Л. И. Епифанов Е. А. Епифанова 4 страница

:едотвращает деформацию валов щеток при давлении на них автобуса. Вода подается на верти- _=льные щетки по коллектору 7 ополаскивания и по дополнительным коллекторам, смонти-: ванным на верхних поворотных рычагах 6. Для управления блоками щеток в верхней части: лонн крепятся пневмоцилиндры 4 привода поворотных рычагов и пневмоцилиндры 3 привода грхних траверс щеток. Первой в работу вступает горизонтальная щетка, совершая возвратно-: ступательное движение в вертикальной плоскости, обмывая переднюю часть автобуса (а после:охождения автобуса и остановки его в соответствующем месте по сигналу светофора аналогично:мывает и заднюю часть).

Вертикальные щетки как бы преграждают путь автобусу и также производят частичную мой- - передней части и углов, а затем разворачиваются и в паре моют боковые поверхности. После зершения прохождения автобуса по посту щетки быстро возвращаются в исходное положение успевают частично промыть и заднюю часть автобуса. Производительность новой модели М123 ставляет 60 авт./ч при расходе воды на мойку одного автобуса всего лишь 100—150 л.

И все же многие зарубежные фирмы отдают предпочтение для мойки автобусов портальным,?лучим по специальным направляющим, трехщеточным установкам (рис. 2.22), а иногда — вухщеточным установкам (рис. 2.23) стационарного типа, одному из простейших вариантов энструкции (мойка крыши производится в этом случае с помощью струй, создаваемых форсун­ами водяных коллекторов).

Рис. 2.22. Передвижная портальная трехщеточная установка для мойки автобусов

Предпочтение установкам портального типа отдается из-за следующих присущих им качеств:

• мобильности — их можно использовать на производственных площадях внутри АТП и на ~юбом другом месте, например на постах для мойки в специально отведенных местах перед въез­дом в города;

• универсальности — с их помощью можно мыть как малогабаритный подвижной состав (мик- -оавтобусы, джипы и т.п.), так и автофургоны, рефрижераторы, трейлеры;

• сравнительно небольшой металлоемкости и невысокой стоимости;

• возможности добавления автошампуней в моющий раствор для повышения качества мойки;

• сравнительно высокой призводительности, экономичного расхода воды (и соответственного:нижения стоимости одной мойки) — это достигается и за счет того, что число рабочих ходов установки зависит от степени загрязненности (иногда бывает достаточно одного рабочего хода).

-*-о98

Рис. 2.23. Стационарная двухщеточная установка для мойки автобусов

Установки данного типа могут работать как с помощью оператора, так и полностью в автома­тическом режиме. Некоторые модели портальных установок более высокого класса оснащень: турбовентиляторами для сушки автобусов и других моделей подвижного состава. Конструкция приводных устройств щеток и уравновешивание горизонтальной щетки в основном аналогичны установкам подобного типа для мойки легковых автомобилей.

На рис. 2.23, где изображена двухщеточная стационарная установка, хорошо виден способ монтажа моющей щетки 8 с помощью верхней несущей стрелы 2 и нижней удерживающей стре­лы 7 (предохраняющей щетку от деформации). Обе стрелы шарнирно закреплены на колон­не 5, внутри которой смонтирована уравновешивающая система, состоящая из блоков 4, троса и грузов 6. В верхней части колонны крепится пневмоцилиндр управления щеткой. Привод вала щетки осуществляется от мотора-редуктора 1. Водяной коллектор 3 с форсунками служит для смачивания щетки и поверхности кузова.

НОВЫЕ МОДЕЛИ МОЕЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

I

В целях удовлетворения потребности в моечном оборудования различного назначения и производительности, российско-чешская фирма «РОСИНТЕРЭКОТЕХ» разработала целую сершс оборудования для мойки и сушки автомобилей. Причем часть установок имеет принципиальнс новую конструкцию и технологию мойки, а некоторые из них практически идентичны обще­известным установкам, имея лишь незначительные изменения и дополнительные устройства, позволяющие унифицировать процесс мойки. Например, мойка кузовов щетками дополняется одновременной струйной мойкой сильно загрязненных мест и обдувом автомобилей после мойки;

ina и та же модель используется для обслуживания разнобазовых автомобилей — от автобусов рефрижераторов до обычных легковых автомобилей. Габаритные размеры и металлоемкость, также энергозатраты на мойку единицы подвижного состава максимально приближены к ми-:зым стандартам. Рассмотрим несколько моделей установок различного назначения.

