Ремонт и техобслуживание 19 страница

• Выверните болты и снимите окантовку. Поднимите внешний уплотнитель окна (рисунок справа].

Внимание: При этом используйте деревян­ный клин или подложите ткань, чтобы не по­вредить лакировку.

• Вытащите резину из направляющих окна.

• Вытащите дверное оконное стекло вверх.

Установка

• Установите сверху оконное стекло. Уста­новите предохранители.

• Установите резиновые направляющие окна.

• Установите резиновый уплотнитель и зак­репите заглушками.

• Внешний уплотнитель окна зажмите при помощи зажимов. Перед этим замените поврежденные зажимы.

• Навесьте пластмассовую декоративную раму и сдвиньте под двернойуплотнитель.

• Закрепите внешнюю окантовку тремя вин­тами с крестообразным шлицем.

• Установите внешнее зеркало заднего вида, см. стр. 141.

• Отрегулируйте оконное стекло, см. стр. 140.

• Закрепите на внешней стороне двери за­жимами уплотнитель. Замените повреж­денные планки.

• Приподнимите заглушки резинового уп­лотнителя и вытащите вверх резину в об­ласти задней стойки С.

• Установите внутреннюю обивку двери с внутренним дверным уплотнителем.

Снятие и установка внешнего зеркала заднего вида

Снятие

• Отверните 1 винт с внутренним шести­гранником крепления зеркала, снимите зеркало.

• Снимите пластмассовую часть зеркала, выньте войлочную прокладку.

• В автомобилях с аудиосистемой HiFi сни­мите динамик. Для этого выверните болт 1, зажим 2. болт 3.

• Отделите штекер зеркала, снимите зер­кало.

Установка

кузова на штекерный стык, чтобы не про­никала влага.

• Установите зеркало и закрепите винтом.

• Вставьте пластмассовую часть в направ­ляющую.

• Если необходимо, установите динамик аудиосистемы.

• Проверьте регулировку зеркала и обогрев зеркала, если он предусмотрен.

Снятие и установка зеркального стекла

Снятие

• Введите узкую отвертку в отверстие зер­кала.

• Установите отвертку в зацепление и на­жмите ручкой отвертки по направлению к автомобилю (на стороне сидящего ря­дом с водителем). Посредством этого крепежное кольцо провернется по часо­вой стрелке и таким образом поднимет фиксатор, зеркальное стекло снимется.

• Если необходимо, снимите штекер обо­грева зеркала.

Установка

• Установите штекер на новое зеркальное стекло.

• Проверните стопорное кольцо так, чтобы выемка кольца находилась над уплотнени­ем сзади на зеркальном стекле.

• Установите зеркальное стекло и зафикси­руйте прокручиванием отверткой стопор­ного кольца.

Указание: Внутреннее зеркало заднего вида

освободится от фиксатора прокручиванием

на 90" и может быть снято.

Срединная консоль

1 - Консоль

2 - Покрытие

3 - Распорка

4 - Прокладка

5 - Гайка

6 - Кронштейн [слева и справа)

7 - Гайка

8 - Самонарезающий винт

9 - Болт 10- Гайка

11 - Самонарезающий вот 12- Колпачок

13 - Боковина [слева и справа) 14- Рамка для пепельницы 15 - Пепельнта 16- Защелка пепельницы

17 - Облицовка внизу слева

18 - Облицовка внизу справа

20 - Защелка [слева и справа)

21 - Покрытие 22- Гайка

23 - Самонарезающий вот (только при

автоматической трансмиссии]

24 - Опора

Снятие и установка консоли и отделения под панелью приборов

Снятие

• Отсоедините провод на.массу".

• Снимите покрытие у ручного тормоза и задний карман с рычага включения сто­яночного тормоза, см. стр. 116.

• Снимите радиоприемник, см. стр. 173.

• Снимите орган управления отопителем, см. стр. 150.

КЯПВ1

щр

• имтк

25 - Рамка селектора передачи

26 - Рамка указателя включенной

• Снимите пепельницу.

• Извлеките рычаг переключения передач и штекер.

передачи

• Сдвиньте левое нижнее покрытие вниз и вытащите кабель с обратной стороны. Снимите покрытие.

• В случае механической коробки передач снимите головку рычага переключения передач.

• В случае автоматической коробки пере­дач отверните болт с передней стороны рычага переключения передач. Снимите рычаг.

