Ремонт и техобслуживание 27 страница

• Отверните резьбовую пробку маслоналив­ного отверстия, соберите вытекающее масло. Внимание: Сдавайте трансмисси­онное масло на пункты приема старого масла, ни в коем случае не выбрасывайте масло в бытовой контейнер.

Если у масла горелый запах и черный цвет, коробку передач нужно капитально отремон­тировать.

• Отверните сбоку на картере пробку мас­лоналивного отверстия.

• Установите на пробку сливного отверстия уплотнитель и заверните не слишком большим усилием. Необходимый момент затяжки составляет 25 Нм.

" • Через боковое маслоналивное отверстие залейте ATF. Слейте излишки масла.

• Установите на пробку маслоналивного от­верстия новый уплотнитель, заверните не слишком большим усилием. Необходимый момент затяжки составляет 30 Нм.

Коробка передач с маслоналивной

трубой:

• Отсоедините картер и тщательно очисти­те. В картере расположены два магнит­ных диска, которые должны собирать ме­таллическую стружку. Очистите магниты. Внимание: Для очистки используйте толь­ко чистую тряпку и во время всех работ следите за чистотой.

• Отверните сетчатый масляный фильтр внизу корпуса коробки передач. Для это­го необходим ключ для креплений с голов­кой Тогх. Отверните 3 крепежных болта, снимите сетку.

• Очистите масляный фильтр бензином при начинающемся осмолении масла, кото­рое распознается по коричневому осад­ку, или замените.

• Установите масляный фильтр с уплотне­нием в держатель, а затем в корпус короб­ки передач и заверните болтами с голов­кой Тогх моментом затяжки 25 Нм.

• Присоедините картер с магнитами и но­выми уплотнителями. Причем закрепите крепежный уголок так. чтобы короткая полка давила на картер. Два уголка с та­кими же полками должны быть установле­ны сбоку.

• Закрепите маслоналивную трубу на кар­тере.

• Залейте около 3,0 л ATF. Внимание: Не­обходимо использовать только масло компании BMW, см. руководство по эксп­луатации.

• Проверьте уровень масла, см. раздел.Проверка".

Замена масла в дифференциале

Необходимый инструмент:

• 10 мм или 12 мм ключ для пробок с внут­ренним шестигранником маслоналивно­го и маслосливного отверстий.

Быстро расходуемые материалы:

• Масло согласно спецификации BMW.

• 2 уплотнительных кольца, размер А22х27.

• Совершите короткую пробную поездку, чтобы масло в дифференциале достигло рабочей температуры.

• Поднимите горизонтально автомобиль на козлы.

• Отверните пробку маслоналивного отвер­стия 1 ключом для болтов с шестигран­ным гнездом.

• Если выступило немного масла, то уро­вень масла был в порядке и коробка пере­дач хорошо уплотнена. В любом случае проверьте пальцем, достигает ли уровень масла нижнего края наливного отвер­стия.

Внимание: При больших потерях масла ус­тановите причину и исправьте.

• Резьбовая пробка маслосливного отвер­стия является магнитной, чтобы собирать металлическую стружку в коробке пере­дач. Удалите металлическую стружку с пробки. В конце заверните резьбовую пробку маслосливного отверстия с новым уппотнительным кольцом, момент затяж­ки 55 Нм.

• Ручной масленкой налейте масло.

Спецификация масла: Гипоидное трансмис­сионное масло SAE 75W-90. Используйте только масло от BMW. Внимание: В автомо­билях с самоблокирующимся дифференци­алом (многофункциональным) нужно ис­пользовать высокоэффективные масла. Эти масла можно заливать во все дифференци­алы задних мостов. Например для BMW: трансмиссионное масло BMW, синтетичес­кое MSP, трансмиссионное масло BS-LS, авиагипоидное 7 5W-90LS, Castro! SAF-XL3, трансмиссионное масло SHELL MLS-BMW, Veedol SAF 55.

