Е4 - шина удовлетворяет европейскому стандарту ЕСЕ-Я ЗО;
4 - страна, от которой дано разрешение.
Дата изготовления шины
Дата изготовления стоит на шине в виде кода на маркировке шины, см. рис. W-4606
Маркировка шин |
Пример:
|
Пример: DOT CUVF АС1Y169
DOT -министерство транспорта США CU - сокращение названия изготовителя
VF- размер шины ACIY-тип шины.
169- дата изготовления - 16-я неделя производства 1989 г.
Правила ухода за шинами
Считается, что шины имеюттакназываемую.память" на плохое обращение - к нему, например, относится быстрое или частое трение шины о бордюрный камень, что чаше всего затем ведет к повреждениям шины.
Мойка шины
• Не очищайте шины по возможности при помощи струи пара. Если насадка парового прибора будет находиться слишком близко к шинам, то резиновый слой в течение нескольких секунд непоправимо разрушается сам при применении холодной воды. Очищенная таким образом шина сразу же должна быть заменена сразу же из соображений безопасности.
• Также должна быть заменена шина, которая долгое время пребывала в контакте с маслом или смазочным материалом. Сначала шина разбухает в местах контакта, но затем принимает обычную форму и внешне выглядит неповрежденной. Однако снижается ее грузоподъемность.
Хранение шин
• Шины должны храниться в прохладном, темном, сухом месте и не должны находиться в контакте с маслом и смазочным материалом.
• Колеса сохраняют в гараже или подвале в положении лежа или подвешенными за обод.
• Перед снятием колес необходимо немного повысить давление в шинах (приблизительно 0,3-0,5 бар).
• Для зимних шин используется соответственный обод, так как перестановка шин на тот же обод не окупает себя.
Обкатка шин
Новые шины имеют после изготовления особо гладкую поверхность. Поэтому они - это относится и к новым запасным колесам - должны быть обкатаны. При этой обкатке придается шероховатость гладкой поверхности.
Первые 300 км с новыми шинами ездить нужно осторожно, особенно при наличии влажности.
Балансировка колес
Серийные колеса проходят балансировку при изготовлении на предприятии. Балансировка необходима, чтобы уравновесить случайное распределение масс и неравномерность материала.
На предприятии дисбаланс определяют при помощи углового колебания изделия в плоскости и вибрации.
Как правило, вибрация возникает в определенном диапазоне скоростей. Вне его она исчезает.Такие явления дисбаланса со временем могут привести к повреждениям шарнира полуоси, рулевого механизма и амортизатора.
Колеса должны подвергаться балансировке каждые 20 ООО км и после каждого ремонта, так как вследствие износа и ремонта изменяется распределение веса и материала.
Цепи противоскольжения
Цепи можно использовать только на ведущей оси (задней). В сочетании шин и колес 240/45 R/VR/ZR 415 и 195 TR 415 использование цепей недопустимо.
С цепями можно ехать не быстрее 50 км/ч. На заснеженных и покрытых льдом улицах скорость должна быть снижена. Нужно использовать цепи только компании BMW.
Аварийное колесо
Низкопрофильные шины 230/55R 390 с повышенной безопасностью (TD-Konzept) после возникновения дефекта в шине можно использовать без затруднений для выхода из зоны опасности.
Со опушенной шиной в этом положении можно ехать около 5 км, при очень осторожной езде около 10 км. в зависимости от нагрузки и условий дороги с максимальной скоростью 60 км/ч.
Внимание: Шины TD могут устанавливаться только на дисковые колеса с маркировкой TD.
Замене колес
Нецелесообразно при замене колеса изменять направление вращения шины, так как изменяют направление вращения шины только при очень сильном износе.
|
Также не рекомендуется замена колес переднего моста на колеса заднего моста.
На рисунке изображено дисковое колесо (обод) модели BMW М5.Для лучшего охлаждения тормозов колесо имеет устройства, которые при вращении колеса действуют как турбинные колёса и направляют воздух снаружи через колесо вовнутрь. Эти обо- ды устанавливаются только с определенной стороны автомобиля, так как изменение направления вращения устраняет действие лопастного колеса.