Установка мод. 1004 (рис. 2.24) тедназначена для небольших СТОА,:?ажей и отдельных пунктов мойки, верхней части бокса крепятся направ- тющие 1 для катучей горизонтальной ямы 3 с поперечинами для перемеще- ня на каретках двух вертикальных еток 6 в ходе процесса мойки, а в злравляющих вертикальных колонн юнтирована маятниковая рамка с ризонтальной уравновешенной щет-:й 7. В начале поста смонтировано: тройство струйного типа для мойки zища и боковых сильно загрязненных езт. И боковые, и нижний моющий:ллектор с форсунками снабжены: тройством для принудительного т ащения в процессе мойки от линии;лводной станции 10. Подача воды к: ллекторам осуществляется через по- ые трубчатые стойки. Струйная уста-: зка работает при въезде автомобиля:. пост (при этом хорошо смачивает его:зерхность) и при выезде. Рабочий::кл щеточной установки состоит из zvx ходов (вперед и назад).

Проходная струйная установка мод. 11202 (рис. 2.25) состоит как бы из тух вышеописанных устройств для:йки низа автомобилей, и каждое::еет свой собственный привод для: эспечения вращательного движения:ющих коллекторов. Приводные экс- ентрики 6 обеспечивают резко преры-::стое вращение нижних коллекторов,: здавая тем самым дополнительную:ковую ударную силу струи.

Производительность установки со- тавляет 25—35 авт./ч, расход воды до ] 0 л/авт., давление воды — 2,0МПа,:щая энергоемкость — 22,5 кВт.

Рис. 2.24. Установка струйно-щеточная боксового типа мод. 1004: 1 — направляющая; 2 — вертикальная колонна; 3 — катучая горизонтальная рама; 4 — мотор-редуктор щетки; 5 — карет­ка поперечного перемещения щетки; 6 — вертикальная щетка; 7 — горизонтальная щетка; 8 — стойка; 9 — боковой коллектор с соплами; 10 — приводная станция; 11 — механизм для мойки низа

автомобиля

Рис. 2.25. Установка струйная для мойки низа автомобилей

мод. М1202:

1 — стойка; 2 — боковой моющий коллектор; 3 — привод; 4 — сту­пица коллектора; 5 — приводная станция; 6 — приводной эксцен­трик; 7 — опорная тарелка; 8 — водяной коллектор для мойки

днища автомобилей

Линия мод. М-1007(рис. 2.26)состо- т из установки с горизонтальной щет-:й, смонтированной в направляющих -образной рамы, и четырех наклон- ъ:х вертикальных щеток, шарнирно.крепленных на поворотных стрелах, юнтированных на осях в верхней час-:: стоек. После душевой рамки для::ончательного обмыва установлен раз- шжной экран мод. М-148. В конце ли­ни расположена сушильная установка эд. М-147 с двумя боковыми и одним ерхним вентилятором со следящим помощью обкатных роликов) воздуш- ым насадком.

Рис. 2.26. Линия для мойки и сушки легковых автомобилей мод. М-1007: 1 — боковой вентилятор; 2 — верхний следящий насадок с роликами; 3 — несущая рама; 4 — верхний вентилятор 5 — раздвижной экран; 6 — рамка для ополаскивания; 7 — задняя вертикальная щетка; 8 — стойка; 9 — передня.- вертикальная щетка; 10 — П-образная рама; 11 — маятниковая рамка; 12 — горизонтальная щетка

Линия имеет следующие характеристики:

Производительность, авт./час........................................... 60—90

Расход воды, л/авт.............................................. 100—150

Установленная мощность, кВт...................................................... 27

Установка М-163 (рис. 2.27) предназначена для мойки легковых автомобилей и автобусо: Блоки моющих щеток расположены раздельно на двух рамах. Принцип работы аналогичен вь шеописанным установкам. Может работать как в полностью автоматическом режиме, так и помощью оператора.

