Л. И. Епифанов Е. А. Епифанова 8 страница

Motor Oil

			-------------- \
	A.TF.		Chassis

Gear Oil

В виде технологической цепочки, соответствии с последовательностью пр. ведения работ на централизованном пост за рубежом используется система komi лексной заправки, смазки и слива отраб танных масел (рис. 2.58). В верхней част рисунка изображено отдельное помещена (или маслосклад) с емкостями 9 для хр: нения масел и смазки с пневматическим насосами 8. От центральной магистрали со сжатым воздухом, снабженной масл уловителем 1 и влагосборником 2, чере систему редукторов 5 с манометрами для контроля рабочего давления возду:. к пневматическим двигателям подведеЕ шланги 7. Из емкостей масло (смазка) z шлангам и трубопроводам подается z пост, где на настенной панели 10 смое тированы на кронштейнах барабаны J с самонаматывающимися шлангами раздаточными пистолетами, некоторь: из них (в основном для заправки жидких маслами) снабжены счетчиками 12. Д- удобства проведения работ часть смазс - ных материалов по трубопроводам 13 и дается в нишу канавы, где смонтироваЕ аналогичные барабаны 15 со шлангами раздаточными пистолетами. На рисун:- вместо обычных воронок с шарнирно с единенными трубопроводами для слие масла изображена перемещающаяся z роликах четырехгранная воронка 14 отражателем, предохранительной сеткс и краном 16, при открытии которого включении в нужное положение рукоятк распределителя стока масла (по сортам масло стекает самотеком по трубопровод 17 в цистерну 18 для сбора отработанно! масла соответствующего сорта.

Рис. 2.58. Система комплексной заправки, смазки и слива отработанных масел

ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

I. Кратко законспектируйте:

I. Назначение и виды смазочно-заправочного оборудования

II. Выполните рекомендуемые рисунки и схемы, дайте их наименование и спецификацию основных узлов и деталей:

1. Оборудование для заправки жидкими маслами (рис. 2.51; 2.52; 2.53, б).

2. Оборудование для пластичных смазок (рис. 2.54; 2.55; 2.56, б; 2.57).

3. Комбинированное смазочно-заправочное оборудование, (прилож. 12, рис. 3).

4. Система комплексной смазки, заправки и слива отработанных масел (рис. 2.58, упрощенный вариант).

5. Новые модели смазочно-заправочного оборудования, в том числе инофирм (рис. 2.51, 2.55; прилож. 9,;ис. 7; прилож. 10, рис. 1; прилож. 11, рис. 3).

III. Ответьте на вопросы:

1. Каковы конструкция и принцип действия насоса крыльчатого типа? На каких установках он исполь-

:уется?

2. Что собой представляет конструкция насоса клапанного типа? Для каких установок он используется? 1!аков принцип его действия?

3. Охарактеризуйте конструкцию комплекса для заправки агрегатов моторным и трансмиссионным:аслами с насосами шестеренного типа и принцип их работы совместно с автоматическим электровыклю­чателем привода.

4. Какие два типа шестеренных насосных установок используют для подачи жидких масел на посты:::азки?

5. Что собой представляет конструкция маслораздаточных баков с ручным приводом? Какой тип насоса з них используется?

6. Охарактеризуйте основные модели маслораздаточных колонок. Для раздачи каких масел они применя­йся?

7. Что собой представляют установки для раздачи жидких масел с пневматическим двигателем и насосом лапанного типа? Каков принцип их работы?

8. Назовите производительность различного типа установок для раздачи жидких масел (за 1 мин).

9. В каких целях в конструкцию установок для раздачи жидких масел с шестеренными насосами введен --дравлический аккумулятор?

10. В каких целях в установках для раздачи жидких масел с шестеренными насосами устанавливают толь высокое давление масла на выходе из насоса (0,5—1,6 МПа) и как при необходимости это давление

: егулируется?

11. Каковы конструкция и принцип действия ручного рычажного нагнетателя пластичной смазки, акого типа насос в нем используется?

12. Что собой представляет конструкция электромеханических нагнетателей смазки? Какой тип насоса "-пользуется в них? Каков принцип их работы?

13. Как производится автоматическое включение и выключение электродвигателей нагнетателей::азки?

14. Каковы конструкция и принцип работы нагнетателей пластичной смазки с пневмодвигателями например, мод. С-322)? Какой тип насоса используется в них?

15. В чем заключается конструктивная особенность смазочно-заправочных установок (типа мод. С-101):г.я комплексного проведения смазочно-заправочных работ?

