те нического обслуживания автомобилей 47 страница

2.13. Численность персонала инженерно-технических работников и служа­щих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТОА следует принимать по данным табл. 57.

Таблица 57

Наименование функции управления, персонала	Численность персонала при коли	честве рабочих постов, чел.
до 5 вкл.	св. 5 до 10	св. 10 до 20	св. 20 до 30	св. 30
Общее руководство				1-2
Технико-экономическое планирование	-	-	-
Организации труда и заработной платы	-	-	-		Устанавливается пп
					Hv согласованию с
					Заказчиком
Бухгалтерский учет и финансовая			2-3
деятельность
Комплектование и подготовка кадров	-	-	-
Общее делопроизводство и хозяйственное	-	т	-
обслуживание
Материально-техническое снабжение	-	-	1-2
Производственно-техническая служба		3-5	6-8	8-9
Младший обслуживающий персонал
Пожарно-сторожевая охрана (ПСО)
Итого:		10-12	16-20	25-27

Основные положения организации ТО и TP легковых автомобилей,

принадлежащих гражданам. Прогрессивные технологические процессы и оборудование

2.14. Предоставление услуг и перечень работ по ТО и TP легковых автомоби­лей на СТОА, а также организация технологического процесса должны осуще - ствляться в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам", Минавтопром СССР.

522

2.15. Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис.4 и 5.

2.16. Номенклатуру и количество технологического оборудования производ­ственных участков следует принимать по "Табелю технологического оборудова­ния и специнструмента для станций технического обслуживания легковых авто­мобилей, принадлежащих гражданам", Мипавтопрома СССР, в зависимости от размера СТОА с учетом специализации станции по определенной модели автомо­билей или видам ТО и ТР, выполняемых на станции.

Примечание: Модели технологического оборудования, рекомендуемые "Табелем...", должны уточняться по данным ежегодных сводных заявок потребности оборудования и по номенклатуре заводов-изготовителей.

Нормы расчета площади производственных и складских помещений и

сооружений

2.17. Площадь помещений и сооружений (открытых площадок) для хранения подвижного состава, а также площадь помещений для постов ТО и ТР должна, устанавливаться в зависимости от расчетного количества автомобиле-мест хра­нения, рабочих постов и мест ожидания, габаритных размеров подвижного соста­ва и норм размещения, указанных в приложении 3.

Схема производственного процесса полнообъемного ТО на СТОА

I I

т

I I

Зона ожидания

I________________ I

Участок текущего ремонта

t- -

Участок мойки		Участок приемки	—,	• ▼ Участок диагностики		Участок ТО		Участок смазки

Участок выдачи				отк

Т

шмав I |

Зона ожидания выдачи

36*

I__________________ I

основные маршруты возможные маршруты

Рис.4

Схема технологического процесса TP на США

Г"

Учасгох мойкч

Участок приемки и выдачи
Приемка	Контроль и выдача
	-	*

Кузовной участок

Участок диагностики

... „ Участок TP ___________ -

Обойный и окрасочный учас!ки

Специализированные участки

Ремонт и заряд аккумуляторных батарей

Ремонт электрообо­рудования

Ремонт топливной аппаратуры

Шиномон­тажный участок

Агрегатно- механическиг участок

основные маршруты возможные маршруты

Рис.5

2.18. Количество рабочих постов уборочно-моечных работ (предшествующих ТО и TP), постов ТО, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировоч­ных работ, кузовных и окрасочных работ TP, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи определяется по формуле:

_п Т_ГхК_н

Д_РГхНхТ_омхРхК, '

РГ"-" ом -¹ ~-*^уясл 524

где: Т_г — годовой объем постовых работ, чел. час.

К_И — коэффициент неравномерности загрузки постов,

Д_рг — число рабочих дней в году,

Н— число смен работы в сутки

Т_см - продолжительность смены

Р — численность одновременно работающих на одном посту, чел.

К_ИСП—коэффициент использования рабочего времени поста.

При определении количества постов по видам работ принимается:

— коэффициент неравномерности загрузки постов К_н = 1,15;

— коэффициент использования рабочего времени поста К_исп = 0,95 при од­ной смене работы СТОА, К_исп = 0,94 при двухсменной работе СТОА;

— численность одновременно работающих на одном посту для постов моеч- но-уборочных работ, ТО и TP — 2 чел., для кузовных и окрасочных работ -1,5 чел., для приемки выдачи автомобилей — 1 чел.

