Ремонт и техобслуживание 25 страница

■ Дверные шарниры, дверные замки: сма­зать.

■ Шарниры передние и задние, верхние и нижние части замков капота, багажника: смазать универсальной смазкой.

■ Антикоррозионная зашита, консервация пустот: проверить.

■ Ремни безопасности: проверить на по­вреждения.

■ Сдвижная панель крыши: очистить на­правляющие рейки и скользящие колод­ки. слегка обрызгать силиконовым аэро­золем.

■ Отопление/кондиционер: заменить мик­рофильтры.

Тормоза, шины, колеса

■ Колеса: снять, проверить состояние обо- дов (также внутри), очистить и закрепить необходимым моментом затяжки.

■ Шины: проверить глубину профиля и дав­ление воздуха, проверить на износ и по­вреждение шины (включая запасное ко­лесо).

■ Тормоза: проверить уровень тормозной жидкости в бачке и толщину накладок у тормозных колодок.

■ Тормоза: заменить тормозную жидкость (каждые 2 года). Проверить трубопрово­ды, шланги, тормозные цилиндры, присо­единения на герметичность и поврежде­ния.

Электрооборудование

■ Приборы освещения и световой сигнали­зации: проверить головные фары, задние габаритные огни и указатели поворотов, при необходимости установив новые го­ловные фары. Проверить звуковой сигнал.

■ Стеклоочистители: проверить резину ще­ток стеклоочистителей на износ.

■ Омыватели стекол и фар: проверить функ­ционирование, положение форсунок, по­полнить запас жидкости, проварить рабо­ту омывателей.

■ Аккумуляторная батарея: проверить на­пряжение и состояние электролита.

Дополнительно каждые 40 ООО км.

■ 5iaiJ524td аыо. то ааг. 1.994 с л проавг рить натяжение зубчатого ремня.

■ Дизельные двигатели: проверить начало подачи топливного насоса высокого дав­ления.

Дополнительно каждые 80 ООО км

■ Основной топливный фильтр: заменить (бензиновые и дизельные двигатели).

■ Стояночный тормоз: проверить толщину накладок, при необходимости заменить.

■ Подшипник переднего колеса: проверить зазор.

■ Автоматическая коробка передач: сме­нить масло ATF, заменить масляный фильтр.

■ Диск сцепления: проверить на износ.

■ Компрессия в цилиндрах: проверить.

■ Каталитический нейтрализатор: прове­рить работу кислородного датчика.

■ Система выпуска газов: затянуть гайку на фланце выпускного коллектора/головке блока цилиндров и выпускного коллекто­ра/передней выхлопной трубы необходи­мым моментом затяжки.

■ Коробка передач и главная передача: сменить масло (в 518i, 525td/tds, 520i/ 525i вып. с мая 1990 г.: периодичность замены масла - каждые 120 ООО км).

■ 525iX [привод на все колеса): замена масла в раздаточной коробке и приводе передней оси (в мастерской).

■ Оснащение «ASC+т": заменить фильтр продувки (в мастерской).

Дополнительно каждые 100 ООО км

■ Зубчатый ремень: заменить, где он име­ется (518i вып. по авг. 1994 r^.520i/525i вып. по апр. 1990 г.: 524td).

Техническое обслуживание автомобиля

После описания разборки различных узлов автомобиля ниже дается описание операций по техобслуживанию, которые должны выпол­няться в соответствии с периодичностью те­хобслуживания. При этом указываются быст­ро изнашиваемые детали, а также рекомен­дуется соответствующий инструмент.

Рекомендуется проверять давление воздуха в шинах, уровень масла в двигателе, уровень хладагента, стекпоочиститепи/стекпоомы- ватели и т.д., что необходимо контролиро­вать каждые 4-6 недель. Уровень хладаген­та, тормозной жидкости и другие важные для эксплуатации автомобиля параметры показываются на панели приборов.

Внимание: При покупке запасных частей не­обходимо обязательно брать с собой техни­ческий паспорт, чтобы можно было точно установить номер шасси и год выпуска.