16. Что собой представляет полный комплекс оборудования для проведения смазочно-заправочных: абот — от насосных установок с емкостями на маслоскладе до устройств для слива отработанных масел?

17. Каковы основные технические параметры нагнетателей пластичной смазки различных моделей развиваемое давление, мощность электродвигателя привода или рабочее давление сжатого воздуха для тневмодвигателей и т.д.)?

2.5. РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНОЕ И СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

2.5.1. НАЗНАЧЕНИЕ, ВИДЫ РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНОГО И СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НЕМУ

Большой объем работ по обслуживанию и ремонту узлов, агрегатов и систем автомобиле. на АТП требует применения разнообразного разборочно-сборочного и слесарно-механическог оборудования, без которых проведение операций по обслуживанию и ремонту были бы невс. можны. А для повышейия удобства в работе и производительности труда ремонтных рабочих: совокупности с указанным оборудованием широко используются организационная и технол: гическая оснастка.

Данное оборудование и приспособления, в зависимости от назначения и габаритов, может быт. стационарным, передвижным или переносным, универсальным или специализированным, а г. месту размещения — напольным или настольным и может использоваться как на постах ТО и Т~- автомобилей, так и во вспомогательных цехах (агрегатных, моторных и др.). Их часто называй ~ «стендами для ремонта...» и в обозначении модели проставляют индекс «Р».

В номенклатуру гаражного оборудования входит практически все необходимое оборуд: вание и оснастка для обслуживания узлов и агрегатов всех основных моделей отечественны автомобилей.

К основному оборудованию относятся стенды для ремонта снятых с автомобилей агрегатоз оснащенные не только различного типа захватами и зажимами для крепления, но и всевозмо^ ными дополнительными механизмами (например, для сжатия пружин передней подвески, д~" поворота ремонтируемых агрегатов и узлов в различных плоскостях и т.п.). При этом широк используется технологическая оснастка: от простых гаечных ключей и комплектов-наборс: специального инструмента, включая самые разнообразные типы съемников узлов и деталей, ~ механизированного инструмента и, в первую очередь, различного типа гайковертов — от облег ченного типа ручных до более мощных, монтируемых на тросах балансированных подвесок и л: на специальных тележках (например, гайковерты для гаек колес, рессор и т.д.). В ходе ремонтнь: работ возникает потребность в проведении запрессовочных, сверлильных, расточных или зато-: ных работ. Для их проведения в номенклатуру гаражного оборудования введены сверлильные: заточные станки, различные прессы — от электрогидравлических с усилием сжатия в десять;: тонн до малогабаритных настольных с усилием от 3 до 10 т. Сюда же входят компактные пресса для клепки фрикционных накладок, станки для расточки тормозных барабанов и т.д.

Все вышеуказанные работы невозможны без использования различной организационно! оснастки: от обычных тумбочек, шкафов и стеллажей для хранения технологической оснастки запасных частей и т.д. до специализированных верстаков, иногда в виде передвижных поете: для ремонта.

Требования к указанному виду оборудования и оснастке такие же, как и для всех остальных компактность, низкая стоимость и энергоемкость, надежность в работе и безопасность ее прове дения, простота в управлении и обслуживании.

РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Для механизации разборки-сборки узлов и соединений с прессовыми и переходными посад­ками, в т. ч. с натягом, в АТП используют различного типа прессы (прилож. 14, рис. 1—3) — от электрогидравлического напольного мод. 2135-1м (с усилием на штоке до 400 кН и дополнитель­ным плунжерным насосом с ручным приводом для разборки-сборки мелких узлов) до настольны:. с ручным приводом — реечный пресс ОКС-918 (с усилием на штоке до 30 кН) и гидравлический переносной пресс верстачного типа мод. Р-324.

В настоящее время начат выпуск более современного напольного электрогидравлическогс пресса мод. Р-337 (с усилием на штоке до 500 кН и электродвигателем мощностью в 3,0 кВт). В прилож. 14 на рис. 4 показан напольный пневматический пресс старой конструкции мод. Р-304 для клепки фрикционных накладок. В прилож. 14 на рис. 10 изображен специализированный пост по замене агрегатов грузовых автомобилей мод. Р-637 с комплектом гайковертов различного типа, с передвижным электромеханическим подъемником, с захватами для агрегатов и т. д.

ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Использование вышеописанного оборудования позволяет повысить производительность труда в 2—3 раза, но не меньшее значение имеет также использование современного инструмента и различных при­способлений от обычных слесарных тисков (рис. 2.59) до комплектов специального инструмента (рис. 2.60; прилож. 13, рис. 1—3).