2.19. Количество рабочих постов для выполнения косметической (коммер­ческой) мойки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выпол­нения работ и производительности моечного оборудования.

А

п =

Т_вхР

где: П— количество рабочих постов, ед.

А_с— суточная производственная программа, ед.

Т_в — продолжительность выполнения работ, ч.

Р - производительность моечного оборудования, авт./ч.:

2.20. Количество мест ожидания ТО и TP следует принимать из расчета 0,5 автомобиле- места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется разме­щать непосредственно в помещениях постов ТО и TP автомобилей.

2.21. Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на од11 н рабочий пост:

— для городских СТОА — 3 места,

— для дорожных СТОА — 1,5 моста.

Количество мест хая стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОАвне территории следует принимать из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий пост.

2.22. Площадь производственных помещений участковых работ должна оп­ределяться по нормам размещения оборудования и плотности их расстановки, приведенных в приложении 3.

2.23. В составе административных помещений следует предусматривать по­мещение заказчиков, включающую зону для размещения сотрудников, оформ­ляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики и автоматические камеры хранения личных вещей заказчиков.

Площадь помещения для заказчиков следует для городских СТОА прини­мать из расчета 9—12 м² на 1 рабочий пост.

Площадь зоны продажи запчастей, автопринадлежностей, инструмента и ав­токосметики составляет 30% от общего помещения заказчиков.

Для дорожных СТОА площадь помещения заказчиков следует принимать

6—8 м² на один рабочий пост.

Примечание: Большие значения показателей принимаются для СТОА с меньшим числом рабочих постов.

2.24. Площадь складских помещений и сооружений СТОА легковых авто­мобилей определяется произведением удельных нормативов, приведенных в табл. 58 на каждые 1 ООО комплексно обслуживаемых условных автомобилей.

Таблица 58

Наименование запасных частей и материалов	Площадь складских помещении сооружений на 1000 комплексно обслуживаемых условных а/м, м^2
Запасные час г и и летали Двигатели, агрегаты и узлы Эксплуатационные материалы Склад шин Лакокрасочные материалы Смазочные материалы Кислород и ацетилен в баллонах	32 12 6 8 4 6 4

Примечания: 1. Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежнос­тей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТОА, следует принимать из расчета 16 м² на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных

работ.

2. Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТОА, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей.

3. Площадь склада шин принимается из расчета 50% сдаваемых в ремонт шин на СТОА при норме хранения 10 дней.

2.25. При организации на СТОАприема отработавших аккумуляторных ба­тарей, площадь кладовой для их хранения следует принимать 0,5 м² на 1000 ком­плексно обслуживаемых автомобилей.

2.26. В гаражах-стоянках легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается предусматривать посты самообслуживания ТО и ТР в количестве:

- для мойки автомобилей — один пост на 100 автомобиле-мест хранения;

- для технического обслуживания и ремонта—один пост на 200 автомобилей.

Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на СТОА

2.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручные трудом, на СТОА следует опре­делять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени ме­ханизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотран­спортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М., 1987 г.

Уровень механизации и автоматизации производств по видам работ должен быть не ниже приведенных значений:

для уборочно-моечных работ — 30—40%

для полнообъемного ТО — 25—30%

для ТР-20-25%.

2.28. Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80—70%.

Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автома­тизации приведены для СТОА меньшей мощности.

Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности то­коприемника

2.29. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности токоприемников на 1 рабочий пост приведены в табл. 59.

Таблица 59

Наименование предприятия	Расчетная единица	Расход, воды, м /сут.
оборотной	свежей	сточной
технической	питьевой	бытовых потребителей	производственных потребителей
СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам	один рабочий пост	3,0	1,8	1,2	1,2	0,05

Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей

Продолжение таблицы 59

Расход тепла	Удельный расход сжатого воздуха	Электропотребители
тыс. Вт	тыс. ккал /ч	установленная мощность	коэфф. спроса
			И
		0,2		0,5

2.30. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребности корректируется в зависимости: K^Bj — от мощности предприятия К^в, — от типа подвижного состава.

Нормы расхода тепля дополнительно корректируются в зависимости от рас­четной температуры окружающего воздуха (см. табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.

2.30.1. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности СТОА приведены в табл. 60.