27 - Гайка

• Снимите гофрированый чехол. Выньте вверх покрытие рычага переключения пе редач.

• Снизу под консолью достаньте переклю­чатель стеклоподъемника и аварийно!/ световой сигнализации.

28 - Самонарезаюшийвинг

Выверните болт 1 справа и слева и сни­мите покрытие.

Отверните гайку крепления 5 консоли/ основания кузова, см. рис. W-48136.

• Установка осуществляется в порядке, об­ратном снятию.

• Установите гофрирований чехол из ис­кусственной кожи, панель вставьте в кон­соль.

• Сильно нажмите головку рычага переклю­чения передач, она должна войти в сто­порное отверстие.

• В автомобилях с автоматической короб­кой передач: Установите чехол рычага переключения передач и закрепите голов­ку рычага.

• Установите орган управления, см. стр. 150.

• Установите радиоприемник, см. стр. 254.

• Установите покрытие рычага стояночно­го тормоза, см. стр. 116.

• Подключите провод.массы".

• Проверьте все функции электрического переключателя, переключателя отопи­теля, а также свободный ход рычага пере­ключения передач.

Снятие и установка вещевого ящика

Снятие

• Откройте вещевой ящик.

• Если необходимо снять срединную кон­соль между передними сиденьями или части системы отопления, нужно снять внутреннюю обивку вещевого ящика. Для этого выверните болт 1 и выньте крючком обивку вверх

Установка

• Если необходимо, уложите внутреннюю обивку.

• Установите вещевой ящик с замками, не фиксируя замок.

• Закройте вещевой ящик и выровняйте его перемещением, зазор вверху и с обеих сторон должен быть равномерным.

• Откройте вещевой ящик и закройте. При возникновении трудностей повторите ре­гулировку.

• Снимите вещевой ящик.

• Выверните тонкой отверткой осветитель­ные приборы внутри салона.

• Снимите покрытие.

• Отверните 2 болта (стрелки), вытащите раму 1 вперед.

• Снимите срединную консоль. Установка

• Поднимите предохранитель стопорной ленты вверх узкой отверткой, снимите ленту слева и справа.

• Потяните замок слева и справа, снимите защелку вниз вещевого ящика (на рисун­ке замок разобран).

Снятие и установка двигателя сдвигаемой панели крыши

Снятие

• Установите стопорную ленту и предохра­нительные зажимы.

• Если сдвигаемая панель крыши открыта, закройте ее при помощи ключа с внутрен­ним шестигранником. Соответствующий ключ находится в комплекте бортого ин­струмента.

• Отсоедините с обратной стороны штекер­ное соединение, при этом разожмите за­щелки. Выньте штекер и снимите двига­тель-привод.

Установка

• Сдвигаемая панель крыши должна быть закрыта.

• Перед сборкой убедитесь, что отверстие 1 находится на одной линии с обеими ося­ми двигателя-привода. Если необходимо, поверните двигатель ключом с внутрен­ним шестигранником.

• Если у переключателя есть дефекты, за­мените микропереключатель (стрелка) сдвигаемой панели крыши в мастерской.

• Установите двигатель-привод, присоеди­ните его и закрепите 3 болтами, см. рис. W-48147.

• Установите покрытие и осветительные приборы.

Снятие и установка переднего сиденья

Снятие

• Установите сиденье с помощью регулято­ра в крайнее верхнее положение.

• Механическое регулирование положения сиденья: Ослабьте замок ремня безопас­ности. Для этого поверните кулак 4 на 90" влево (вертикаль к поверхности сиденья), выведите трос Боудена (с оплеткой) вверх из опоры и снимите приводной рычаг.

зью в головке до тех пор, пока зеленая отметка в окне не сменится на красную.

• Сдвиньте сиденье вперед (при электри­ческом регулировании направьте впе­ред], пока задний крепежный болт не ста­нет доступен..

Внимание: Если электрическое регулирова­ние вышло из строя, сиденье нужно регули­ровать вручную. Для этого вставьте отверт­ку шириной 4 мм в отверстие серводвига­теля (впереди под сиденьем вблизи правой направляющей) и крутите, пока крепежный болт не будет доступен.

Отверните 2 болта (стрелки). Для этого понадобится ключ со сменной торцевой головкой Тогх Е14.

