомут шланга
• Датчик температуры подвесьте на проволоке в сосуд с водой так, чтобы он не соприкасался со стенками. Воду охладите куском льда, а затем подогрейте на кон
• Присоедините тестер напряжения к плюсовой клемме аккумуляторной батареи и
• 525td/tds: Если магнитный клапан установлен. проверьте электрические провода согласно принципиальной схеме электрооборудования, проверьте снабжение
• Снимите кислородный датчик.
• Снимите теплозащитный экран системы выпуска газов.
• Снизу под рычаг переключения передач вставьте специальный ключ и поверните на ЭО' против часовой стрелки. Разомкнутый сферический вкладыш выдавите наверх и выньте вверх рычаг переключения передач.
• Затяните болты колеса с усилием 110 Нм.
• Отвинтите гайку, снимите шарнир поперечной рулевой тяги подходящим съемником.
• Вставьте внешние поперечные рулевые тяги и привинтите новыми самостопоря- шимися гайками с усилием 35-40 Нм к
средней поперечной рулевой тяге.
• Если протерлась изоляция контактной платы, повреждена изоляция провода или износилась пластмассовая деталь, замените датчик износа.
Установка
Внимание: При снятых тормозных колодках не нажимайте на тормозную педаль, так как при этом поршень выйдет из корпуса.
• Подключите разъем датчика износа на левой стороне автомобиля к разъемному соединению на тормозном суппорте. Провод должен проходить через петлю кры ш- ки клапана удаления воздуха, см. рисунок.
• Отметьте краской положение колесных дисков на ступицах колес. Благодаря этому впоследствии отбалансированное колесо устанавливается в то же положение.
• Для предотвращения скрипов дисковых тормозов нанесите тонким слоем смазку (например, Plastilube, Tunap VC 582/ S. Chevron SRJ/2. Liqui Mo!y LM-36 или LM-508-ASC3 на заднюю сторону тормозных колодок. При этом смазка наносится только на заднюю сторону. Ни в коем случае смазка не должна попадать на рабочую поверхность тормозной колодки или на тормозной диск. При необходимости сотрите смазку и промойте поверхность спиртом.
• Если тормозной суппорт или тормозной шланг с тормозного суппорта снимается полностью, открепите тормозной шланг от соединительной головки (указан стрелкой), при этом шланг придерживайте гаечным ключом с открытым зевом. Внимание: Тормозная жидкость вытекает. Либо соберите ее в емкость, либо заранее сифоном откачайте тормозную жидкость из расширительного бачка.
• При больших трещинах или рисках, глубже 0,5 мм, замените тормозной диск.
• Таким же образом удалите воздух из других цилиндров.
• Покройте очень тонким слоем пасты Mofykote G рабочие поверхности и палеи замка.
• Полностью выверните по одному колесному болту на каждом колесе. Отверстие с резьбой должно находиться на 45* от вертикали. Колесо не должно, как показано на иллюстрации, сниматься. Осветите
• Установите стояночный тормоз.
• Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигналов, сжав при этом язычки фиксатора.
• В области прилегания установите стандартный уплотнитель.
• Подгоните заднюю дверь.
• Проверьте еше раз действие замка и системы центральной блокировки замков. Указание: Зазор в системе тяг и рычагов 7 регулируется при прокручивании шарового подпятника или перемещением вспомогательного двигателя к отверстию фиксации, см. рис. W-48102.
• Установите дверь на шарниры сверху и снизу, при этом необходим помощник. Ведите установку от болта С. Посредством регулировки шарнира в пазу двери, или помещения подкладных шайб на шарниры. дверь может быть подогнана по мес
• При помощи отвертки через свободное отверстие двери нажмите на задвижку (стрелка). Вследствие этого отойдет обивка на ручке двери и ее можно будет снять. На рисунке изображена задвижка замка при разобранной дверной ручке.
• Выведите соединительную тягу цилиндра замка. Для этого поверните в сторону предохранитель и вытащите тягу.
• Подсоедините штекер к зеркалу, нанесите пальцами уплотнительную массу для
• Снимите нижнюю облицовку, для этого отверните болты [стрелки). Наконец, поверните стопоры на 90" и выньте их. Снимите крючок 2.
• Выверните ЗТогх-болта и снимите двига- тель-привод.
• Электрическое регулирование положения сиденья: Ослабьте замок ремня безопасности. Для этого крутите винт с проре
• Более глубокие повреждения, которые уже стали образовывать коррозийные бу
• Зафиксируйте переключатель обогрева заднего стекла, установите радиоприемник, см. стр. 173.
• Аккумулятор нельзя заряжать зарядным прибором в режиме быстрого заряда.
• Освободите хомут шланга 2 и снимите воздушный шланг на генераторе. Шланг идет от генератора к корпусу левой фары.
• Замените щетки генератора, если их размер 5 мм или меньше. Для этого отпаяйте соединительные провода.
• У моделей 518i, 520i, 525i: Отсоедините минусовой кабель (-} аккумулятора.
• Подсоедините минусовой кабель аккумулятора.
• Снимите пластмассовый корпус с задней стороны фары. Для этого поверните два стопора 1 влево на 90" при помощи отвертки для крестообразных шлицев. Внимание: У левой фары прежде извлеките шланг подвода воздуха 2 к генератору из кожуха.