Рис. 2.27. Установка трехщеточная универсальная мод. М-163: 1 — водяной коллектор с соплами; 2 — несущая рама вертикальных щеток; 3 — мотор-редуктор; 4 — каретка; 5 — вертикальная щетка; 6 — П-образная рама; 7 — маятниковая рамка; 8 — горизонтальная щетка

Установка имеет следующие характеристики для мойки автобусов (легковых автомобилей):

Производительность, авт./ч................................................ 15—20 (20—30)

Расход воды, л/авт................................................... 200 (100)

Установленная мощность, кВт.................................................... 4,75

Передвижная установка портального типа мод. М-161 (рис. 2.28) предназначена для мойки::ех типов дорожных автомобилей. Состоит из двух вертикальных шарнирно закрепленных на - движных каретках щеток и одной горизонтальной, смонтированной в направляющих стоек \мы. В нижней части с обеих сторон смонтированы подвижные струйные коллекторы высокого; \зления для мойки сильно загрязненных нижних боковых элементов.

Рис. 2.28. Установка портального типа, струйно-щеточная, универсальная мод. М-161: — вертикальная щетка; 2 — мотор-редуктор привода щетки; 3 — стойка портальной рамы; 4 — поперечные направ­ляющие кареток; 5 — горизонтальная щетка; 6 — мотор-редуктор привода кареток; 7 — струйное устройство мойки

нижней части; 8 — направляющая

Установка имеет следующие характеристики:

Производительность, авт. поезд/ ч......................................................... 8—10

Легковых, авт./ч................................................ 25—35

Установленная мощность, кВт......... 28

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ МОЙКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Рис. 2. Щеточная установка для мойки автобусов: 1 — вращающийся коллектор для мойки низа; 2 — Г-образные душевые рамки для смачивания; 3,4,5 — опорные стойки щеток; 6 — душевые Г-образные рамки ополаскивания; 7 — насос высокого давления; 8 — насос низкого

давления; 9 — пульт

г ' " ч......... ■»■■—»"........................ /^5!	--------,--------		/
—гДП		ГА	Л—ш}-

Рис. 3. Двухпостовая автоматическая линия мойки и сушки: 1 — установка для мойки дисков; 2 — следящий ролик; 3 — пятищеточная установка для мойки кузова; 4 — раз­движной экран; 5 — установка для обдува

И АВТОБУСОВ (Зарубежные образцы)

Рис. 1. Линия мойки на пять постов для СТОА

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ МОЙКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Моечная установка мод. 1114 (рис. 2.29, 2.30) была одной из первых разработок для механизи- ванной струйной мойки грузовых автомобилей и прицепов на потоке, оснащенном конвейером, на состояла из двух пар вертикально расположенных трубчатых рамок — каждая пара рамок ~; эдставляла собой отдельную секцию для предварительной и окончательной мойки. В качестве тбочих органов использовались боковые качающиеся коллекторы с соплами. Колебательные ппжения коллекторов, в целях увеличения площади обмыва, осуществлялись с помощью сис- -мы тяг и рычагов от приводной станции с кривошипным механизмом. Для мойки низа и верха пользовались аналогичные коллекторы, смонтированные на соединительных трубопроводах: ерхние в виде арок). Производительность установки достигала 30 авт./ч.

_ф * _щ»»'»'

Рис. 2.29. Моечная установка мод. 1114с конвейером (вид сбоку): — натяжная станция конвейера; 2 — аппаратный шкаф; 3,5 и 7 — педали управления установкой и конвейером; 4 — секция предварительного обмыва; 6 — секция окончательного обмыва; 8 — приводная станция конвейера

с>

\trnm

I«7Л'¹Ш

Рис. 2.30. Моечная установка мод. 1114. Секция окончательного обмыва (вид спереди и сбоку): - электродвигатель привода коллекторов; 2 — червячный редуктор; 3 и 7 — боковые качающиеся коллекторы; 6 — боковые неподвижные коллекторы; 5 — нижний качающийся коллектор; 8 — тяги привода качающихся

коллекторов; 9 — насосная станция; 10 — верхний качающийся коллектор

В начале 80-х гг. была разработана установка для механизированной струйной мойки мод. 115. Конструкция состояла из расположенных по бокам проходного поста мойки горизонтальных тр бопроводов со смонтированными на них качающимися коллекторами с соплами. Производите;:: ность осталась на прежнем уровне, несколько снизился средний расход воды на один автомобиг_ (с 2300 л до 1800 л). Качество мойки практически не улучшилось.