Двигатель и система выпуска газов

Следующие пункты должны выполняться в соответствии с графиком техобслуживания.

■ Клапаны: проверить и установить зазоры. Проводится для следующих моделей: 51 Si, 525td/tds, 520i/525i вып. с мая 1990 г. (4-кпапанный на цилиндр двига­тель М50).

■ Двигатель: смена масла, визуальная про­верка на утечку масла.

■ Система охлаждения и отопления: хлада­гент обновлять (каждые 2 года).

■ Проверить концентрацию антифриза. Ос­мотр радиатора на утечки и загрязнение.

■ Свечи зажигания бензинового двигателя: заменить.

■ Компрессия: проверить.

■ Клиновые ремни: проверить натяжение и состояние всех ремней.

■ Проверить натяжение зубчатого ремня, при необходимости, заменить.

■ Топливопроводы и топливный бак: прове­рить шланги на укладку, исправное состо­яние и герметичность.

■ Заменить топливный фильтр или при не­обходимости обезводить.

■ Трос управления рычагом дроссельной заслонки и сам рычаг: смазать шарниры и проверить на износ и свободу переме­щения.

■ Система выпуска отработавших газов: проверить на повреждения.

■ Кислородный датчик: проверить и при не­обходимости заменить.

Проверка и установка зазоров клапанов

Для того, чтобы проверить и установить за­зоры клапанов, необходимы следующие спе­циальные инструменты:

• Щуп с пластинами толщиной через 0,05 мм.

• Проволока диаметром 2 мм или тонкая отвертка.

• Гаечный ключ и комплект торцевых голо­вок.

Необходимы следующие быстро изнашиваемые элементы:

• Прокладка головки блока цилиндров.

Чтобы компенсировать тепловое расшире­ние клапанов, необходимо установить опре­деленное расстояние между кулачком рас­предвала и клапаном и соответственно меж­ду коромыслом. Этот зазор изменяется со временем из-за перемещения клапана и износа привода клапана.

При малом зазоре изменяются фазы газо­распределения, уменьшаются степень сжа­тия и мощность двигателя, работа двигате­ля становится неритмична. В крайних случа­ях клапан может покоробиться или подго­реть.

При большом зазоре слышны сильные меха­нические шумы, изменяются фазы газорас­пределения, при недостаточном наполне­нии в цилиндрах уменьшается мощность двигателя, работа двигателя становится неритмична.

Зазоры клапанов проверяются на всех дви­гателях моделей 51 Bi. 525td/tds. 520i/ 525i вып. с мая 1990 г. после того, как про­верены показания спидометра и пробег со­ставляет 20 ООО км, и при необходимости регулируются. Упомянутые выше двигатели имеют компенсаторы зазора клапанов, так что регулировать зазор в них самостоятель­но нельзя.

Проверка

Зазоры клапанов можно проверять на холод­ном и на горячем двигателе и соответствен­но регулировать.

• Снимите клапанную крышку, см. стр. 23.

• Чтобы газораспределительный механизм двигателя занял необходимое положе­ние, имеются 2 возможности. Первая бо­лее простая: включите 4 передачу, ос­лабьте затяжку стояночного тормоза. Автомобиль несколько переместится.

• Вторая возможность для проворачивания вала двигателя: установите рычаг короб­ки передач в нейтральное положение, за­тяните тормоз. Проверните вал двигате­ля с помощью торцевого ключа с насад­кой (27/30мм), установленном на цент­ральном болте шкива ременного приво­да коленва ла. по часовой стрелке (направ­ление вращения двигателя). Вследствие этого вращается также и распредвал.

• Целесообразно установить поршень 1 -го цилиндра двигателя в положение ВМТ и начать регулировку клапанов 1 -го цилин­дра. 1 -й цилиндр расположен с передней стороны двигателя (в направлении движе­ния автомобиля вперед). Затем еще про­верните вал двигателя и проверьте зазо­ры клапанов последующих цилиндров со­гласно последовательности работы ци­линдров: 1-5-3-6-2-4. Установите 1-й цилиндре положение ВМТ, см. стр. 20.