Для закрепления болтов колеса нужно всегда использовать динамометрический гаеч- ныйключ. Вследствие этого обеспечивается равномерное закрепление болтов.
Внимание: При замене и демонтаже бескамерных шин необходимо заменять вентиль с обрезиненным корпусом в целях безопасности.
• Нажмите отверткой на крышку ступицы колеса и снимите ее. В колесах, изготовленных из легкого металла с крышкой ступицы колеса в форме большой шестигранной гайки, поверните крышку влево при помощи шестигранного ключа (в комплекте инструментов, прилагаемых к автомобилю] и снимите ее.
• При затянутых болтах колеса поднимите отверткой колпачок. Вставьте ключ до упора в стопор, при этом шлиц должен быть параллелен овальной выемке. Поверните ключ на 90' и снимите с колпачком. Установка осуществляется в обратном порядке. При удалении ключа втулка должна бьпъ поставлена давлением против болта колеса. Наденьте предохранительный колпачок.
• Для защиты против глубокой коррозии необходимо смазать центрирующую поверхность каждого дискового колеса на ступице при каждом демонтаже пластичной смазкой для подшипников качения. Перед этим удалите грязь и остатки смазки.
|
• Перед снятием пометьте положение дискового колеса фломастером относительно ступицы, чтобы впоследствии заменяемое колесо установить в то же положение.
Внимание: В зависимости от конструкции дискового колеса применяются различные болты. Обычно используются фирменные болта BMW.
• При установке дисковых колес из легкого металла производства не BMW, нужно использовать соответствующие болты, вместо болтов от BMW. Рекомендуется для запасного колеса BMW применять болты из инструментального возимого комплекта.
• Обод из легкого сплава должен быть защищен от коррозии покрытием его прозрачным лаком. При замене колеса проследите, чтобы защитный слой не был поврежден, в противном случае нанесите на поврежденное место прозрачный лак.
|
• Очистите загрязненные болты. Замените болты, если повреждена резьба или она корродирована. Резьбу болтов смажьте смазкой многоцелевого назначения. Внимание: Конус болтов при установке должен быть свободен от смазки.
• Перед установкой дискового колеса вставьте монтажный болт в верхнее резьбовое отверстие. Монтажный болт имеется в инструментальном ящике. После заворачивания нескольких болтов удалите монтажный болт.
|
• Затяните болты колеса крестообразно в несколько проходов.
Внимание: Односторонний или различный момент затяжки болтов колеса может привести к заклиниванию колеса и/или ступицы колеса. Момент затяжки для всех болтов должен составлять 110 Нм. На новых дисковых колесах болты должны быть подтянуты до заданной величины момента после 1000 км пробега.
• Наденьте и закрепите крышку ступицы колеса.
■ На передних колесах является нормальным немного больший износ плеча протектора покрышки, чем середины протектора; при этом в зависимости от наклона дорожного полотна износ плеча протектора покрышки (левое колесо: снаружи, правое колесо: внутри) может быть ясно выражен.
|
■ Неравномерный износ шин происходит, главным образом, из-за слишком малого или высокого давления в шинах или может быть следствием ошибки в установке колес или балансировки, или объясняется недостатками обода или амортизатора.
■ Износ профиля в виде дорожки зигзагообразной формы объясняется, как правило, перегрузкой автомобиля.
■ В первую очередь нужно обратить внимание на соблюдение предписанного давления в шинах, при этом каждые четыре недели необходимо проводить проверку.
■ Давление проверяется только в остывших шинах. Давление в шинах повышается соответственно с возрастающим нагревом при быстрой езде. Тем не менее, при этом совершенно недопустимо выпускать воздух из нагретой шины.
■ При очень высоком давлении сильно изнашивается беговая дорожка протектора, так как шины при высоком внутреннем давлении сильно искривляются.
■ При слишком низком давлении в шинах беговая дорожка протектора перемешается ближе к плечу протектора и середина беговой дорожки прогибается вовнутрь. Это приводит к более сильному износу плеча протектора.
