Ремонт и техобслуживание 16 страница

• Наденьте на рычаг стояночного тормоза резиновый предохранительный колпак и закрепите его. Для этого вставьте зажим и поверните его на 90'.

• Отверните 2 болта 4 и 5. выньте рычаг включения стояночного тормоза.

• Сверху вставьте консоль и закрепите тре­мя гайками (см. раздел.Снятие"). Ввин­тите передний болт с крестообразной го­ловкой, накройте новой пластмассовой крышечкой для головок.

Снятие и установка тросов ручного тормоза

Снятие

• Снимите рычаг ручного тормоза.

• Включите зажигание. Контрольная лам­па стояночного тормоза должна заго­раться при отпущенном стояночном тор­мозе. В противном случае отрегулируйте выключатель 3.

• Закрепите зажимами чехлы стояночного тормоза на консоли.

• Открутите две гайки (стрелки)тросов сто­яночного тормоза.

• Наденьте облицовку и заднее покрытие на консоль.

• Снимите тормозные колодки стояночно­го тормоза.

Установка

• Трос ручного тормоза от рычага стояноч­ного тормоза перекиньте к тормозу зад­него колеса. Внимание: при введении тро­са в защитную трубу обратите внимание на то, чтобы противолежащая опора тро­са оказалась под трубой.

• Трос Боудена ручного тормоза навесьте на пластмассовый крючок на продольном рычаге подвески заднего моста.

• Кронштейн троса стояночного тормоза закрепите на опорном диске двумя бол­тами 2.

• Укомплектуйте стояночный тормоз с зад­ней стороны.

• Установите рычаг стояночного тормоза.

Педаль тормоза

Опорный кронштейн

Уплотнение

Гайка с буртиком М8

Регулировочная шайба

Болт с шестигранной головкой

Датчик системы контроля

Рычаг тормозной педали

Накладка педали

Распорная втулка

Упругий элемент работающий на

кручение

Болт

Зажим

Рычаг сцепления Накладка педали Ограничитель хода Нажимная пружина Болт

Втулка подшипника

Гайка М8 (самостопоряшаяся)

Болт

11 ■ ia ■

13-

14- 15 ■ 16-

17-

18-

19-

20- 21 - 22 - 23 -

Регулировочная шайба Самостопоряшаяся гайка Выключатель стоп-сигналов

24 - Распорная втулка

25 - Гайка

26 - Болт

Кронштейн 29 - Выключатель сцепления

27 - Ограничитель хода

Проверка и замена выключателя стоп-сигналов

Выключатель стоп-сигналов располагается в подножном пространстве на рычаге педа­ли тормоза.

Проверка

• Если стоп-сигнал не загорается, сначала проверьте предохранитель. Затем про­верьте лампы накаливания. Если соответ­ствующие лампы накаливания исправны, проверьте выключатель стоп-сигналов.

• Снимите левую нижнюю облицовку (над педалью), см. стр. 242.

• Включите зажигание.

• Перемкните коротким проводником оба провода выключателя стоп-сигналов. Если при этом стоп-сигнал не загорается, от­регулируйте или замените выключатель стоп-сигналов.

Снятие

• Отсоедините разъем выключателя стоп- сигнапов, сжав при этом язычки фикса­тора.

• Нажмите слегка на тормозную педаль и между педалью и грибовидной заглушкой схватите выключатель. Маленьким гвоз­дем тяните грибовидную заглушку и крас­ную предохранительную втулку в направ­лении стрелки (см. рисунок), одновремен­но подтягивая в направлении педали тор­моза. Втулку следует полностью вытащить из выключателя, иначе не возможно будет снять выключатель с рычага педали. Для этого следует приложить некоторое уси­лие.

• Выньте выключатель назад из крепления.

Установка

• Выключатель без втулки наденьте на ры­чаг педали и зафиксируйте.

• Затолкайте красную предохранительную втулку в выключатель, пока буртик втулки не ляжет на рычаг педали.

• Подсоедините разъем выключателя и за­фиксируйте.

• Проверьте загорание стоп-сигналов при включенном зажигании.

• Установите нижнюю облицовку.