Таблица 60

Наименование предприятия	Расчетная единица	Размер предприятия	Числовые значения корректирующих коэффициентов
расхода воды	расхода тепла	Расхода сжатого воздуха	установленной мощности
потребляемой	сточной
СТОА легковых	один	до 5	1,05	1,04	1,2	1,1	1,15
автомобилей,	рабочий	св. 5 до 10	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
принадлежащих	пост	св. 10 до 20	0,96	0,97	0,85	0,9	0,9
гражданам		св. 20 до 30	0,94	0,93	0,75	0,8	0,85
		св. 30	0,9	0,87	0,65	0,7	0,75

2.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл.61.

Таблица 61

Класс легковых автомобилей	Числовые значения корректирующих коэффициентов
Особо малого класса		0,9
Малого класса		0,95
Среднего класса		1,0

Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов

2.31. Требования к утилизации отходов производства, отработанных мотор­ных масел следует принимать аналогично приведенным в разделе 1 настоящих норм.

список литературы

1.Лушников О. А. Организация работы станций технического обслуживания. М.: Автотрансиздат, 1963.80 с.

2. Марков О. Д. Организация автосервиса. JL: Орияна Нова, 1998.332 с.

3. Долматовский Ю. А. Автомобиль за 100 лет. М.: Знания, 1986.240 с.

4. Управление автосервисом. Учебное пособие для вузов./ Под общей редак­цией д. т. н., профессора Миротина Л. Б. М.: Экзамен, 2004.320 с.

5. Том Крем. Клиенты, имеющие для Вас значение. Как построить взаимоот­ношения с наиболее важными из ваших клиентов./ Пер. с англ. — Днепропет­ровск: Балаес-Клуб, 2003.296 с.

6. Сайт www.kwitfit.com.

7. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.Транс­порт, 1992.342 с.

8. Нормы проектирования ОНТП-01-91.

9. Марков О. Д. Автосервис: организация работы с клиентурой. К.: BeeZone, 2003.352 с.

10. Грычениченко Т. Авторемонт в Киеве //Автомастер. 2004, август.

11.Торговая палата Франфуркт Одер (Германия). Материалы семинара, в ра­боте которого участвовал автор. 1997.

12. Марков О. Д. Блеск и нищета малого автосервиса//Автосервис. 2002. № 5.

13. Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств, принадлежащих гражданам. Филиал НАМИ. М., 1983.40 с.

14. Волгин В. В. Автобизнес. В 2 т. М.: Центр маркетинга, 2003.849 с.

15. АвтоТема. Приложение к каталогу Автофотопродажа. № 18 (164). 29.045.05.2003.

16. Калинин. М. «Автодин» развитие продолжается // Новости авторемонта. 2004. № 2.

17. Сайт www.volkswagen.ru.

18. Сайт www.mercedes-benz.ru.

19. Марков О. Д. Бизнес-форум: проблемы, перспективы, решения. //Авто­сервис. 2004. № 6.

20. Марков О. Д. Немецкие корни украинского качества // Автосервис.

2003. №9.

21. Марков О. Д. Лучший автосервис прошлого года // Автосервис. 2003. № 8.

22. Марков О. Д. Вольво — лучший грузовой автосервис Украины//Автосер­вис. 2003. №7.

23. Никулыиин С. В. Фирменный сервис — иллюзии и реальность//Автосер­вис. 2001. №4.

24. Никулыиин С. В. Дилер — это звучит гордо //Автосервис. 2001, июнь.

25. Сайт www.honda.co.ru.

26. Сайт www.skoda-avto.ai.

27. Сайт www.ford.ru.

28. Camwww.fordconnection.ru.

29. Сайт www.mitsubishi-motors.ru.

29. CaftTwww.subaru.ru.

30. CaftTWww.volvocars.ru.

32. Сайт www.bmw.ru.

33. Сайт www.mercedes-benz.ru.

34. Сайт www.nissan.ru/in_russia/dealers/index.html? 13.

35. Сайт www.nissan.ru/in__russia/dealers/index.html?all.

36. Сайт www.opel.ru.

37. Сайт www.volkswagen.ru.

38. Сайт www.mazda.com.

39. Сайт www.toyota.ru.

40. Сайт w4vw.jaguarcars.com.

41. Сайт www.renault.ru.

42. Сайт www.peugeot.ru.

43. Сайт www.generalmotors.ru.

44. Тютюник. Н. Что может ультразвук в автомобиле // Автосервис.

2004. № 7.