Заправочный объем:

Все модели, кроме 535i, 540i..... 1,7 л

535i,540i....................................... 1,9 л

Трансмиссионное масло

переднего моста 525iX................ 0,7 л

Внимание: Не заливайте слишком много масла за один раз, оно вязкое. Выдерживай­те паузы, и подставьте бачок, чтобы собрать лишнее масло.

• Заверните пробку маслоналивного отвер­стия с новым уппотнительным кольцом с моментом затяжки до 55 Нм.

Проверка резиновых манжет полуоси

• Поднимите автомобиль на козлы.

• Обратите внимание на видимые жирные следы на манжетах и сотрите их.

• Проверьте прочность зажимных хомутов.

• Проверьте резину манжет при помощи ламгы на трещины и другие повреждения. Замените треснувшие шарнирные за­щитные чехлы.

• Если манжета из-за давления в шарнире деформирована или повреждена, то ее нужно заменить.

Проверка дисков шарнира на карданном валу

• Поднимите автомобиль на кбзлы, см. стр. 82.

IHHiHHBHHHHiiiHBK

• Проверьте диски шарниров впереди исза- ди с помощью лампы на износ, поврежде­ния, деформации.

• Проверьте промежуточную перегородку в области втулки (стрелки) на предмет трещин; если нужно, замените диски шарнира.

• При наличии деформаций разожмите карданный вал, а если деформация оста­лась, замените диск шарнира.

• Опустите автомобиль.

Тормоза, шины, колеса

■ Проверьте тормозную систему: провода, шланги, цилиндр гидравлического тор­мозного привода и места соединений на герметичность и повреждения.

■ Проверьте тормозную систему: уровень тормозной жидкости и толщину фрикци­онных накладок тормозной колодки. Уход за тормозной системой описан в главе „Тормозная система".

■ Проверьте колеса: крепление, состояние обода (также втулки), очистите колеса, смажьте отверстия колес и затяните бол­ты до необходимого момента затяжки.

■ Монтаж шины: проверьте глубину рисун­ка протектора и давление в шинах; про­верьте шины на износ и повреждения (в том числе запасное колесо).

■ Подшипники передних колес: проверьте осевой зазор.

Уровень тормозной жидкости, проверка сигнальной ламгы

Бачок для тормозной жидкости/гидравли­ческий привод управления сцеплением нахо­дится в моторном отделении. Он имеет две камеры, отдельные для каждого контура тор­мозного привода. Крышка имеет вентиляци­онное отверстие, которое остается открытым.

Бачок является полупрозрачным, так что уро­вень тормозной жидкости каждый раз мож­но контролировать снаружи. Система конт­
роля показывает падение уровня тормозной жидкости ниже положения Min. И все же рекомендуется регулярно следить за бач­ком. -ч

• Уровень тормозной жидкости должен при закрытой крышке быть не выше отметки Мах и не ниже отметки Min (допускается около 5 мм выше или ниже сварного шва).

• Заливайте только тормозную жидкость D0T4.

• Из-за износа дисковых тормозов очень незначительно понижается уровень тор­мозной жидкости. Это нормально.

• Если же уровень тормозной жидкости сильно понижается за короткое время, то это обозначает утечку тормозной жидко­сти. Должны быть установлены места утечки. Как правило, это изношенные манжеты в колесном тормозном цилинд­ре. Ради безопасности нужно провести проверку системы на станции техобслужи­вания.

• Включите зажигание. Освободите сто­яночный тормоз.

• Нажмите на контакт в крышке пальцем вниз.

Проверка сигнальной лампы

• Помощник должен проверить, загорает­ся ли сигнальная лампа. Если нет, про­верьте электоропроводку по электричес­кой схеме.

Проверка толщины фрикционных накладок тормозной колодки

При изнашивании передних или задних

фрикционных накладок загорается на пане- ле приборов сигнальная лампа. В этом слу­чае их нужно заменить.

• Положение диска колеса отметьте крас­кой по отношению к ободу, чтобы заменя­емое колесо установить в то же положе­ние. Отверните колесные болты.

• Поднимите автомобиль, снимите колеса.