• Еще один из способов регулировки зазо­ра клапанов: проворачивайте вал двига­теля до тех пор, пока на проверяемом кла­пане кулачок распредвала окружностью не приляжет к коромыслу проверяемого клапана. Рисунок относится к бензиново­му двигателю. Для дизельного двигателя кулачок должен отдалиться от коромыс­ла проверяемого клапана. В этом положе­нии проверяют и, при необходимости, ре­гулируют зазор.

• Коромысло промаркируйте краской.

Бензиновый д вигатель: Измерить пластин­чатым щупом F зазор клапана между экс­центриком Е и концом стержня клапана.

• Проворачивайте вал двигателя переме­щением автомобиля до тех пор, пока ку­лачки других клапанов не прилягут к коро­мыслам. Последовательность регулиров­ки зазора клапанов не имеет значения. Маркировку коромысла производят, что­бы быть уверенным в том, какой клапан уже проверен.

• Дизельный двигатель 524 td: Измерить щупом F зазор клапана между кулачком и коромыслом.

• Зазор клапана установлен правильно, если щуп продвигается туго.

• Установите контрольный щуп с пластиной толщиной, большей на 0,05 мм {соглас­но параметрам в таблице), который не должен пройти между клапаном и коро­мыслом. При необходимости уменьшите зазор клапана.

Внимание: Заданные величины зазоров кла­панов одинаковы для впускных и выпускных клапанов.

Шигатель	Зазор клапана, мм
холодный	ГСДОМИЙ
52Q. 525i	0.25	Q30
530i(M30). 535. 524td	Q30	0,35

Двигатель считается.холодным" при темпе­ратуре хладагента ниже +35"С. Дляустанов- ки зазора клапана.горячего" двигателятем- пература хладагента должна быть около +80'. При этом шланг хладагента снизу ра­диатора будет теплее верхнего, а термостат открывает большой круг циркуляции хлада­гента.

• В случае, если заданная величина зазо­ра не достигается, вставьте оправку BMW 113070 в отверстие эксцентрика Е, ослабьте гайку с помощью гаечного ключа и поворачивайте эксцентрик Е оп­равкой до тех пор, пока зазор клапана не станет нормальным. Если в распоряже­нии нет специального инструмента BMW, можно использовать тонкую, соответству­ющую отверстию эксцентрика отвертку или проволоку.

• Затяните контргайку с усилием 10 Нм (измерьте величину), при этом удержи­вайте эксцентрик.

• Проверьте еще раз зазор клапана, затем проверните вал двигателя еще.

• Необходимо проверить зазоры всех кла­панов и при необходимости отрегулиро-

■' ватьих.

• Установите крышку головки блока цилин­дров. см. стр. 18.

Смена моторного масла

Для смены моторного масла необходимо

следующее:

• Осмотровая яма или гидравлический подъемник автомобиля ё подставными кбзлами.

• Для бензинового двигателя; специальный инструмент для съема масляных фильт­ров (щипцы для фильтров, ключ для натяж­ной ленты или инструмент HAZET 2169).

Регулировка

• 17 мм или 19 мм сменные торцевые го­ловки для отворачивания пробки поддона для слива масла, которое, в зависимости от двигателя, имеет объем от 5 до 8 л (если только масло не откачивается).

Необходимы следующие быстро изнашива­ющиеся детали:

• Если масло не откачивается: алюминие­вое уплотнительное кольцо для пробки слива масла. Пробка для слива масла имеет внешний диаметр 12 мм, уплотни­тельное кольцо размером А12x15,5 по­ставляется с масляным фильтром.

• Фильтрующий элемент масляного филь­тра.

• В дизельных и четырехклалзнных на ци­линдр двигателях (520/525i вып. с мая

, 1990г J нужно дополнительно заменять уплотнительные прокладки (0-образное кольцо) и прокладку возвратного трубо­провода.