• Поднимите коврик на полу в багажном отделении. Поверните зажим (стрелка) на 90' и снимите боковую обивку.
• Снимите фару с держателя.
• Рычаг возле штекеров с задней стороны нажмите вверх, затем снимите штекер.
• Установите стопорные зажимы возле оси, закрепите винтами. Винты не должны быть сильно затянуты.
• С помощью отвертки снимите скобы (стрелки). В некоторых моделях в этих местах нужно также отвернуть болты. Внутри кожуха снимите рукой оставшиеся скобы и уберите кожух с воздушными клапанами. Внимание: У автомобилей с кондиционером должен быть вывешен трос Боудена при закрытых воздушных клапанах в верхней части. Чтобы закрыть клапан, колесиком установите на ноль воздухомер во внутреннем пространстве, подсоедините аккумуляторную батарею и ненадолго включите зажигание, чтобы клапан
• Смажьте резиновое уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом. Внимание: Соблюдайте указания по установке масляного фильтра.
• Четырехклапанный на цилиндр двигатель: Установите катушку зажигания и накройте крышкой, в обратной последовательности, описанной в разделе.Снятие". Обратите внимание на правильную установку проводов высокого напряжения и гибких перемычек.
• Осмотрите с помощью лампы систему выпуска на появление дыр, проржавевшие насквозь части, а также места истирания.
• Отверните пробку маслосливного отверстия 2 ниже пробки маслоналивного отверстия и слейте трансмиссионное масло. Внимание: Не загрязняйте маслом окружающую среду!
• Дистиллированная вода.
Перед установкой в устройстве VANOS шлицевого вала с гидравлическим поршнем 1 нажмите до упора на корпус 2.
[1] Болты головки блока цилиндров в обратной последовательности от 14 до 1 сначала отверните на 1/а оборота. Затем в той же последовательности выверните. Для выворачивания болтов головки блока цилиндров будет необходим торцовый ключ с головкой Тогх размера Е12.
• Снимите головку блока цилиндров.
Внимание. Головку блока цилиндров после снятия на ее поверхность стыка не кладите, при этом могут быть повреждены полностью открытые клапаны. Поэтому уложите головку блока цилиндров на 2 деревянных бруска.
[2] Стержень клапана и направляющую втулку клапана слегка смажьте моторным маслом и вставьте клапан.
[3] Новые болты головки блока цилиндров, слегка смазав, наживите вручную. Следует использовать только новые болты головки.
Внимание: Затягивание болтов головки блока цилиндров нужно проводить с очень большой тщательностью. Перед затягиванием болтов динамоменрический ключ должен быть проверен на точность. Кроме того при затягивании болтов головки блока цилиндров необходим угломер, к примеру HAZET 6690. Или набросьте динамометрический ключ вдоль блока мотора на болт, отмерьте угол 90" и промаркируйте его мелом на головке блока цилиндров.
[3] Замените бумажное уплотнение крышки коробки передач. Стыки уплотнения с головкой блока цилиндров смажьте уплотняющим средством.3 Bond 1209".
[4] Очистите поверхности стыка масляного поддона и блока двигателя.
[5] Отсоедините измерительный прибор.
Тяга рычага дроссельной заслонки
Внимание: Тяга рычага дроссельной заслонки очень чувствительна к изгибам, поэтому
при установке обращайтесь с ней особо ос
[6] Включите зажигание. Выключатель должен щелкнуть.
[7] Поставьте передок автомобиля на козлы.
[8] Отожмите отверткой пластмассовые колпачки крепежных болтов (стрелки).
[9] Сильно нажмите на тормозную педаль при выключенном двигателе по меньшей мере 10 раз, затем при нажатой тормозной педали запустите двигатель. Тормозная педаль при этом должна ощутимо опуститься под ногой. В этом случае гидроусилитель в порядке.
[10] Установите бампер.
[11] Большинство штекерных соединений в салоне типа 10. При снятии нажмите на обе скобы у штекера.
[12] При помощи этой перемычки в реле- переключателе соедините клемму 30 [аккумулятор +} с выходом реле устройства с замыкающими контактами клеммы 87.
[13] Четырехклаланные на цйлиндр двигатели М50 Разница масла между минимальным и максимальным уровнем составляет 1 л.
Замену масла необходимо проводить в установленные для BMW интервалы техобслуживания у бензиновых двигателей соответственно через каждые 10 ООО км, у дизельных двигателей через каждые 7 500 км. Если пробег меньше, то замена масла производится раз в год. при этом заменяется также фильтрующий элемент масляного фильтра.
При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля. таких как езда на короткие расстояния; частый пуск холодного двигателя и сильная запыленность дорог, моторное масло и мас- ля-ые фильтры должны меняться чаще.
Моторное масло может откачиваться с помощью зонда (на заправочной станции} по датчику масла. При этом необходимо приобрести новое масло на заправочной станции.
: Отработанное масло в любом случае должно приниматься пунктами его сбора. Принимают бесплатно некоторое количество отработанного масла, поэтому
• Дизельный двигатель 524 td: Отверните 2 винта 1. В других двигателях необходимо отвернуть только 1 винт на середине крышки масляного фильтра.
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 20 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