• Визуально проверьте толщину фрикцион­ных накладок сверху через суппорт тор­мозного механизма. В случае сомнения снимите фрикционные накладки и из­мерьте их толщину штангенциркулем. В стояночной тормозной системе для это­го снимите тормозной барабан с тормоз­ным щитом.

• Граница износа фрикционных накладок дисковых тормозов переднего и заднего мостов достигнута, если толщина накла­док 2 мм.

• Граница износа фрикционных накладок стояночного тормозного механизма (ба­рабанного) достигнута, если толщина на­кладки 1,5 мм.

• Если достигнута граница износа, замени­те накладки. В основном меняются все фрикционные накладки на оси.

Указание: Согласно эмпирическому прави­лу износ 1 мм фрикционной накладки соот­ветствует минимальной длине пробега 10ОО км. Это правило рассчитано на небла­гоприятные условия. В нормальных условиях служат накладки намного больше. При тол­щине накладки дискового тормозного меха­низма 5,0 мм использование оставшейся накладки должно быть эквивалентно пробе­гу по меньшей мере 3000 км.

Визуальная проверка всех трубопроводов тормозного привода

• Поднимите автомобиль на козлы, см. стр. 82.

• Очистите трубопроводы тормозного при­вода холодным очистителем.

Внимание: Трубопроводы защищены против коррозии пластмассовой пленкой. Если за­щитная пленка повреждена, то это может привести к коррозии трубопроводов. По этой причине трубопроводы тормозной системы не должны очищаться проволочной щеткой, наждачной бумагой или отверткой.

• Проверьте трубопроводы, идущие от глав­ного тормозного цилиндра к колесным тормозным цилиндрам, с помощью лам­пы. Главный тормозной цилиндр располо­жен в моторном отделении под бачком тормозной жидкости.

• Трубопровод не должен быть пережат или деформирован. Не должно быть корроди­рованных участков или мест износа. В противном случае замените его.

• Тормозные шланги соединяют части тор­мозной системы с колесными тормозны­ми цилиндрами возле движущихся дета­лей автомобиля. Они сделаны из прочно­го материала, но со временем могут по­трескаться и потерять герметичность. В этом случае они сразу должны быть заме­нены.

• Перегибайте тормозные шланги рукой, чтобы установить повреждение. Шланги нельзя перекручивать, обратите внима­ние на цветные линии-метки.

• Поверните рулевое колесо влево и впра­во до упора. Тормозные шланги не долж­ны при этом касаться частей автомобиля.

• Места соединений тормозных трубопро­водов и шлангов не должны быть смоче­ны жидкостью.

Внимание: Если на бачок и уплотнители по­пала тормозная жидкость, то это не означа­ет, что неисправен главный тормозной ни-
линдр. Скорее всего, тормозная жидкость попадает через вентиляционное отверстие в крышке или уплотнитель крышки.

Замена тормозной жидкости

Необходимые инструменты:

• 10 мм кольцевой ключ для штуцера про­качки.

Быстро расходуемые материалы:

• Тормозная жидкость D0T4.

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов, а также через вентиляционное от­верстие бачка впитывает влагу из воздуха. Посредством этого снижается точка кипения тормозной жидкости. При большей нагрузке на тормоза могут образоваться пузырьки пара в трубопроводе, что сильно влияет на функци­онирование тормозной системы.

Тормозная жидкость должна обновляться ежегодно, по возможности весной.

• Обратите внимание на правила предосто­рожности при работах с тормозной жид­костью, см. стр. 156.

• Откачайте из бачка с тормозной жидко­стью тормозную жидкость до уровня око­ло 10 мм. Внимание: Не опустошайте полностью бачок, чтобы воздух не посту­пал в тормозную систему.

• Наполните бачок свежей тормозной жид­костью до отметки.Maximum".

i сзади суппорта дискового колес­ного тормозного механизма наденьте чи­стый шланг на штуцер прокачки и под­ставьте сосуд.

• Отверните штуцер и 10 нажатиями на тормозную педаль выкачайте старую тор­мозную жидкость.