• В зависимости от двигателя, объем мотор­ного масла составляет от 4,25 до 8 л. Мо­торное масло используется только фирмы BMW, см. стр. 52.

Объем заменяемого масла

(с учетом фильтра):
сохраняйте квитанцию и канистры для пос­ледующей сдачи старого масла. Кроме того коммунальные и муниципальные службы ин­формируют о том. где находится ближай­ший пункт по приему старого масла. Старое масло ни в коем случае не может быть про­сто слито, иначе будет нанесен значитель­ный ущерб окружающей среде, в частности, от загрязнения грунтовых вод.

Слиа моторного масла

• Доведите двигатель до рабочей темпера­туры (60-80[13]С хладагента).

Дизельный даигатега.: Отсоедините защи­ту двигателя под масляным картером. Поставьте сосуд для сбора старого мас­ла под масляный поддон.

W-6274

• Установите новый фильтрующий элемент в корпус масляного фильтра.

• Поставьте автомобиль на кбзлы в горизон­тальном положении, см. стр. 82.

• Выверните пробку для слива масла сбоку картера и слейте все масло.

Внимание: Если в моторном масле встреча­ются в большом количестве металлические стружки и инородные частида, это объясня­ется повреждением, к гримеру, подшигников шатунов или коленвала. Во избежание по­вреждений, необходимо тщательно чистить после ремонта двигателя масляные каналы и масляные шланги. К тому же, при необходи­мости, нужно заменить масляный радиатор.

Замена масляных фильтров 520i/525i вып. с апр. 1990 г., 530i [МЗО], 535с

• Отверните масляный фильтр. Для этого имеются специальные инструменты, на­пример HAZET 2169. Можно также ис­пользовать винтоверт. При отворачивании вытекает масло - подставьте сосуд.

• Очистите фланец масляного фильтра бензином.

• Установите новый масляный фильтр с ре­зиновым уплотнительным кольцом. Вни­мание: Соблюдайте указания по установ­ке масляного фильтра.

518i, 520i/525i вып. с мая 1990 г. (4-клапанный на цилиндр двигатель), дизельный двигатель:

• Заверните новый масляный фильтр только руками, без использования инструмента.

• Очистите крышку масляного фильтра, ус­тановите резиновое уплотнительное коль­цо (стрелка) на центральный болт.

• Установите крышку масляного фильтра с возвратным трубопроводом и нажмите на нее. При этом отверстие возвратного тру­бопровода совместите с отверстием в ос­новании фильтра.

• Установите 1 винт (для дизельного дви­гателя 524td 2 винта) прикрепите крыш­ку, затянув винт с усилием 20 Нм.

Заливка

• Установите пробку для слива масла с но­вой прокладкой и заверните, но не с боль­шим усилием. Момент затяжки при ис­пользовании ключа 17 должен состав­лять 30 Нм (60 Нм для ключа 19).

• В зависимости от модели двигателя за­полните через наливной патрубок в крыш­ке головки блока цилиндров определен­ный объем нового масла (см. таблицу).

• Запустите двигатель и при его работе с повышенным числом оборотов (-2500 об/мий) дождитесь, пока не загорится лампа контроля масла (5 с). Выключите двигатель.

• Подождав 5 минут, проверьте уровень масла стержневым щупом.

• После пробной поездки проверьте про­кладку сливного отверстия и масляного фильтра, при необходимости осторожно подтяните.

• Выключите разогретый двигатель и про­верьте уровень масла спустя еще 2 мину­ты, при необходимости долейте масло.

• Дизельный двигатель: Установите защи­ту внизу двигателя.

• В случае необходимости установите на­зад указатель интервала обслуживания. Для этого обычно требуется специальное устройство, которое продается для BMW (дорого). По желанию указатель устанав­ливается в мастерской BMW бесплатно.

• Чтобы удобнее было наблюдать за рабо­той двигателя, нужно всегда при замене масла использовать масло определенно­го типа и по возможности одной марки. Поэтому целесообразно при каждой сме­не масла закреплять на двигателе таб­личку с указанием марки и вязкости масла.