Для повышения производительности труда и удобства в работе промышленность выпускает десятки комплектов гаечных ключей различного типа — от комплектов торцовых головок с шарнирными рукоятками, воротками, реверсивными трещотками, усилителями

Рис. 2.59. Слесарные тиски

крутящего момента (рис. 2.61), двухсторонних ключей с открытым зевом и накидных кольцевых:-:лючей до специализированных комплектов для ТО и ремонта конкретных систем автомоби­лей — комплект инструмента электрика мод. И111 и И144, комплект регулировщика-карбюра- тэрщика мод. 2445М и т. д.

Рис. 2.61. Редуктор-усилитель крутящего момента с набором торцовых ключей

Рис. 2.60. Комплект приспособлений и съемников для автомобиля ЗИЛ-130

s^jot

Рис. 2.64. Рукоятка-удлинитель с фиксатором для съемных наконечников гаечных ключей

Рис. 2.63. Пассатижи с усилите­лем зажима деталей

:с. 2.62. Установка для зерления мод. Р-175

В ходе ремонтных работ приходится пользоваться установками для сверления отверстий, пример настольными установками типа мод. Р-175 (рис. 2.62) — для сверления отверстий диа- гтром до 12—13 мм. Для заточки инструмента используют компактное настольное точило мод. 1-631 (прилож. 13, рис. 5). При ТО и TP автомобилей часто возникают случаи, когда практически невозможно отвернуть ~т или гайку с развальцованными гранями, поврежденными коррозией и т. д. Для этих целей „рубежные фирмы выпускают специальные пассатижи с усилителем зажима в виде системы ры-:гов с болтом, который завинчивают обычным ключом после предварительного сжатия детали Гками, как в обычных пассатижах (рис. 2.63). Очень удобна в работе рукоятка-удлинитель с::::сатором съемных наконечников гаечных ключей (рис. 2.64). Эта конструкция дает большую:номию высококачественного металла.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ОСНАСТКА

Предметы организационной оснастки не только предназначаются для складирования инстр; мента, деталей, размещения на ней различного оборудования, приспособлений, приборов ит.; но порой представляют собой рабочее место. В частности, это касается верстаков различного тип: передвижных тумбочок с комплектом приспособлений (их иногда называют «передвижными по: тами»), рабочих столовит. д. На рис. 2.65 даны образцы такой оснастки. Особенно удобна тел ежь: _ с раздвижными ящиками для инструмента и деталей и расположенным между ними сиденьем д ~ * автослесаря. В прилож. 13 показаны целые комплекты организационной оснастки отечественн: го производства мод. ОРГ-4999 (рис. 6) и мод. КИ-5308А (рис. 7), включая также установку д~ мойки деталей и инструментальную тележку со складными лотками — мод. ОРГ-70-7878-10С- (рис. 8). В прилож. 15 представлены образцы оснастки чешской фирмы «Motokov». В основнс: это передвижные посты в виде тумбочек с комплектом инструмента и приспособлений.

Рис. 2.65. Организационные оснастки (зарубежные образцы): а — однотумбовый верстак; б — двухтумбовый верстак; в — тележка с ящиком для инструмента и сиденьем для

автослесаря; г — комплект организационной оснастки фирмы «Гедор»

РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ИНСТРУМЕНТ И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ОСНАСТКА

Рис. 1. Комплект инструмента слесаря- Рис. 2. Комплект инструмента мод. ПИМ-1516

монтажника мод. 2446

* t>

Рис. 4. Приспособление для извлечения срезанных шпилек мод. ПИМ-490М

Рис. 5. Точило настольное электрическое мод. 3E-631

Рис. 3. Комплект инструмента «Большой набор» мод. ПИМ-1514

Рис. 6. Комплект оснастки мод. ОРГ-4999 Рис. 7. Комплект оснастки мод. КИ-5308А

Рис. 8. Тележка инструментальная мод. ОРГ-70-7878-1004

СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Рис. 3. Гидравлический верстачный пресс (ручной) мод. Р-324

Рис. 1. Пресс гидравли­ческий мод. 2135-1М

Рис. 2. Пресс трехтонный реечный мод. ОКС-918

Рис. 4. Пресс пневматический Рис. 5. Стенд для ремонта для клепки фрикционных редукторов мод. Р-640

Рис. 6. Стенд для сборки и регулировки сцеплен::