• Отверните штуцер, заполните бачок све­жей тормозной жидкостью.

• Подобным образом выкачайте старую тормозную жидкость из других суппортов.

з: Вытекающая тормозная жид­кость должна быть чистой и без пузырей воз­духа.

• Старая тормозная жидкость должна сда­ваться в специальные пункты по приему тормозной жидкости.

Проверка стояночной тормозной системы

Стояночная тормозная система расположе­на на заднем мосту и содержит барабанные тормозные механизмы, находящиеся в зад­них дисковых тормозах. Фрикционные на­кладки стояночной тормозной системы из­нашиваются мало, но может оказаться, что тормозной барабан корродирован или на­кладки загрязнены. Перед проверкой сто­яночной тормозной системы рекомендует­ся проехать около 400м со слабо затянутым

стояночным тормозом.

• Поднимите автомобиль сзади на кбзлы.

• Переведите рычаг стояночного тормоза до 5 щелчков запирающего механизма. Прокрутите рукой оба колеса. На задних колесах должен быть легкий след от тор­можения.

• Поставьте ручной тормоз в положение 6 зуба фиксатора, при этом должны прово­рачиваться от руки задние колеса. Затя­гивайте и дальше ручной тормоз, пока полностью не ощутится действие тормоз­ного механизма, см. главу. Тормозная система".

• Опустите автомобиль.

Проверка давления в шинах

■ Проверяйте давление только в холодных шинах.

■ Один раз в месяц проверяйте i шинах в рамках ухода. Таблицу величин давления в шинах см. на стр. 123.

■ Дополнительно нужно проверять давле­ние в шинах перед длительной поездкой по трассе, так как температурная нагруз­ка на шины в этом случае самая большая.

Проверка профиля протектора покрышки

Шины от сбалансированных колес изнаши­ваются равномерно по беговой дорожке при точном соблюдении необходимого давле­ния внутри камеры, надлежащей установке по углу колес и действии амортизатора. При неравномерном износе см. диагностику не­исправностей в главе.Шины". В целом нет общих данных о долговечности шин. их стой­кость долговечность зависит от разных фак­торов, таких как:

■ Поверхность шоссе

■ Давление в шинах

■ Манера вождения

■ Погодные условия

Прежде всего спортивный стиль вождения, резкий старт и резкое торможение приводят к быстрому износу шин.

Правила требуют, чтобы шины изнашивались до глубины профиля протек­тора не менее 1,6 мм. Нежелательно, что­бы глубина канавок протектора на беговой дорожки была как минимум 1,6 мм. Реко­мендуется, в целях безопасности, менять шины при глубине рисунка протектора 2 мм.

Если глубина рисунка протектора шины при­ближается к минимальной глубине, то есть к 1,6 мм, то нужно заменить шину как мож­но скорее

Внимание: Шины M+S (со специальным ри­сунком протектора) обеспечивают достаточ­ное зацепление при поездке по грязи и сне­гу, если глубина рисунка протектора состав­ляет не менее 4 мм.

: Найдите места надрезов и с по­мощью маленькой отвертки установите глу­бину надреза. Если надрез достигает карка­са, то он корродирует из-за проникающей воды. Из-за этого при определенных услови­ях лопаются шины. Поэтому при глубоких надрезах в протекторе в целях безопаснос­ти замените шины.

Проверка вентиля шины

• Отверните противопьшьный колпачок вен­тиля.

• Налейте на вентиль немного мыльной воды. Если появляются пузырьки воздуха, затяните крепче вентиль с защитным кол­пачком.

: При затягивании вентиля нужно использовать только металлический защит­ный колпачок. Его можно купить на заправоч­ной станции.

• Снова проверьте вентиль. Если на нем опять появляются пузырьки воздуха или колпачок не закручивается дальше, заме­ните вентиль.

• Снова заверните защитный колпачок.

Рулевое управление, передний мост

■ Наконечник поперечной рулевой тяги: проверьте зазор и крепление. Проверьте пылезащитный колпачок.