Система АБС препятствует блокировке ко­лес при резком торможении. Благодаря это­му при полном торможении полностью со­храняется управляемость автомобиля.

Система АБС готова к функционированию при включении зажигания и скоростях, начи­ная с 5-7 км/ч. Она управляет всеми этапа­ми процесса торможения в диапазоне бло­кировки после достижения скорости более 12 км/ч.

Размещенные на каждом колесе датчики частоты вращения измеряют скорость вра­щения колес. По сигналам от отдельных ко­лес электронный блок управления вычисля­ет среднюю скорость, которая примерно со­ответствует скорости движения автомоби­ля. В результате сравнения скорости враще­ния отдельного колеса со средней скорос­тью вращения всех колес электронный блок управления определяет состояние пробук­совки колеса и тем самым может устано­вить. что колесо приближается к состоянию блокировки.

Как только начинается блокировка, то есть когда давление в тормозном суппорте еще слишком велико по отношению к сцеплению колеса с дорожным покрытием, блок управ­ления выдерживает на основании сигналов от датчиков числа оборотов давление жид­кости постоянным. Это значит, что давление в тормозном суппорте не повышается даже при более сильном нажатии на педаль тор­моза. Если склонность к блокировке не про­падает, давление тормозной жидкости сни­жается путем открытия выпускного клапана. При этом он открывается ровно настолько, чтобы колесо начало опять вращаться, пос­ле чего давление поддерживается опять по­стоянным.

Если скорость вращения колеса превосхо­дит определенное значение, в гидравличес­кой системе опять повышается давление, од­нако без превышения давления торможе­ния, которое создается водителем при нажа­тии на педаль тормоза.

Этот процесс повторяется для каждого коле­са, пока не отпускается тормозная педаль, или почти до остановки автомобиля (5-7 км/ч).

Антиблокировочная тормозная система

В зависимости от модели и дополнительно заказанного оборудования на автомобилях BMW может устанавливаться антиблокировосная тормозная система (АБС). Оборудование обычного автомобиля системой АБС после заводского изготовления невозможно.

1 - Электронный блок управления

2 - Гидравлический узел

3 - Датчик частоты вращения

4 - Гидроусилитель тормозной системы

5 - Главный тормозной иилинор

6 - Расширительный бачок тормозной жидкости

Схема обеспечения безопасности в элект­ронном блоке управления служит для отклю­чения системы АБС при ее отказе (напри­мер, обрыв провода) или при снижении на­пряжения питания (напряжение аккумуля­торной батареи ниже 10,5 В), что индици­руется загоранием контрольной лампы АБС на приборной пенеле. В этом случае поведе­ние автомобиля при торможении такое же, как если бы система АБС не была установ­лена.

Гидравлический узел состоит из откачива­ющего насоса, а также из электромагнит­ных клапанов тормозов передних и задних колес.

Рост давления: Впускной вентиль в электро­магнитном клапане открыт. Давление тор­мозной жидкости в тормозном суппорте может подниматься до значения, определя­емого главным тормозным цилиндром.

Стабилизация давления: Выпускной и впуск­ной вентили в электромагнитном клапане закрыты. Давление тормозной жидкости в тормозном суппорте не изменяется, даже при повышении разности давлений в глав­ном тормозном цилиндре и электромагнит­ном клапане.

Сброс давления: Выпускной вентиль в элект­ромагнитном клапане открыт. Тормозная жидкость поступает через накопитель в от­качивающий насос, который откачивает жидкость, преодолевая давление в главном тормозном цилиндре.

Это требуется для того, чтобы из главного тормозного цилиндра не откачивалась вся
тормозная жидкость. Работа насоса ощу­щается по пульсациям тормозной педали. Шум работы насоса смягчается амортиза­торами в каждом тормозном контуре.

При загорании контрольной лампы АБС об­ратите внимание на следующие пункты:

• Остановите автомобиль, выключите дви­гатель и запустите его опять.

• Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение меньше 10,5 В, подзарядите аккумуляторную батарею.