мод. Р-207

накладок мод. Р-304

Рис. 9. Стенд для ремонта двигателей

ЗИЛ-130

Рис. 7. Стенд для ремонта коробки перемены передач

Рис. 8. Стенд для разборки и сборки передних и задних мос­тов мод. ОПР-989 (мод. 2450)

Рис. 10. Специализированный пост по замене агрегатов и узлов автомобилей

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ОСНАСТКА ФИРМЫ «МОТОКОУ» (Чехия)

Рис. 3 Рис. 4

2.5.2. МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ИНСТРУМЕНТ

ДЛЯ РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫХ И КРЕПЕЖНЫХ РАБОТ

Рис. 2.66. Ударно-импульсный электрогайковерт: рабочий наконечник; 2 — втулка; 3 — ведомая полумуфта; 4,11 — пружины; 5 — шпиндель; 6

7 — ведущая полумуфта; 8,10 — зубчатые колеса; 9 — корпус

Наиболее трудоемкими операциями являются разборка и сборка резьбовых соединений (они составляют около 70% всех соединений в конструкции автомобиля), особенно тех, которые былг в эксплуатации и подвергались воздействию агрессивных веществ окружающей среды. Единс­твенный путь повышения производительности труда на этих работах — максимально возможная механизация. К сожалению, в настоящее время она составляет не более 10—15% от общего объ­ема работ данного вида. Применение гайковертов, винтовертов, шпильковертов и т. п. позволяет повысить качество работы и значительно облегчить условия труда. Все большее распространение получают ударные гайковерты (рис. 2.66). Отсутствие реактивного момента при работе с ними позволяет использовать их для разборки-сборки резьбовых соединений большого диаметра. Ohl также имеют меньшую массу по сравнению с гайковертами вращательного действия.

шарики;

Наибольшее распространение в АТП нашли гайковерты с пневматическим и электрически:: приводом. Вместо гайковертов с электрическим приводом при напряжении 220 В и частоте 50 Гz (с коллекторным двигателем) чаще используют гайковерты с асинхронными двигателями ввщг более безопасного напряжения 36—42 В и частоте 220 Гц.

Пневматические гайковерты (ПГВ) имеют меньшую массу и габариты по сравнению с преды­дущими, однако КПД их ниже, чем у электрических. Кроме того, требуется специальная аппа­ратура для очистки сжатого воздуха, а учитывая, что в АТП часто меняется давление воздуха i магистралях, могут значительно меняться рабочие параметры ПГВ (усилие затяжки и т. д.); кроке того, при увеличении нагрузки они резко теряют обороты, снижая производительность.

Несмотря на указанные недостатки, ПГВ нашли широкое распространение благодаря простоте конструкции. Торможение при их работе практически безвредно для механизма ПГВ, вплоть д: полной остановки при работе. Электрические ручные машины при работе создают меньше шума не нуждаются в сложной подводящей сети сжатого воздуха, но в отличие от ПГВ электродвига­тели гайковертов чувствительны к перегрузкам и при многократном их повторе быстро выходят из строя. Выбор гайковерта зависит от требуемого максимального крутящего момента, который зависит от размеров резьб и их состояния. Например, для разборки резьбового соединения М1С требуется крутящий момент 5—12 кгм, а для М20 — уже 20—45 кгм. Большинство гайковертот ударного действия обеспечивают 20—40 ударов в секунду, но используются и гайковерты редкс- ударные — до 3 ударов в секунду. Они имеют более высокий КПД и дают более точную (тарирс- ванную) затяжку резьбовых соединений.

Отечественная промышленность выпускает гайковерты как с высокой частотой ударот (мод. ИЭ3114А, мод. ИЭ3117 и т. д.), так и редкоударные (мод. ИЭ3112, ИЭ3115Аи др.).

В АТП находят также применение гайковерты мод. ИЭ-3106 (мощность электродвигателя — 240 Вт, М_кр — 6,3 кгм), мод. ИЭ-3111 (мощность электродвигателя — 400 Вт, М_кр — 25 кгм). ПГЕ отечественного производства представлены моделями ИП3112 (М_кр— 10 кгм, максимальны:: диаметр резьбы — 14 мм), ИП3113 (М_кр — 25 кгм, максимальный диаметр резьбы — 18 мм), более новая модель — 1111-16 (реверсивный, М_кр — 26 кгм, максимальный диаметр резьбы — 18 мм).