• Выведите тросовый привод регулирова­ния высоты сиденья на нижнюю поверх­ность сиденья. На рисунке изображено крепление с направляющим роликом при разобранном сиденьи. Сдвинув предохра­нительную скобу вниз по направлению стрелки и в сторону, снимите ее.

• Откиньте сиденье назад и сдвиньте впе­ред с переднего крепежного уголка.

• Если необходимо, отсоедините электри­ческое соединение на сиденьи.

• Снимите сиденье.

Внимание: Разборка переднего сиденья из

соображенияй безопасности должна осу­ществляться в мастерской.

Установка

• Установите сиденье, присоедините ште­кер.

• Сдвиньте сиденье вниз под передний кре­пежный уголок.

• Прикрутите снизу 2 болта с головкой Тогх у направляющих и затяните с уси­лием 60 Нм.

• Закрепите трос Боудена для регулирова­ния высоты сиденья. Направьте предохра­нительную скобу против стрелки, см. раз­дел.Снятие".

• Проверьте регулирование высоты ремня а также функционирование электричес­кого привода сиденья.

Снятие и установка заднего сиденья

Снятие

Снимите с зажимов заднее сиденье, на­жав вверх с обеих сторон (стрелка).

Толчком выведите задний подголовник вверх из направляющей и снимите. Для этого необходимо большое усилие.

• Поверните замок подголовника на 90' и снимите. Опустите нишу ремня безопас­ности вниз, см. рисунок.

• Откиньте средний подлокотник вниз.

• Снимите покрытие снизу подлокотника и 4 пластмассовые гайки (стрелки) с обеих сторон заднего подлокотника.

• Снимите задний подлокотник.

Установка

• Закрепите задний подлокотник 4 гайками. При этом обратите внимание на правиль­ное положение ремней безопасности. Вве­дите замок ремня безопасности в паз.

• Зажмите нишу ремня безопасности и зак­репите замками подголовник.

• Оденьте покрытие среднего подлокотника.

• Установите заднее сиденье и нажмите сильно назад, пока зажимы не будут на­ходиться над выемкой кузова.

• Снимите заднее сиденье. Для этого под­нимите пробки ниш ремней безопаснос­ти (стрелки) при помощи отвертки.

• Введите узкую отвертку в появившееся от­верстие на глубину 35 мм. при этом разом­кнётся ниша. Вытащите ниши вверх.

• Разожмите боковые части заднего подло­котника слева и справа, сначала в верх­ней части (стрелка 1), затем поднимите вверх (стрелка 2).

• Установите вверху подголовник и нажми­те вниз, пока он не зафиксируется.

• Снимите подлокотники.

Установка

• Установите и зафиксируйте задние под­локотники. Смажьте резьбу внешних шар­нирных болтов и заверните.

• Установите ниши между подлокотниками.

• Зажмите боковые части заднего подло­котника.

• Поднимите толчком заднее сиденье и снимите.

• Откиньте оба подлокотника. Вытащите ниши между подлокотниками.

обоих подлокотников.

• Установите и зафиксируйте заднее сиде­нье. Зафиксируйте ниши замка ремня безопасности, установите пробки.

Нанесение лакокрасочного покрытия

Для выполнения ремонтных операций, свя­занных с окраской кузова автомобиля и вып­рямлением вмятин, требуется знание мате­риала и способов обработки. Такие навыки приобретаются, как правило, в результате многолетней практики, поэтому здесь будет дано описание ремонта небольших повреж­дений кузова.

Для повторного покрытия нужна та же крас­ка, так как малейшее различие тонов после окончания работы сразу бросается в глаза. Характеристика заводского лакокрасочно­го покрытия отмечается производителем в табличке, которая прикреплена либо в мо­торном отделении у правого крыла, либо вблизи запасного колеса.

Если все же проступают различия между заводским покрытием и покрытием во вре­мя ремонта, то это означает, что лакокра­сочное покрытие автомобиля изменилось под действием времени, ультрафиолетово­го излучения, экстремальной разницы в тем­пературе, погодных условий и химического атмосферного воздействия, как например промышленных газообразных выбросов. Кро­ме того, повреждения поверхности, измене­ния краски и обесцвечивание лака могут происходить, когда чистка и уход за лаковой поверхностью производились несоответ­ствующими средствами.