Повышенный износ шин |
|
■ Неправильная установка колес и дисбаланс обуславливают типичную картину износа шин.
Износ | Причина |
Сильньй износ с обеих сторон беговой | Слииком низкое давление в шине дорожки протектора |
Сильный износ в средине беговой | Слишком высокое давление в шине дорожки по сравнению с общим |
Неравномерный износ бокового профиля | Статический и динамически дисбаланс колеса Возможно, слишком велик боковой участок обода, слишком большой зазор в шарнире независимой подвески |
Неравномерный износ в центре рисунка протектора |
Проверьте развал колес |
Диагностика повреждений шин
Статический дисбаланс колеса. Возможно, следствие слииком большого биения по i
Разрывы в каркасе и*чны. Сначала заметны только внутри шины Съезд с угловатых бордюрных камней, рельсовых стьков при высокой скорости |
Односторонне изношенная беговая дорожка
Кузов
|
Кузов автомобилей BMW 5-й серии несущий. Основания кузова, боковин, крыши и задних крыльев сварены друг с другом. Ветровое и заднее стекло вклеены. Ремонт крупных повреждений кузова, а также замена названных стекол должны производиться в специализированных мастерских.
Капот, крышка багажника, двери и передние крылья имеют болтовые соединения и легко заменяются. При сборке необходимо выдерживать величину фланцевого зазора (ширина стыка между дверью и кузовом), иначе будет стучать дверь или возникать сильный ветровой шум во время езды. Величина всех зазоров должна составлять от 4,5 до 6,0 мм. Они должны быть равновеликими. Допускаются отклонения в пределах 1 мм. Вместе с деталями кузова в этой главе будет рассмотрена внутренняя оснастка, такая как сиденья и обивка. Так как многие детали прикреплены болтами с головкой типа Тогх, то для сборки необходим набор специальных ключей.
Меры безопасности при работе
с кузовом
■ Если сварочные работы проводятся вблизи аккумуляторной батареи, ее нужно снять.
■ У деталей кондиционера, заполненного хладагентом, может производиться сварка или пайка твердым или мягким припоем. При таких работах существует опасность нагрева частей кондиционера. Внимание: Контур циркуляции хладагента кондиционера не должен разгерметизироваться.
■ Особо подвергаемые коррозии части кузова оцинкованы. Перед сваркой слой цинка не удаляется (удаляется только при пайке твердым припоем). Нужно увеличить сварочный ток на 10%.
Внимание: при сварке оцинкованной листовой стали образуется оксид цинка, поэтому следует проветривать рабочее место.
■ Удалите поливинилхлоридную антикоррозийную защиту днища кузова на рабочем месте вращающейся проволочной щеткой или нагрейте ее воздухом, подогретым до 180*С и удалите при помощи шпателя. При нагревании ПВХ выше 180'С образуется вызывающая сильную коррозию соляная кислота, кроме того выделяются вредные для здоровья пары.
■ Во время ремонтных работ с нанесением лакокрасочного покрытия можно сушить его в сушильной печи или зоне нагрева, но автомобиль не должен нагреваться выше 80'С, иначе существует опасность повреждения электронного блока управления.
Передний бампер
|
1 - | Балка |
2 - | Кронштейн |
3 - | Регулировочная шайба |
4 - | Болт, момент затяжки 75 Нм |
5 - | Распорка |
6 - | Пробка |
7 - | Распорная шайба |
8 - | Держатель |
9 - | Ползун |
lO- | Втулка |
ll - | Кольцо круглого сечения |
12- | Наконечник |
13- | Знергопоглошааший бокс |
14- | Уда ропотлошаюшее устройство. |
| переднее |
15- | Шестигранная гайка, 9 Нм |
16 - | Шестигранная гайка. 42 Нм |
17 - | Болт |
18 - | Болт. 9 Нм |
19- | Болт. 50 Нм. |
Только с кондиционером: 20,21 -Защита |
|
|
|
• Отсоедините противотуманные фары и фа- роочиститель от заменяемого бампера. |
• Снимите крепежные втулки, снимите облицовку алюминиевой балки бампера. |
;M-MN7459i |
Снятие и установка переднего бампера
Бампер устроен так. что без повреждений выдерживает удар при скорости столкновения до4 км/ч. При этом энергия столкновения передается через расположенную за облицовкой алюминиевую балку и два гидравлических ударопоглащающих устройства. Ударологлашающее устройство крепится на двух легких заменяемых элементах деформации. При скорости столкновения до 15 км/ч осуществляется поглощение энергии через деформацию гидравлического демпфера и энергопоглощающего бокса, таким образом предотвращается повреждение кронштейна опоры двигателя.