• Использование различных типов масла попеременно, без разбора, нежелатель­но. Моторное масло одного типа, но раз­личных марок по возможности не нужно смешивать. Моторное масло одного типа и одной марки, но разной вязкости мож­но дополнять по мере необходимости.

Визуальная проверка двигателя на утечку масла

При загрязненном маслом двигателе и вы­соком расходе масла, проконтролируйте, где протекает масло. Для этого проверьте следующие места:

■ Отверните горловину заливки масла и проверьте прокладку на пористость и по­вреждения.

■ Проверьте вентиляционный шланг, соеди­няющий крышку головки блока цилиндров с воздушным фильтром на повреждение.

■ Прокладку на крышке головки блока ци­линдров.

■ Прокладку головки блока цилиндров.

■ Соединение фланца распределителя за­жигания.

■ Прокладку масляного фильтра: масляный фильтр у фланца.

■ Пробку слива масла (прокладка).

■ Прокладку масляного поддона.

■ Соединение двигателя и коробки передач (прокладка на маховике или фланце ко­робки передач).

Так как при негерметичности масло в основ­ном разливается по большой плоскости дви­гателя. утечку масла нельзя определить. При определении утечки целесообразно дей­ствовать следующим образом:

• Помыть двигатель. Распылить на двига­тель холодный очиститель, затем вымыть водой. Заранее накрыть распределитель зажигания и генератор пластиком.

• Посыпать стыки и прокладки двигателя снаружи известью или тальком.

• Проверить уровень масла, при необходи­мости. долить.

• Совершить пробную поездку, так как мас­ло при горячем двигателе будет жидким и поэтому будет быстрее вытекать. Поез­дка должна быть совершена на расстоя­ние около 30 км на скоростной трассе.

• После этого двигатель обследуйте с по­мощью лампы, установите места утечки, устраните неисправность.

Проверка уровня моторного масла

Уровень масла в двигателе должен прове­ряться через каждые 1000 км, при необхо­димости масло доливается. При этом двига­тель должен расходовать не более 1,0 л масла на 10ОО км. Больший расход указы­вает на неисправность, изношенность про­кладок клапанов или поршней и масляных прокладок.

При замере уровня масла автомобиль должен стоять на горизонтальной поверх­ности.

После отключения двигателя должно пройти в среднем 3 мин., чтобы масло стекло в масляный поддон.

Вытащите щуп уровня масла и протрите его чистой тряпкой.

• Вставьте щуп до упора, а затем выньте его. Уровень масла должен быть между двумя метками.

• Долейте свежее масло, если уровень мас­ла оказался ниже нижней отметки. Разни­ца объема масла между минимальной и максимальной отметками составляет 1 л.

• Долейте до кромки крышки головки бло­ка цилиндров. При доливке используйте соответствующий сорт масла, не исполь­зуйте никаких добавок, см. стр. 52.

Проверка уровня хладагента

Уровень хладагента должен проверяться регулярно, примерно каждые 4 недели и по меньшей мере перед каждой длительной поездкой. Для заполнения - также и в теп­лое время года - необходима только смесь антифриза и дистиллированной воды. Внимание: Чтобы обеспечить длительную поездку, можно также, особенно в летнее время года, больше залить чистой воды. Тог­да как можно быстрее следует подкорректи­ровать содержание антифриза.

518i, 520i, 525с Уровень хладагента дол­жен при холодном двигателе (температу­ра хладагента +20*С) достигать отметки на расширительном бачке или немного

• 53a.535i.524td.525td/tds: Хладагент должен доходить при холодном двигателе (температура хладагента около +20'С) до отметки на расширительном бачке.

• Холодный хладагент заливается только при холодном двигателе во избежании его поломок.

Внимание: Осторожно открывайте крышку горловины. Опасность обвариться! При от­крытии крышки горловины пользуйтесь тряп­кой. Крышку горловины можно открыть при температуре хладагента ниже +90"С.