45. Тараканов С. Крылья тюнинга//Автосервис. 2004. № 12.

46. Марков О. Охранные системы для автомобилей//Автосервис. 2003. № 8.

47. Россия за рулем. М.: За рулем, 2004.96 с.

48. Гричепиченко Т. Авторемонт в Киеве //Автомастер. 2004, август, сентябрь, октябрь.

49. ТомпсонА., ФормбиДж. Экономика фирмы./ Пер. с англ. — М.: Бином, 1998.544 с.

50. Филипп Котлер, Гарри Арментронг. Основы маркетинга./ Пер. с англ. — 2-е европ. изд. К.; М.; СПб.: Вильяме, 1998.1056 с.

51. Марков О. Д. Автосервис: рынок, автомобиль, клиент. М.: Транспорт, 1999. 270 с.

52. Моте Э. Послепродажное обслуживание./ Пер. с франц./ Общ. ред. В. С. Загашвили. М.: Прогресс, 1993.160 с.

53. Никулыаин С. В. Дилер — это звучит гордо // Современный автосервис. 2005. № 1.

54. Наполъский Г. М. Организация и технологическое проектирование стан­ций технического обслуживания автомобилей. М.: МАДИ, 1981.83 с.

55. Закон Украины «Об автомобильном транспорте» в редакции Закона Ук­раины № 3492-IV от 23 февраля 2006 г.

56. Наполъский Г. М._у Кривенко Е. И., Фролов Ю. Н. Техническая эксплуата­ция легковых автомобилей. М.'.Транспорт, 1975.215 с.

57. Решение Киевского городского совета «Об упорядочении процедуры передачи в пользование земельных участков в г. Киеве, 2006. Сайт www.kma.gov.ua.

58. ПапкоВ. В. Инженерно-строительная компания. Проекты и разработки.

2003-2004 г.

59. Государственные строительные нормы Украины ДБН А.2.2.-3-2004. Про­ектирование. Состав, порядок разработки, согласования и утверждения проект­ной документации для строительства.

60. Постановление Кабинета Министров Украины № 2328 «Порядок выдачи архитектурно-планировочного задания и технических условий инженерного обес­печения объекта архитектуры и определение размера платы за их выдачу» от 20 ян­варя 1999 г. Сайтwww.kmu.gov.ua.

61. Гриваневски Роберт. Проектирование рихтовочно-окрасочного сервиса. Вариант Ekonomy — наиболее дешевое решение // Современная автомастерская. 2004. № 2.

62. Гриваневски Роберт. Вариант Classic — лучшее решение для начинающей мастерской или малой сервисной станции // Современная автомастерская. 2004. №3.

63. Приказ Министерства промышленной политики Украины № 721 «Поря­док гарантийного ремонта и обслуживания и гарантийной замены дорожных транспортных средств» от 29 января 2004 г.

64. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01 -91/Росавтотранс. Утверждены протоко­лом концерна «Росавтотранс» от 7 августа 1991 г. № 3. Согласовано: с Госстроем СССРот21.05.91 г. №8/8-8; ГУПОМВД СССРот 17.10.90 г. № 7/6/1205; Мин­здравом СССР от 01.10.90 г. № 142-12/1248; ЦК профсоюза рабочих автомобиль­ного транспорта и шоссейных дорог от 17.05.90 г. № ОТ-290; Госкомприродой СССР от 10.10.90 г. № 09-2-8/1365. Москва. 1991 г.

65. КаройХарцег. Станции обслуживания легковых автомобилей./Пер. с венг. — М.: Транспорт, 1978.303 с.

66. Технико-экономические показатели деятельности специализированных предприятий «Автотехобслуживания» за 1971 г. М., 1972.109 с.

67. Материалы Евро Кар. К., 2005.

68. Материалы DaimlerChrysler. 2006. Сайт www.daimlerchrysler.ru.

69. СНиП 2.09.04.-87 «Административные и бытовые здания». Утверждены постановлением Госстроя СССР от 30 декабря 1987 г. № 313 (с изменениями от 31.03.94 г., 24.02.95 г., 14.05.2001 г.).

70. ВСН 01.89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей».

71. Планирование и оборудование предприятий автосервиса./ На немецком языке./ Сайт Немецкого союза авторемонтников.

72. Проектирование предприятий автосервиса./ На немецком языке./ Без выходных данных.