Металлизированное лакокрасочное покры­тие состоит из 2 слоев лака и краски. При покрытии лаком, прозрачный лак наносится на увлажненный основной лак. Опасность в разнице тона при дополнительном покрытии лаком особенно велика, так как различная вязкость ремонтного лака по отношению к основному ведет к различию цветов.

Ремонт повреждения, нанесенного щебнем

Рекомендуется регулярно устранять даже самые малые повреждения окрашенной по­верхности лака, так как при этом можно из­бежать появления коррозии и проведения более сложных ремонтных работ.

Для небольших царапин и повреждений щебнем, которые нанесли вред только верх­нему покрытию пака и не проникли к листо­вому металлу, достаточно грифеля для на­несения лака. Наряду с этим, здесь может помочь пак, нанесенный маленькой кисточ­кой, или самоклеящаяся лаковая пленка, если повреждение слишком мало.

горки, соскабливаются ножом или отвер ткой до подложки. Необходимо, чтобы не образовывалось даже незначительной ржавчины. При чистке ржавчины уместна небольшая пластмассовая насадка с про­волочной щеткой.

• Очищенная поверхность должна быть су­хой и обезжиренной. Для этого ее смазы­вают пластичной силиконовой смазкой.

• На чистую металлическую поверхность тонкой кистью наносится немного грун­товки („Рптег").Так как грунтовка глав­ным образом используется в виде спрея, необходимо разбрызгать небольшое ко­личество средства на крышке и разме­шать кистью.

• После того, как высохнет грунтовка, необ­ходимо обработать поверхность лаком Tupflack. В расфасовке уже предусмотре­на кисть. Если в распоряжении имеется аэрозоль, разбрызгать небольшое коли­чество на крышке и затем опустить туда кисть. При этом всегда наносится очень тонкий слой лака, чтобы предотвратить его сбегание. Хорошо высушить поверх­ность. Повторять операцию до тех пор, пока не будет образовываться никаких уг­лублений по отношению к обшей поверх­ности.

Рихтовка кузова

• Небольшие лунки выпрямите при помо­щи рихтовального молотка, при этом на другую сторону установите ручную нако­вальню. Не ударяйте слишком сильно,

Небольшие лунки, вмятины могут быть сгла­жены рихтовальным молотком с подходя­щей ручной наковальней. При образовании сквозной ржавчины в кузове рекомендуется либо заменить деталь, либо приварить кусок листа.

Рихтовка иначе лист растягивается и становится негладким. Проводите работы от края к середине.

• Сглаживаемую поверхность всегда про­веряйте при помощи рук, пока не будет до­стигнута желаемая форма. Более мелкие шероховатости отделываются позднее.

• Корродированные места и остатки лака при рихтовке осторожно удалите. Закрепи­те наждачную бумагу с грубой зернистос­тью (120] на шлифовальном блоке. Близ­лежащий молдинг или пластмассовые де­тали заклейте изоляционной лентой, что­бы они не могли быть повреждены.

Подготовка к покрытию

• Перед началом работ вымойте автомо­биль, чтобы избежать попадания грязи и остатков шлифовочного материала.

• Работайте только при температуре выше +12 'С, но не при ярком солнце и сильном ветре.

Удаление ржавчины

• Обрабатываемые поверхности оклейте вокруг изоляционной лентой, чтобы избе­жать повреждения лака.

• Удалите очевидные, а также скрытые кор- розийные образования при помоши трех­гранного шабера или отвертки, а также наждачной бумагой с зернистостью 12Q

• Отполируйте поверхность вокруг повреж­денного места наждачной бумагой (3201 захватив вплоть до 1-2 см неповрежден­ной лакировки.

• Оцинкованные части кузова нужно шли­фовать до грунтовки, а не до цинка.

Разбрызгивание антикоррозионной

грунтовки (.Primer")

• Обработайте рабочую поверхность нит- рораствором и протрите чистой сухой тряпкой.

• Чтобы не было проблем с совместимос­тью, нужно, чтобы.Primer" и наносимьй позднее лак были одной и той же фирыы- производителя, иначе может позднее сморщиться покрытие.

• „Primer" разбрызгивайте на Очищенную от ржавчины поверхность с расстояния не менее 25 см. Чтобы избежать попадания разбрызгиваемого средства на близле­жащие части, накройте несколько санти­
метров возле обрабатываемой поверх­ности изоляционной лентой или бумагой (газетной).