■ Шарниры полуоси: проверьте пылезащит­ный колпачок.

■ Рулевое управление: проверьте зазор, гофрированный чехол на уплотнение и по­вреждения. Подтяните крепежные болты до необходимого момента затяжки.

■ Проверьте зазор подшипника ступицы пе­реднего колеса.

■ Сервоуправление гидроруля: проверьте уровень жидкости, если нужно долейте масло для гидросистем.

Проверка пылезащитного колпачка поперечной рулевой тяги и шарнира полуоси

• Поднимите перед автомобиля на кбзлы.

• Осветите пылезащитный колпачок слева и справа лампой и проверьте на повреж­дения, при этом обратите внимание на следы жира на манжетах и их окружении.

• При поврежденном колпачке замените соответствующий шарнир. Грязь разру­шает шарнир.

• Проверьте крепежные гайки шарнира. Ослабленные гайки замените.

Проверка люфта рулевого колеса

• Установите рулевое колесо в среднее по­ложение.

• При большем люфте проверьте рулевые тяги, рулевой механизм и люфт подшип­ника переднего моста.

• Хорошо подвигайте рукой поперечную рулевую тягу. В шаровом шарнире не дол­жно быть зазора, иначе замените шарнир или поперечную рулевую тягу.

Проверка зазора подшипника ступицы колеса

• Поднимите перед автомобиля на кбзлы. Передние колеса должны свободно вра­щаться.

• Взявшись сверху, потяните колесо рукой наружу, одновременно снизу другой ру­кой нажмите в противоположном направ­лении, к середине автомобиля. Проделай­те то же, но в обратных направлениях. Если Вы почувствуете заметный толчок, то зазор слишком большой. Повторите это несколько раз. Не должно быть заметно­го зазора.

• Проведите проверку с другим передним колесом, а если нужно, замените неис­правный подшипник.

• Опустите автомобиль.

Проверка уровня масла в рулевом механизме с усилителем

Быстро расходуемые материалы:

• Масло ATF необходимой спецификации.

Уровень масла для усилителя рулевого привода должен проверяться через каж­дые 10 ООО км. Внимание: В автомобилях с регулированием дорожного просвета используется масло ATF также для регу­лирования амортизатора. Бачок у них от­личается от изображенного на рисунке. Обратите внимание на указания в конце этого подраздела.

• Уровень масла проверяется либо при хо­лодном. либо при разогретом масле. Ра­бочая температура масла +80[16]С, темпе­ратура холодного масла для гидросистем соответствуеттемпературе окружающей среды.

• При выключенном двигателе отверните крышку бачка. Указатель уровня жидко­сти на крышке протрите сухой тряпкой без ворса.

• Снова установите крышку и снимите {не закручивая). Уровень масла при установ­ленной крышке должен находиться меж­ду отметками на указателе уровня. В про­тивном случае подкорректируйте его. За­ливайте трансмиссионную жидкость ATF с обозначением Dexron li. Масло должно быть от BMW (знак стоит на упаковке]. Заливайте только свежее масло, так как малейшее загрязнение ведет к повреж­дениям гидравлической системы.

• Заправочный объем составляет около 1,0 л.

• Заведите двигатель и, если нужно, долей­те масло, пока уровень масла не будет на­ходиться между отметками.

• Наконец, при работающем двигателе по­верните несколько раз рулевое колесо от упора до упора, посредством этого систе­ма прокачается, воздух удалится.

• Заглушите двигатель. Уровень масла должен повыситься на 5 мм выше отмет­ки Мах. Проверьте уплотнительное коль­цо крышки на повреждение.

• Закройте бачок крышкой.

Автомобили с регулированием

дорожного просвета и рулевой

механизм с усилителем

• При неработающем двигателе отверните и снимите крышку.

• Уровень масла при ненагруженном авто­мобиле должен находиться на высоте дна фильтра в бачке, макс. 5 мм.

• Для заливки используйте только масло Pentosin CHF11S или LHM.

• После каждого заполнения запускайте двигатель и проворачивайте рулевое ко­лесо по 2 раза влево и вправо.