Внимание: Если контрольная лампа АБС за­горается в начале поездки, а затем гаснет, это означает, что напряжение аккумулятор ной батареи сначала было низким, а затем повысилось за счет заряда от генератора.

• Поставьте на козлы автомобиль, снимите колеса, проверьте целостность электри­ческих проводов датчиков числа оборо­тов (отсутствие протертостей).

• Дальнейшую проверку системы АБС про­изведите на станции техобслуживания.

Внимание: Перед проведением электросва­рочных работ следует отключить разъем электронного блока управления. Разъем от­соединяйте только при выключенном зажи­гании. При окрасочных работах блок управ­ления может подвергаться только кратков­ременному воздействию температуры мак­симум до 95*С и долговременно (примерно до 2 часов) воздействию температуры мак­симум до 85"С.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Неисправность	Причина	Способ устранения,
Повышенный свободный ход	Частичный или полный износ накладок тормозных	Отрегулировать или заменить тормозные колодки
педали тормоза	колодок
	Отказ одного тормозного контура	Проверить утечки тормозной жидкости в тормозных
		контурах
	Повреждение манжет в главном тормозном или в	Заменить манжеты Заменить внутренние детали
	колесных цилиндрах	главного тормозного цилиндра ипл сам цилиндр
Педаль тормоза проваливается и	Воздух в тормозной системе	Удалить воздух из тормозной системы
пружинит	В расширительном бачке мало тормозной	Долить жидкость в расширительный бачок
	жидкости
	Образование пузырьков пара. Проявляется при	Удалить воздух из тормозной системы Заменить
	большой нагрузке на тормоза	тормозную жидкость. Удалил» воздух из тормозной
		системы
Снижение эффекта торможения,	Утечки в трубопроводе	Подтянуть крепления или заменить трубки
жесткая педаль тормоза	Повреждение манжет в главном тормозном или в	Заменить манжеты Заменить внутренние детали
	колесных цилиндрах	главного тормозного цилиндра или сам цилиндр

Снижение эффекта торможения,	Замаслены накладки тормозных колодок	Заменить накладки
несмотря на высокие усилие на	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только
		тормозные колодки BMW
	Дефект гидроусилителя	Проверить гидроусилите/ъ
	Износ накладок тормозных колодок	Заменить тормозные колодки

При торможении автомобиль уводит в одну сторону

Неправильное давление в шинах

Проверить давление в шинах и откорректировать

Односторожий износ шин

Замаслены накладки тормозных колодок

Различный материал накладок тормозных колодок на одной оси

Повреждение поверхностей накладок тормозных колодок

Загрязнение шахт тормозных суппортов

Коррозия цилиндра суппорта Неравномерный износ тормозных колодок

Заменить изношенные шины Заменить накладки

Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW

Заменить накладки

Очистить посадочные и направляющие шахты у 1 колодок на тормозном суторте

Заменить суппорт

Заменить тормозные колодки (на обоих колесах) \

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре

Притормаживание с

Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра

Очистить цилиндр и заменить внутренние детали Проверить зазор

Неисправность	Причина	Способ устранения
Разогрев тормозов в движении	Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр и заменить внутренние детали
	Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра	Проверить зазор
	Засорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр и заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость
	Связано с ручным тормозом:
	Ослабли стяжные пружины тормозных колодок	Заменить спетые пружины
	Ручной тормоз не отпущен	Отрегулировать ручной тормоа Тяги заменить
Вибрация тормозов	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW
	Частичная коррозия тормозных дисков	Тщательно отшлифовать тормозные диски
	Боковое биение тормозных дисков	Проточить или заменить тормозные диски
Накладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело поворачивается русой	Коррозия цилиндра тормозного суторта	Отремонтировать или заменить тормозной суторт
Неравномерный износ тормозных колодок	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW
	Загрязнение тормозного суторта	Очистить шахты тормозного суторта ■
	Тяжелый ход поршней	Проверить установку поршней
	Негерметичность тормозной системы	Проверить тормозную систему
Клинообразный износ тормозных колодок	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскости установки тормозного суппорта
	Коррозия в тормозном суппорте	Очистить тормозной суторт
	Дефектная работа поршня	Проверить установку поршней
Визг тормозов	Часто зависит от климатических условий (влажность)	Ничего не делать, особенно тогда, когда визг появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможений
	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW. Опорную пластину смажьте антишумовой пастой
	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскости установки тормозного суппорта
	Загрязнение шахт тормозного суторта	Очистить шахты тормозного суппорта
	Ослабление распорных пружин	Заменить распорные пружины
	Слишком большой зазор подшипника колеса	Замените подшипник
Пульсация тормозов	Функционирование АБС	Нормально, ничего не делать
	Повышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного диска	Проверить биение и толщину диска, Диск обточить или заменить
	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскости установки тормозного суторта
Действие ручного тормоза несоответствующее	Свободный ход тормозных колодок или тормозных тросов слишком большой	Отрегулировать ручной тормоз
	Тормозные колодки замаслены	Тормозные колодки замените. Установите причины загрязнения
	Замок или тросы Боудена корродированы	Установите новые детали