• После 10-15 мин проветривания можно повторить операцию. Если поверхность нужно обработать грунтовкой.Primer", то ее заранее нужно высушить.

Шпатлевка

Различают 2 вида шпатлевки: двухкомпонен- тную и тонкую. Первая смешивается с отвер- дителем, быстро твердеет и требует быстрой обработки. Применяется для сглаживания сравнительно больших лунок. Тонкая шпат­левка используется для сглаживания неболь­ших углублений. Оба типа шпатлевки выпус­каются в лобиках и банках, а также в спреях. Внимание: Хотя из банки рекомендуется на­носить слой шпатлевки на чистую подложку, иногда применяется.Primer" (антикоррозий­ная зашита).

• На сглаженную или выровненную стекло- материалом поверхность нанесите шпат­левку из двух компонентов. Обратите вни­мание на инструкцию по эксплуатации завода-изготовителя.

• После сушки выровняйте неровности ру­кой или вибратором. Для этого использу­ется наждачная бумага 180. Можно так­же использовать водяную наждачную бу­магу. В этом случае обрабатываемое место во время шлифовки время от вре­мени смачивается чистой водой.

• Наконец высушите обрабатываемое ме­сто.

LA-«eo.os

• Широким эластичным шпателем нанеси­те тонкую шпатлевку на обрабатываемое место и подождите 2 часа для затверде­вания. На закругления и контуры реко­мендуется наносить шпатлевку из распы­лителя.

• В зависимости оттолщины слоя шпатлев­ка должна сохнуть от 2 до 3 часов.

Шлифовка

Используется наждачная бумага различной зернистости. Чем меньше число, тем грубее шлифовка. Для шлифовки шпатлевки из двух компонентов рекомендуется зернистость от 180 до 240. Старая лакировка шлифуется

наждачной бумагой с зернистостью 360. Для мокрого шлифования перед нанесени­ем покрытия рекомендуется наждачная бу­мага с зернистостью 600.

LA-eeo.oe

• Подготовленная поверхность еще раз шлифуется мокрой шлифовкой бумагой с зернистостью 360, при этом обрабаты­ваемую поверхность постоянно смачи­вайте губкой. Губку помещайте время от времени в чистую воду и снова смачивай­те поверхность.

• Для мокрой тонкой шлифовки использует­ся специальная наждачная бумага с зер­нистостью 600. При этом шлифуйте в про­дольном направлении, в этом случае по­чти не видны оставшиеся небольшие по­грешности.

Очистка

Перед разбрызгиванием покрытия необходи­мо освободить отшлифованную лакокрасоч­ную поверхность, а также прилегающую (ши­риной в одну-две ладони) от смазки и остат­ков зерен кремния.

• После шлифовки тщательно очистите обрабатываемую поверхность и все при­легающие поверхности, накройте газет­ной бумагой и полностью заклейте изоля­ционной лентой. При окраске заклейте крыло и амортизатор.

• Заклейте по возможности обрабатывае­мую поверхность так, чтобы она достига­ла молдинга или края кузова, так как на краю заклеенной поверхности образует­ся наплыв краски.

• Днище автомобиля обмойте водой для связывания пыли.

Нанесение лака

Чтобы при окраске не возникало никаких про­блем, нужно чтобы нанесенный перед этим.Primer" был от такого же завода-изготови- теля, что и лак из распылителя. Лак не будет давать усадку.

Внимание: Рекомендуется перед нанесени­ем лака проделать эту операцию, например, на старом крыле.

• Для нанесения лака нужно высушить ла­кируемую поверхность и очистить от пыли. Если возможно, обработайте ее сжатым воздухом.

• Очистите днише автомобиля водой от пыли.

• Обработайте обрабатываемую поверх­ность силиконовым растворителем. Что­бы создать оптимальную основу под лак, используйте безсиликоновую полировоч­ную пасту.

• Перед использованием встряхните распы­литель в течение не менее 3-5 минут, чтобы не оставалось на поверхности на­плывов лака.

• При нанесении металлизированного по­крытия разбрызгайте немного его на кар­тон, этим вымываются из распылителя осажденные частицы металла.

• Большие поверхности, вертикальные или горизонтальные, обрабатываются.пере­крестно": начинают снаружи поверхности и поворачивают струю в другом направле­нии.