• Заглушите двигатель и через 2 минуты проверьте уровень масла, а если нужно, откорректируйте.

Крепежные болты рулевого управления

Необходимые инструменты:

• Динамометрический ключ.

Болты рулевого управления заворачиваются равномерно до нужной величины момента затяжки. Установку рулевого управления см. в соответствующей главе.

• Поднимите автомобиль на Кбзлы. см. стр. 82.

• Крепежные болты рулевого механизма на балке переднего моста затягиваются с моментом затяжки от АО до 50 Нм.

• Сошка рулевого управления: не менее 60 Нм.

• Самостопоряшиеся гайки: на шарнирах поперечной рулевой тяги: 35 Нм.

• Поперечная рулевая тяга на шаровом шарнире: 60 Нм.

• Зажимные болты поперечной рулевой тяги: 15 Нм.

• Направляющий рычаг поворотного кула­ка на балке переднего моста: болты М10 (диаметр резьбы 10 мм): 45 Нм, болты М12-85Нм.

• Карданный шарнир с крестовиной или диск шарнира между рулевым механиз- мом/колонкой рулевого управления: 22 Нм.

Электрооборудование

■ Приборы освещения и сигнализации: про­верьте головные фары, габаритные фона­ри, указатели поворота, а если нужно, от­регулируйте фары.

■ Звуковой сигнал: проверьте.

■ Стеклоочиститель: проверьте резину стеклоочистителя на износ.

■ Стеклоочиститель и фароочиститель: проверьте функционирование, располо­жение форсунок, залейте жидкость, про­верьте систему фароочистителя.

■ Аккумулятор: проверьте напряжение и уровень электролита.

Проверка аккумуляторной батареи

Необходимые материалы и инструменты:

• Противокислотная смазка, например, пластичная смазка BOSCH.

• Проволочная щетка (для очистки полюсов и перемычек).

• Ареометр.

Очистка полюсных штырей аккумулятора

При регулярном осмотре автомобиля необ­ходима очистка полюсных штырей и перемы­чек аккумулятораи смазывание пластичной смазкой.

Проверка уровня электролита

В серийных аккумуляторах обычно достаточ­но однажды заполнить необходимый объем электролита для всего срока эксплуатации аккумулятора. Все же нужно регулярно про­верять его уровень.

Внимание: Не работайте с открытым огнем вблизи аккумулятора. Взрывоопасно!

• Уровень электролита должен быть 5 мм выше свинцовой пластины, до нижней кромки. При низком уровне добавьте элек­тролит. Для этого выверните пробки (стрелки) и наполните каждый элемент до видимой отметки.

Внимание: Используйте только дистиллиро­ванную воду.

Кузов и внутреннее оборудование

■ Шарниры дверей, дверные замки смазать.

■ Шарниры передних и задних дверей, вер­хнюю и нижнюю части замка сдвижной па­нели крыши: смажьте многофункциональ­ной смазкой.

■ Антикоррозионная защита днища и за­щита скрытых полостей: проверьте.

■ Ремни безопасности: проверьте на по­вреждения.

■ Сдвижная панель крыши: очистите план­ки и направляющие, слегка нанесите си­ликоновый распылитель.

■ Отопитель/кондиционер: замените мик­рофильтр.

Визуальная проверка днища и кузова

При регулярном осмотре установите визу­ально повреждения лакокрасочного покры­тия. а также чаще очищайте днище автомо­биля, см. стр. 264.

Визуальная проверка всех ремней безопасности

Внимание: Шумы, которые возникают при втягивании ремней, обусловлены их функци­онированием. При чрезмерном шуме нуж­но просто заменить ремень безопасности. В любом случае для устранения шумов ис­пользуется масло или смазка.Автоматичес- кую катушку нельзя разбирать, может про­изойти выброс пружины, а это опасно!

• Полностью снимите ремень безопаснос­ти и проверьте ленту ремня на разделе­ние волокон. Повреждения могут возник­нуть из-за горящей сигареты или заклини­вания ремня. В этом случае,"'замените ремень.