Колеса и шины

Размеры и маркировка
Радиалыше (бескамер! uol	Стальные дисковые (обод]	Дисковые из легких сплавов	ЕМ" мм
5181. 52Q. 525i. 525td/tde
195/65R91^a	6Jx15H2^3)6'/2Jx15H2
205/65 Я 15 94 V 225/60 Я 15 95 V	6'/2JX15H2 w«7Jx15H2	7Jx15 Н2
225/55 Я 16 95 V	-	7JX16H2
ТО 230/55 ZR 390	-	390x180 ТО
Переднее: 235/45 ZH 17 Заднее: 255/40 ZR 17		8JX17H2 9JX17H2	20 22
518i. 520i, 525i. 525td/tds touring
205/65 Я 15 94 V"	7JX15H2	7JX15 Н2^Я
225/60 R 15 95 V	7JX15H2	7JX15Ha^51
225/55 R 16 95 V
TO 230/55 ZR 390		39&180TD
Переднее: 235/45 ZR 17 Заднее: 255/40 ZR 17		8Jx17 Н2 9Jx17 Н2	20 22
525iX/touring
225/55 R 16 95 V	7V2Jx16 H2	7VaJx16 Н2
53Q (&ЦИЛ.1, 535i
205/65 Я 15 94 V	6V2JX15H2	7JX15H2
225/60 R 15 95 V	6^1/2 Jx15 H2	7Jx15 Н2^51
TO 230/55 ZR 390	-	390x180 ТО
53d (8-иил.). 54C«^6l/touring
225/60 ZH 15	-	7Jx15 US"
225/55 ZR 16	-	7Jx16 Н2^3'	-
TO 230/55 ZR 390		390180 ТО

Переднее 235/45 ZR17 - 8Jx17 Н2 20

Заднее: 255/40 ZR17 - 9Jx17 Н2 22

¹¹ Глубина запрессовки обода.

⁸¹ Размер летних шин, хроме моделей 525i и 525tda

³¹ Размер колеса кроме модели 525L

⁴¹ Размер летних шин, не для модели 525i touring. Кро­ме того, не для модели 525td/tds с регулированием высоты дорожного просвета

Маркировка дисковых колес

Пример: 6 1/2JX15H2

6У_г - ширина обода в дюймах

J - обозначение высоты и контура бортовой закраины обода ⁵¹ При дополнительном переоборудовании обращайтесь на станцию техобслуживания BMW, где производится сборка дисковых колес, чтобы избежать при спортивном стиле езды опасности перегрева тормозов.

^я Для модели 540i: дисковые колеса из легкого вплава.

х - обозначение глубокого обода с несим­метричными полками

15- диаметр обода в дюймах

Н2- контур обода с внешней и внутренней стороны с хамп-полкой (кольцевой выступ на посадочной полке обода)

Внимание: В таблице представлены данные по колесам и шинам для ВМ\Л/5-й серии лимузин по состоянию на 1991 г. в руковод­стве к эксплуатации. При отклонении в раз­мерах необходима запись в автомобильных документах.

ЕГ20- глубина запрессовки обода 20 мм. Глубина запрессовки обода - это размер от середины обода до поверхности прилегания к диску тормозного механизма.