• Не разбрызгивайте покрытие на поверх­ность спиралееобразно, чтобы избежать образования большой области тумана при разбрызгивании.

• Направляйте распылитель с одинаковой скоростью и на одинаковом расстоянии от поверхности. Необходимое отстояние составляет около 25 см.

• Слой лака по возможности не должен резко отличаться от основного покрытия. Это получится лучше всего, если лак на­носится четырьмя налегающими друг на друга слоями. Каждый последующий слой должен быть по длине на 2-3 см больше.

Внимание: Если лак распыляется слишком близко, или слишком медленно, или с раз­ной скоростью, то образуются наплывы лака. При этом лак сбегает на одну сторону, так как здесь нанесено слишком много краски. Это происходит также тогда, когда измене­ния направления осуществляются на непок­рытой площади.

Распыление осуществляется с 5-ти минутны­ми паузами для испарения растворителя и повторяйте это так часто, пока не образует­ся равномерное покрытие лаком. Особенно это касается металлизированного лакокра­сочного покрытия, так как частицы металла быстро оседают.

Внимание: При металлизированной лаки­ровке совпадение краски с прежней едва ли возможно. Пигментация (распределение частиц алюминия) будет равномерней, если последний спой нанести с расстояния ЗО см вместо 25 см. Таким же способом можно осуществлять выравнивание тона краски. Насыщенный слой делается темнее при медленном распылении, более быстрое рас­пыление сделает лак светлее.

Прозрачный лак при металлизирован­ном покрытии

• При этом покрытии лаком основной лак получает металлизированный оттенок, приобретая блеск. Распыление повторя­ется 3-4 раза, при этом каждый раз дол­жна выдерживаться пауза в несколько минут. Перед нанесением первого слоя основной лак должен проветриваться, по крайней мере 30 минут. Прозрачный лак должен быть нанесен на новый основной лак на участке ширины ладони, перед этим должна быть уложена бумага для защиты.

• Освободите насадку распылителя. Для этого переверните распылитель и подож­дите, пока не выйдет вся краска.

• Сразу после окончания работ снимите все защитные покрытия (бумагу и т.д.).

• Высушите обработанную поверхность. Это осуществляется рефлекторной лам­пой или сильной фотолампой. Внимание: Не используйте вентилятор с подогревом воздуха, так как частицы пыли могут по­пасть на свежую лакировку.

• После высыхания краски (по крайней мере в течение 48 часов) осторожно удалите ватным тампоном налет от разбрызгива­ния на граничащих поверхностях, приме­нив полировочное средство. При этом производите полировку только в продоль­ном направлении.

Система отопления

Свежий воздух всасывается через решетку притока ниже ветрового стекла и подается через вентилятор в салон автомобиля. При этом воздух проходит через кожух отопите- ля и распределяется выходными патрубками, управляемыми тросами Боудена. Если орган управления отопителя установлен на „warm" (.тепло"), прохладный воздух проходит через теплообменник. Он находится в кожухе и нагревается горячей охлаждающей жидко­стью. Проходящий свежий воздух нагревает­ся на нагретых пластинах теплообменника и поступает затем в салон автомобиля. Обо­грев регулируется водой, т.е. температура регулируется водной пропускной способно­стью через теплообменник, имеющий два электромагнитных клапана.

Температура в салоне может устанавливать­ся поворотным регулятором отдельно для левой и правой половины автомобиля. Элект­ронный прибор управления в блоке управления системой обогрева регулирует время откры­тия клапана отопителя в зависимости от внут­ренней температуры. Датчик внутренней тем­пературы расположен сзади на кожухе отопи­теля. Посредством электронной регулировки температура поддерживается постоянной независимо от скорости автомобиля или тем­пературы воздуха снаружи.

Для увеличения степени обогрева служит четырехступенчатый вентилятор. Чтобы вен­тилятор на каждой ступени работал с разной скоростью, подключается сопротивление. При отказе сопротивления его двигатель не работает в ступенчатом режиме.

Снятие

• Отсоедините провод на.массу" (-J.

• Отверните расширительный бачок систе­мы охлаждения внизу моторного отделе-

Внимание: В данном руководстве модели с климатической установкой не рассматрива­ются. Все работы с кондиционером (натяже­ние клинового ремня компрессора) прово­дятся на станции техобслуживания.

Дата добавления: 2015-09-29