На рис. 2 прилож. 16 показано несколько типов ПГВ и балансирные подвески (рис. 1) для них, упругость пружин в которых может регулироваться и полностью уравновешивать масс; конкретного гайковерта. На рис. 4 и 5 прилож. 16 показано несколько типов динамометрических рукояток для обеспечения или контроля затяжки резьбовых соединений и эталонный прибор для периодического контроля динамометрических устройств. В прилож. 17 представлены различного типа гайковерты зарубежных фирм и показаны способы их применения.

Рис. 3. Угловые гайковерты

llj)iHlilll|IIHHPIiilj!lllijl Щ) I pHH 114'

"v.

' > v. - V N v.

Рис. 4. Рукоятки динамометрические

БАЛАНСИРЫ, ПИСТОЛЕТНЫЕ И УГЛОВЫЕ ГАЙКОВЕРТЫ,

РУКОЯТКИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЕ (Зарубежные образцы)

Рис. 1. Балансиры: а — шланговые, б, в — тросовые

Рис. 2. Пневматические гайковерты

..«V». *t

Рис. 5. Измеритель для контроля вращающего

момента

ГАЙКОВЕРТЫ (ЗАРУБЕЖНЫЕ ОБРАЗЦЫ)

Рис. 1. Пистолетные гайковерты

Рис. 3. Прямые гайковерты

Рис. 4. Храпов: гайковерты

Рис. 2. Угловые гайковерты

Рис. 5. Приемы проведения операций разборочно-сборочных и крепежных работ

2.6. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

Рис. 2.67

И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ (зарубежный опыт)

2.6.1. КОНТРОЛЬ ВНУТРЕННИХ ПОЛОСТЕЙ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ

Фирма «Шторц» (Германия) разработала принципиально новый метод диагностики технического состояния узлов, агрегатов различных частей автомобиля без их предварительной разборки, с по­мощью различных типов мотоскопов с оптической системой Хопкинса. Метод диагностики заклю­чается в получении четкого изображения на микроэкране флексоскопа или жесткого бороскопа деталей и других элементов, находящихся внутри узлов, агрегатов и полостей автомобилей (при­лож. 18). Помимо визуального наблюдения оператором-диагностом с последующим заключением о техническом состоянии контролируемых деталей автомобиля можно проводить фотосъемку с получением фиксированного изображения и даже использовать видеокамеру, связанную с компьютером, для цифровой обработки изо­бражений и получения печатных данных по результатам проверки.

Перед началом осмотра гибкий свето­вод флексоскопа (эндоскопа) или жесткий наконечник бороскопа вставляют в различ­ные технологические отверстия (рис. 2.67), эбычно имеющиеся на узлах, агрегатах и различных полостях автомобилей. Вращая экуляр вместе со световодом внутри иссле­дуемой полости, можно получить «круговую панораму» исследуемого места. В конст­рукцию мотоскопов введены фокусировоч- ные устройства для коррекции изображения? любого расстояния, а линзы, располагае­мые на самом конце вводимых эндоскопов, позволяют оператору-диагносту расширить осматриваемое поле и видеть мельчайшие детали, зазоры, трещины, крупицы нагара, участки металла, пораженные коррозией и т.д. Важным моментом, позволяющим свободно манипулировать инструментом, является малый диаметр вводимых внутрь наконечников (до 6,5 мм). Основой прибора является люминесцентный проектор с авто­номным питанием (150 Вт).

Достоинство данного метода — резкое сокращение времени на диагностику с по­лучением точного диагноза технического состояния проверяемых элементов авто­мобиля без затраты времени и средств на разборку узлов и агрегатов.

2.6.2. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ МОЙКИ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

На практике, например на автомобильных заводах, уже много лет используют метод очистки деталей (в т.ч. и крупногабаритных) косточковой крошкой. С помощью этого метода можно эф­фективно удалять нагар, накипь и другие загрязнения без использования специальных дорогосто­ящих моющих веществ с химикатами, вредными для здоровья рабочих. Кроме того, данный метод позволяет уменьшить габаритные размеры (за счет сравнительной простоты технологического процесса) и, следовательно, металлоемкость установок для очистки деталей косточковой крошкой (см. прилож. 19). Там же представлены образцы моечных малогабаритных установок, пригодных для использования в условиях АТП, дана схема и описание технологического процесса новой системы очистки деталей «Вакуа», разработанной одной из фирм США.

МОТОСКОП ФИРМЫ «ШТОРЦ» — СИСТЕМА ДЛЯ ОСМОТРА НЕДОСТУПНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Рис. 2. Снимки узлов фотоаппаратом

Дата добавления: 2015-08-27