• Если установлено место повреждения, но без разделения волокон, то не нужно ме­нять ремень.

• Проверьте труднодвижущийся ремень на скручивание.

• Если автоматическая катушка больше не работает, замените ремень.

• Очищайте ленту ремня только водой с мыгщл. Ни&коем случае не используйте химШескиёр¹чистите ли,:

Смазка замков

• Снимите оснастку дверных замков, пере­дних и багажного отделения, в рамках ос­мотра и смажьте.

• Смажьте дверные замки, прилегающие поверхности, например смазкой „Optimol- Optitemp ТТ1".

• Смажьте направляющие ролики капота.

• Нанесите силиконовый распылитель на планки сдвигаемой панели крыши.

Замена воздушного фильтра салона

• Снимите вещевой ящик, см. стр. 143.

• Отверните винты и снимите воздуховод.

• Отверните винты и вытащите обивку сза­ди вещевого ящика вверх.

• Кондиционер: отверните винт 1, повер­ните держатель 2 на 90' и снимите крышку.

• Отсоедините все штекеры от отопителя и положите вверху.

-82 ЮВ

• Отверните винты, снимите крышку с ото­пителя. У кондиционера крышка меньше, здесь отверните 2 винта.

• Снимите микрофильтр. Установка

Установка осуществляется в обратном по­рядке.

W-62106

Запуске двигателя при помощи

вспомогательного кабеля

При запуске двигателя с помощью вспомо­гательного кабеля нужно соблюдать не­сколько пунктов:

• Поперечный разрез провода вспомогатель­ного кабеля должен составлял, для бензи­новых двигателей с рабочим объемом до 2,5 л по меньшей мере 16 мм² [диаметр около 5 мм]. Для дизельных или бензино­вых двигателей с рабочим объемом свыше 2,5 л поперечный разрез провода должен составлять как минимум 25 мм³. При этом в значительной степени разгружается ак­кумуляторная батарея соответствующего автомобиля. Монтаж проводов указан как правило на упаковке кабеля. При покупке рекомендуем покупать вспомогательный кабель изолированный с площадью попе­речного сечения 25 мм², так как это под­ходит также для двигателей с меньшим ра­бочим объемом.

• Обе аккумуляторные батареи должны иметь напряжение 12 В.

• Разгруженная аккумуляторная батарея может уже при -10' С замерзать. Перед присоединением вспомогательного ка­беля нужно обязательно сначала ото­греть замерзшую аккумуляторную бата­рею.

• Разгруженная аккумуляторная батарея должна бьпъ подключена в определенном порядке.

• Автомобили располагаюттак. чтобы меж­ду их металлическими частями не было контакта. В противном случае при связы­вании может возникнуть сильный [+) раз­ряд.

• У обоих автомобилей должен быть затянут ручной стояночный тормоз. Механическая коробка передач должна бьпъ в положении холостого хода (нейтральное положение), автоматическая коробка передач - в поло­жении парковки „Р".

• Выключите все потребители электроэнер­гии.

• Двигатель автомобиля, дающего ток А, установите на режим холостого хода.

• Вспомогательный кабель присоединяйте в следующей последовательности: 1. Красный кабель к полюсу плюса (+) раз­груженной аккумуляторная батареи. 2. Другой конец красного кабеля к полюсу плюса (+] дающей ток аккумуляторной батареи. Внимание: Для двигателей 530i, 535i и 524td присоедините кабель плюса к оцводу (+) в отсеке двигателя. 3. Черный кабель присоедините к полюсу минуса (-] даюо^й ток аккумуляторной батареи. 4. Другой конец черного кабе­ля присоедините к хорошему проводни­ку (-), к примеру присоедините к блоку двигателя автомобиля. При таком соеди­нении избегаются потери энергии. При неправильном подключении кабеля к по­люсу минуса (-) аккумуляторной батареи могут возникать искры и выделяться гре­мучий газ. Аккумуляторная батарея мо­жет взорваться.

Дата добавления: 2015-09-29