Снятие
Отделите накладки бампера справа и слева возле номерного знака и снимите их.
|
• Отделите штекерное соединение проти- вотуманной фары и шланги фароочисти- теля. Зажмите шланги, чтобы избежать выхода жидкости.
Установка
• Укомплектуйте бампер.
• Установите бампер, подсоедините провода фароочистителя, подключите штекер противотуманной фары.
Снятие • Снимите передний бампер. |
• Расстояние А между бампером и кузовом должно составлять от 5 до 6мм. если надо, подложите пластину. В этом положении заверните 4 болта моментом 45 Нм (помечены стрелками). |
• Установите бампер в боковые направляющие и задвиньте его назад.
MN 7459
• Если необходимо, установите бампер на боковом кронштейне. Для этого вверните резьбовую втулку (узкое внешнее кольцо) при помоши отвертки, при этом держите крышку второй отверткой. В мастерских используйте для этого приспособление BMW 511040.
• Сначала зацепите сбоку направляющие бампера, затем подтяните вперед.
Проверка, снятие и установка энергопоглощающего бокса
и ударопоглощающего устройства переднего бампера
• Отверните болты, снимите энергопогло- щающий бокс с демпфером.-
Проверка
|
Внимание: Если после несчастного случая необходимо заменить передний буфер.нуж- но не превышать контрольный размер А = 166 ±2 мм на энергопоглощаюшем боксе. Размер В для ударопоглощающего устройства - 296±2 мм.
Установка
• В данном случае замените поврежденные детали.
• Прикрепите энергопоглошаюший бокс четырьмя болтами (момент затяжки 50 Нм) к кузову.
• Установите буфер.
|
1 - 2 - | Облицовка Уплотнение |
3 - | Накладка бампера левая |
4 - | Накладка бампера правая |
5 - | Планка буксирного крюка |
6 - | Зажим |
7 - | Накладка бампера средняя |
В - | Крепежная пробка |
9 - | Планка тягово-сцепного устройства |
lO- | Соединительная гайка |
ll - | Регулировочная шайба |
12 - | Самонарезающий винт |
13- | Предохранительный колпачок |
14- | Теплозащитный кожух |
15- | Скоба для самонарезающего винта |
16 - | Крепежный зажим |
17- | Заслонка |
18- | Зажим |
19- | Направляющая |
Задний бампер Наружная часть |
|
Внутренняя часть и крепление
1 - 2 - | Балка Кронштейн |
3 - | Усилитель |
4 - | Крепежная пробка |
5 - | Распорная шайба |
6 - | Кронштейн |
7 - | Ползун |
В - | Резьбовая втулка |
9 - | Кольцо круглого сечения |
lO- | Предохранительный колпачок |
ll - | Ударопоглошаюшее устройство |
12- | Установочный болт |
13- | Шестигранная гайка. 25 Нм |
14 - | Крышка |
15 - | Зажим крепления |
16 - | Регулировочная шайба |
17 - | Болт, 75 Нм |
18- | Винт с шестигранной головкой. |
10 Нм |
19 - Винт с шестигранной головкой
20 - Шестигранная гайка. 45 Нм 21,22 -Теплоизоляция
23 - Воздуховод
Только при сцепном устройстве:
24 - Кронштейн (держатель)
25 - Крышка
26 - Зажим
|
27 - Шестигранная гайка
|
Снятие и установка заднего бампера
• Поднимите накладки бампера справа и слева и снимите их. |
Снятие |
Отверните 4 гайки 1 с обеих сторон и снимите сзади бампер. |
• Снимите резиновый уплотнитель 1, отсоедините усилитель 2, и зажим 3. |
• Выньте крепежные пробки, снимите теплоизоляцию. |
• Укомплектуйте бампер. |
Установка |
• Осторожно приподнимите среднюю накладку бампера. |
• Установите бампер в боковые направляющие. |
Бампер устроен так, чтобы воспринимать без повреждений столкновение на скорости до 4 км/ч. анергия столкновения передается через расположенную внутри балку и воспринимается двумя резиновыми противоударными устройствами.