Таблица величин давления в шинах

		Давл	ение в ши	нах в бе	рах
Размер шин (радишъные бескамерные)	Загрузка so 4 челе	пек			П	олная загрузка
	передние	задние			передние	задние
518i. 520i. 525td. 525tde
205/65 R 15 94 V 225/60 R 15 96 V 225/55 R 16 95 V TO 230/55 ZR 390	2.0	2.1			2.2	2.7
235/45 ZR 17 255/40 ZR 17	2.0	2.1 2,1			2.2	£7 2,7
525i
205/65 R 15 94 V 225/60 R 15 96 V 225/55 R 16 95 V TO 230/55 ZR 390	2,0	2,3			2.4	2,9

235/45 ZR17 2,0 2,3 2.4 2.9

255/40 ZR17 - 2,3 - 2.9

205/65 R 15 94 V 225/60 R 15 95 V 240/45 R41594V ТО 230/55 R ЗЭО 94 V

225/60 ZR 15 225/55 ZR 16 • ТО 230/55 ZR 390	2.0	2.4	2.7	3.2
530i. (540i) 8-иил.
225/60 ZR 15 225/55 ZR 16 ТО 230/55 ZR 390	2.0(2.2)	2.4 (2.5)	2.5	ai
235/45 ZR 17 255/40 ZR 17	2.2(2.4)-H	2.6 (2.8) 2.6 (2.8)	2.7 (2,9)	3.2 (3.4) 3,2 (3.4)
518i touring
205/65 R 15 94 H 225/60 R 15 96 H/V 225/55 R 16 95 V TO 230/55 ZR 390	2.0	2,2		2.8
235/45 ZH 17 255/40 ZR 17	2.0	2.2 гг	2.3	2,8 2.8
52OI. 5251 525td. 525tds touring
205/65 R 15 94 V 225/60 R 15 96 V 225/55 R 16 95 V TO 230/55 ZR 390	2,1	2,4	2.5	3.0
235/45 ZR 17" 255/40 ZR 17"	2.1	2.4 2.4	2.5	3.0 ЗЛ
525iX touring
225/55 R 16 95 V	2.1	2,4	2,5	3.0
53Q. (540i) touring Siwn.
225/60 R 15 96 V 225/55 Я 16 95 V TD 230/55 ZR 390	2.1 (2,3)	2.6 (2.8)	2.5 (2.8)	3.2 (3.3)

235/45 ZR17 2.3(2,5) 2.8(3,0) 2,8(23) 3.3 (3.4)

255/40 ZR 17___________________________________________ -Н 2.8 (3.0) -(-) аЗ (3.4)

¹¹ Размер шин не для модели 525i touring. Кроме того, не для 520» touring и 525td/tds touring с регулировани­ем дорожного просвета.

°520i touring и525tds touring с регулированием дорож­ного просвета, а также 525i touring: давление шин боль­ше примерно на 0,2 бер

Внимание: Данные по давлению приведены в табличке на стойке двери со стороны во­дителя. У автомобилей специального назна­чения там же указаны соответствующие па­раметры шин.

/60 - соотношение высоты к ширине (высо­та поперечного сечения шин составляет 60% от ширины профиля)

Если отсутствуют данные по соотношению размеров поперечного сечения (например, 175 SR 13), то принимается во внимание.нормальное" отношение высоты к ширине. Оно составляет для радиальных шин 82%.

R - расположение корда (радиальное)

15 - диаметр обода в дюймах

87 - допустимая нагрузка

Если между цифрами 15 и 87 стоит обозначение M+S, то речь идет о ши­нах с зимним рисунком протектора.

V - обозначение допустимой максимальной скорости. Оно находится за маркировкой шины. Знак стоит как на летних, так и на зим­них шинах.

TUBELESS - бескамерная шина (TUBETYPE -камерная)

Буквенное обозначение скорости

Буквенное обозначение	Допустимая максимальная скорость, км/ч
Q
R
S
Т
и
м
V
VR	свыше 210
ZR	свыше 240

Дата добавления: 2015-09-29