• При открытии сначала немного отверни­те крышку горловины, чтобы сбросить из­быточное давление. Затем полностью от­верните крышку и снимите ее.

• Проведите визуальную проверку на герме­тичность, если уровень хладагента быст­ро понижается.

Замена хладагента

Хладагент необходимо менять в рамках те­хобслуживания каждые 2 года. Для этого необходимы следующие инструменты:

• Подъемник автомобиля и подставные кбзлы.

• Комплект шестигранных ключей или на­бор сменных торцевых головок.

• Резервуа р-приемник для хладагента. Не­обходимы следующие расходные мате­риалы:

• Для заполнения и в теплое время года - необходима только смесь антифриза и безызвестковой чистой воды. Лучше все­го применять дистиллированную воду, чтобы избежать отложений. Применять только очищенный антифриз от BMW. Внимание: Чтобы обеспечить длитель­ность поездок, можно, в частности летом, заливать чистую воду. Содержание анти-

фриза нужно в таком случае как можно быстрее довести до нормы.

• Для резьбовой пробки сливного отвер­стия в блоке двигателя необходима алю­миниевая прокладка А12x15,5.

Заправочные объемы

Объем мвслв. л

Слив

• Соедините провод на.массу" (-) с аккуму­ляторной батареей.

• Выключатель отопления салона поставь­те на максимальную мощность.

• Крышку горловины системы охлаждения отверните немного влево и сбросьте в си­стеме охлаждения избыточное давление. Затем полностью отверните крышку и сни­мите ее.

Внимание: При горячем двигателе, откры­вая крышку горловины, используйте тряпку, чтобы не обвариться горячим хладагентом или паром. Крышку снимайте только при температуре хладагента ниже +9СГС.

• Поставьте автомобиль спереди на кбзлы, см. стр. 82.

• Снимите, если имеется, защиту под ради­атором.

• Поставьте чистый сосуд под радиатор и ослабьте затяжку пробки (стрелка) слив­ного отверстия в радиаторе. При отвора­чивании пробки можно использовать мо­нету.

• Пробку слива в радиаторе затяните, но не сильно. Для этого поместите монету в про­резь винта и вручную затяните пробку.

Заполнение

• Вставьте в пробку слива в блоке двигате­ля новую прокладку и затяните моментом затяжки 50 Нм.

• Дизельный двигатель 524td: Отверните пробку для выпуска воздуха (стрелка) на корпусе термостата.

• Поставьте приемный сосуд под двигатель и отверните пробку (стрелка) сливного от­верстия в блоке двигателя. Болт находит­ся ниже выпускного коллектора отрабо­тавших газов.

• Дайте полностью вытечь хладагенту.

Внимание: Хладагент ядовит, и его нельзя просто выливать или оставлять в бытовых контейнерах. Коммунальные и муниципаль­ные службы информируют о том. где нахо­дится ближайший специальный пункт сбо­ра хладагента. Если его смена происходит в рамках ремонта, он должен подвергать­ся утилизации.

Только модели 518i, 520i. 525i: Отверни­те дополнительную пробку для выпуска воздуха (стрелка) в радиаторе рядом с расширитепьным бачком.

• У моделей 518i, 520i и 525i расшири­тельный бачок находится прямо на ради­аторе.

• Заверните пробку для выпуска воздуха на термостате.

• Бензиновые двигатели: Откройте пробку для выпуска воздуха 1 на корпусе термоста­та. В 518i болт находится непосредствен­но под распределителем зажигания.

• Заполняйте систему охлаждения при от­крытом расширительном бачке до тех пор, пока он не заполнится до краев хла­дагентом и хладагент не достигнет уров­ня пробки. На рисунке изображен расши­рительный бачок 530i,535i и дизельной версии.

• Подсоедините к аккумулятору провод на.массу".

• Запустите двигатель и прогрейте его. Удерживайте число оборотов около 2500 об/мин путем периодического нажатия на педаль газа. Оставшийся в системе воздух приведет к падению уровня жидкости до приблизительно указанной максимальной отметки, которая имеется на расшири­тельном бачке.