• Если необходимо, установите бампер на боковом кронштейне. Для этого заверните резьбовую втулку (узкое внешнее кольцо) при помощи отвертки, при этом дер жите крышку вто рой отверткой. В мастер ских используют для этого приспособление BMW 511040.
• Сначала надавите на накладки бампера затем установите их перемещением назад.
Проверка, снятие и установка заднего ударопоглошаюшего устройства
Снятие
• Расстояние между бампером и кузова* должно составлять 5-6 мм. Если треб^ ется, установите пластину. В этом поло жении затяните 4 болта (стрелки) мом&т том 45 Нм
|
• Снимите задний бампер.
|
Снятое и установка передней декоративной решетки
• Отверните болты (стрелки), снимите уда- ропоглошаюшееустройство. |
Передняя декоративная решетка состоит из двух боковых частей и одной средней части c.BMW-Niere".
Разборка боковой декоративной решетки
Откройте капот.
• Открутите болты (стрелки), снимите крышку фары. Крышки других фар снимите подобным образом, см. стр. 246.
|
|
Проверка [10] |^твеРните болт 1 при открытом капоте.
ДДйЗЩ^Р^^ВЗВ^^ИВ Удалите 2 зажима возле болтов.
|
|
Внимание: Если после аварии проводится замена заднего бампера, контрольный размер не должен превышать А=Э8±0,5 мм, иначе устройство должно быть заменено.
Установка
• Закрепите энергопоглошающий бокс четырьмя болтами на кузове, затянув их моментом 10 Нм.
Разборка средней декоративной решетки
• Откройте капот.
• Выньте предохранители 2 слева и справа у моторного отделения при помощи отвертки, одновременно подтяните решетку немного вперед, чтобы предохранитель вышел из паза.
• На рисунке показано положение зажимов на снятой решетке.
Сборка средней решетки
• Наденьте решетку и нажмите у зажимов так, чтобы она вошла в паз.
|
• При помощи отвертки снимите зажимы 3. при этом снимите решетку. |
• Сборка осуществляется в обратном порядке. |
• Отверните 5 болтов (стрелки] и снимите решетку. |
• Заверните болты решетки сверху.
|
• Установите крышку фары.
Снятие и установка переднего крыла
|
1 - Крыло
2 - Внутреннее крыло
|
3 - Резиновый уплотнитель
А. В. С - Места склеивания посредством антикоррозийной зашиты дниша кузова.
Внимание: Выполняйте указания к работам с кузовом, см. стр. 127.
• итииодините планки решетки при помощи пластмассового шпателя.
• Вытяните вперед буфер бампера с кронштейном.
• Только при снятии левого крыла: снимите оба рычага стеклоочистителя, см. стр. 178.
• Снимите решетку входа воздуха отопителя см. стр. 178.
• Снимите с крыла резиновый уплотнитель 3.
• Снимите ко/тек колеса, отверните болты у стоящего на поверхности автомобиля.
• Пометьте дисковое колесо краской по отношению к ступице, чтобы можно было отбалансированное колесо установить на прежнее место.
• Поднимите автомобиль и снимите колесо, см. стр. 82.
|
• Отсоедините внутреннее крыло [стрелки) и снимите.
• Выверните на крыле 3 нижних болта.
• Отверните 7 верхних болтов и 2 задних болта (стрелки), см. рис. W-4887. Внимание: Оберегайте лакокрасочное покрытие от повреждения. Чтобы добраться до задних болтов, откройте дверь.
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 20 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