73. Марков О. Д., ВелъбовецЛ. Ф. Дистрибьюторы, дилеры и дилерские сети/ / Сервис-Авто. 2005, май, июнь.

74. Новые элементы ICS — портативные системы для интерьера. AWT Bawaria.

75. Pflitht oder Kur? Annahme mit Konzept// Krafthand. 2003, май. № 10.

76. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов./ Под редак­цией Г. В. Крамаренко.— 2-е изд, перерабидоп. — М.:Транспорт, 1983.488 с.

77. Данные фирмы Auto Magic.

78. ПавлякК. С. Организация мойки автомобилей: Информационное посо­бие. Черкассы: Вектор, 2005.44 с.

79. Ковальский А. Автомобильные мойки // Сучасна Автомайстерня. 2005. №4(7).

80. Межотраслевые методические рекомендации по учету, аттестации и раци­онализации рабочих мест в народном хозяйстве области. — Днепропетровск, 1985. 80 с.

81. Симоненко В. Можноли заработать на «мокромделе»//Автосервис. 2004. №6.

82. АвтоЭксперт. 2004. № 3.

83. ДНАОП 0.00-1.28.97. Государственный нормативный акт об охране тру­да. Правила охраны труда на автомобильном транспорте. К., 2003.

84. Жук Ю. Слив, отбор, заправка масел //АвтоЭксперт. 2005. № 3.

85. Попереля В. Диагностическое оборудование. Критерии выбора//Авто­Эксперт. 2004. № 2. С. 7274.

86. Голубев Н. Диагностика и что для нее требуется // АвтоМастер. 2004, де­кабрь.

87. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1997.197 с.

88. Сайт www.Mitschubisch.com.ru.

89. Карл Даигмен. Ремонт автомобильных кузовов./ Сокр. пер. с нем. В. С. Турова./ Под ред. Д. Ф. Синельникова. — М.: ЗАО «КЖИ «Зарулем», 2004. 240 с.

90. Бабин Б. С., Лущик В. В. Техническое обслуживание и ремонт металличес­ких кузовов автомобилей: Учебник. К.: Лыбидь, 2001.460 с.

91. Статистика ДТП в Украине // Перевозчик. 2004. № 3.

92. Система ремонтного фарбування автомобшв // Современная автомастер­ская. 2006. №12.

93. Гривачески Р. В. Вариант High Standard — современная авторизированная станция технического обслуживания // Современная автомастерская. 2005. № 1.

94. Гетун Г. В. Основи проектування промислових буоцвель: Навчальний по- с1бник. К.: Конкор, 2003.210 с.

95. Сайт ассоциации автосервиса Евросоюза CEKRA.

96. Волгин В. В. Автобизнес. Техника, сервис, запчасти. М., 2003,940 с.

97. Дашко С. Н. Фирменный автосервис — понятие устаревшее //АвтоЭкс- перт. 2005. № 6. С. 8083.

98. Карл Съэлл, Пол Браун. Клиенты на 100%. Как удержать клиентов навсег­да (Уроки лучшего автодилера Америки). Минск: Атлант М, 2005.

99. Никульшин С. Дилер — это звучит гордо // Современный автосервис. 2005. № 1.С. 49.

100. Богуш В. Все пути ведут к авторизированному сервису // АвтоЭксперт. 2005. №7. С. 8081.

101.Д11 л ерские стандарты Audi.

102 Дилерские стандарты Митсубиши. К.: НИКО, 2005.

103. ВельбовецА. Ф., ИшутиновД. А. Дилерское предприятие концерна «Фол- ксваген». К., 2004.23 с.

104. General Motors/ Chevrolet Standards/Требования кДилерскому Центру Chevrolet GM. СНГ. М., 2002.24 с. Рекламный проспект.

105. ЕвроКарСервис. Обслуживание клиентов автосервиса. К., 2004.

106. Инструктивные материалы для дилеров зарубежных изготовителей ко­лесной и гусеничной техники. Контрактовое право. В 3 т./ Пер. с англ. — М.: Приор, 1992.

107. Дунаевський М. В. Методичш настанови до проектування шдприемств автомобшьного транспорту//АвтодорожникУкраши. 2006. № 3.

108. Постановление Кабинета Министров Украины № 2328 от 20 декабря 1999 г.

109. Паламарчук С. Сетевой автосервис западных стран как модель эффек­тивной СТО // Материалы семинара Valmi (15.11.2006).

Дата добавления: 2015-08-27