• Во время прогрева можно дополнить хла­дагент и завернуть крышку горловины.

• Систему охлаждения, особенно присое­динения шлангов, а также сливную проб­ку и насос, необходимо проверить на гер­метичность.

Визуальная проверка системы охлаждения на герметичность

• Шланги для хладагента осмотрите в по­ристых местах сжатия и деформации, за­мените затвердевшие шланги.

• Шланги не должны слишком близко при­легать к соединительному патрубку.

• Проверьте прочность закрепления шлан­гов хомутами.

• Проверьте герметичность крышки на на­ливном патрубке радиатора и расшири­тельного бачка на повреждения.

• Прогрейте двигатель и проверьте, не под­текает ли хладагент в области насоса.

• Если при горячем двигателе хладагент вытекает из отверстия внизу насоса, как правило, повреждена прокладка. В таком случае осмотрите насос и при необходи­мости замените.

• Иногда сложно обнаружить место утеч­ки. Тогда производится испытание давле­нием (необходимы специальные приспо­собления) в автомастерской. При этом можно также проверить предохранитель­ный клапан в пробке радиатора.

Проверка антифриза

Понадобится следующий прибор:

• Денсиметр, этот недорогой прибор про­дается в магазине автозапчастей, а так­же часто используется на бензоколонках.

В начале зимы регулярно должна проводить­ся проверка концентрации антифриза, осо­бенно если он разбавлялся чистой водой.

• Прогрейте двигатель до температуры, когда до радиатора можно дотронуться рукой.

• Возьмите на пробу хладагент денсимет­ром и посмотрите показания поплавка. Защита антифризом должна в наших ши­ротах достигать в среднем -ЗО'С

Концентрат BMW для хладагента

Пример: Измерение прибором концентра­ции антифриза у хладагента показало защи­ту от мороза до -10'С. В этом случае слей­те 3 литра хладагента из системы охлажде­ния и залейте туда 3 литра антифриза. Таб­лица устанавливает количество наполнения системы охлаждения на 10,5 литров (520i, 525i без кондиционера). У других автомоби­лей оговаривается величина. Внимание: Заполняйте только очищенные, свободные от нитратов антифризы BMW и средства защиты от коррозии.

Показания температуры. 'С О | -10 [ -20 | -25 Модель Разница объема, л

5га. 525[14] 4.2 | 3.0 [ 1.5 | 1.0

• Заверните крышку на радиаторе и после пробной поездки вновь проверьте моро­зоустойчивость хладагента.

Проверка компрессии

Необходим следующий прибор:

• Компрессометр, для бензиновых двигате­лей достаточно недорогой, продается в специализированных магазинах. Внима­ние: Для дизельного двигателя необхо­дим компрессометр с большим диапазо­ном измерений.

Компрессия должна проверяться через каж­дые 80 ООО км пробега. В бензиновых дви­гателях нужно вывернуть свечи зажигания; предлагается сочетать эту операцию со сме­ной свечей зажигания. В дизельном двига­теле для проверки выкручиваются свечи на­каливания. Проверка компрессии позволяет сделать выводы о состоянии двигателя. При этом можно установить, в порядке ли клапа­ны и поршни (поршневые кольца] или изно­шены. Кроме того, проверка показывает, нужно ли менять двигатель или его нужно ремонтировать.

Наибольшую важность имеет разница пока­заний между отдельными цилиндрами. Она может составлять максимум 1,5 бар. В слу­чае если один или несколько цилиндров по отношении к другим имеют разницу больше, чем 1,5 бар, это указывает на повреждение клапана, износ колец поршня или рабочей поверхности цилиндра. Если достигнут пре­дел износа, двигатель необходимо ремонти­ровать или менять.

Величина установленной компрессии име­ет второстепенное значение, так как она зависит в том числе и от того, какой изме­рительный прибор используется В бензино­вых двигателях она должна достигать в сред­нем 10 бар. а в дизельных - 20 бар.

Дата добавления: 2015-09-29