В начале 90-х годов был начат выпуск принципиально новой установки мод. М-129 (рис. 2.31 Это стационарная струйная автоматическая установка, состоящая из двух передних моюпц: механизмов и двух задних (смонтированных в более низких стойках), установленных по бока- поста мойки. Внутри стоек моющих механизмов смонтированы каретки с трубчатыми водяным; коллекторами (на передних моющих механизмах они расположены горизонтально, на задних — вертикальной плоскости под небольшим углом). Каждый водяной коллектор снабжен нескол: кими форсунками, развернутыми друг относительно друга под определенным углом. При работ установки каретки с водяными моющими коллекторами могут совершать возвратно-поступател: ное движение в вертикальной плоскости при помощи двухцепного вертикального транспортера приводом от мотора-редуктора. Установка оснащена рамкой смачивания и рамкой ополаскивани.- светофором, насосом для подачи воды мод. ЦНС-38-220 и имеет следующие характеристики:

Производительность, авт./ч............................................... 25—50

Расход воды, л/авт.............................................. 800—1500

Рабочее давление, МПа................... 2,2

Рис. 2.31. Установка для мойки грузовых автомобилей мод. М-129: а — вид с боку; б — конструкция и схема работы; 1 — светофор; 2 — рамка смачивания; 3 — передний моющий механизм; 4 — каретка вертикального транспортера; 5 — водяной коллектор; 6 — кожух электродвигателя привода. 7 — задний моющий механизм; 8 — насосная станция; 9 — силовой щит; 10 — командоконтроллер нажимного типа

а

2.2.3. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ПРИНЦИП РАБОТЫ УСТАНОВОК ДЛЯ МОЙКИ АГРЕГАТОВ И ДЕТАЛЕЙ

Для внешней мойки и очистки двигателей и других агрегатов широко использовалась уста­новка мод. М203, состоящая из бака с моющим раствором, бака с электронагревателем для воды, системы кранов, соединительных магистралей, шлангов и двух моющих пистолетов с регулято­рами струи. Но ее постепенно вытеснила более современная компактная в цельнометаллическом корпусе установка мод. М-211 (прилож. 2, рис. 1.), дополнительно оснащенная приборами, кон­тролирующими процесс мойки, в т. ч. реле, обеспечивающим постоянную температуру моющего раствора. Как и в предыдущей конструкции, манипулируя кранами на установке и регулятором на пистолете, можно получать струю любого типа. Дозируя моющий раствор, количество воды и

Установленная мощность, кВт... 40,75

атого воздуха можно получить высокоэффективную эмульсию, проводить ополаскивание водой:: обдув сжатым воздухом. Установка имеет следующие параметры:

Вместимость нагревателя воды, л....... 30

Вместимость дозатора с моющим раствором, л.......................................... 10

Температура нагрева воды, °С........................................................ 70—90

Мощность электротэна, кВт................ 20

Одной из первых разработок для мойки узлов и деталей была мод. 196М (прилож. 2, рис. 2.). а. состоит из ванны для моющего раствора (объем — 1 м³) и моечной камеры, в основании ко- эй смонтирован вращающийся решетчатый стол для деталей. Для загрузки тяжелых узлов ановка снабжена консольным подъемником с ручной лебедкой. Для нагрева моющего раствора 55°С используют змеевик для пара или электротэны мощностью 36 кВт. Мощность двигателя юсной станции, подающей моющий раствор по трубам к соплам в моющей камере — 4 кВт.:аритные размеры установки — 1900 х 2280 х 2000 мм.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МОЙКИ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Перед ремонтом агрегатов и механизмов автомобилей проводят их внешнюю мойку и очист- затем производят их разборку и в специальных моечных машинах (или в открытых ваннах),:от отдельные детали. Известно, что за счет качества мойки и очистки можно повысить ресурс емонтированных агрегатов на 20—30%, при этом в ходе ремонтных работ производительность •да рабочих возрастает на 15—20%.

Для удаления загрязнений самого различного характера иногда используют несколько стадий::ки с применением соответствующих моющих веществ и оборудования. Наибольшее распро- анение получили моечные малогабаритные машины со струйным, погружным или комбини- ванным моечным процессом.

В качестве моющих растворов стали использовать более нейтральные (без вредного воздейс-:я на детали и здоровье рабочих) синтетические растворы типа МС и Лабомид, после мойки: эрыми не требуется ополаскивание деталей водой (что значительно упрощает конструкцию ановок) — достаточно, например, обдуть их с помощью пистолетов сжатым воздухом. Пистолет мод. С-417 (рис. 2.32) для обдувки деталей сжатым воздухом после мойки или для:эй очистки деталей от загрязнений очень часто используется также для продувки различных бопроводов и деталей с узким сечением (например, жиклеров и др.). Пистолет состоит из:зодящего штуцера 1, корпуса 2, ушка для подвешивания 3, клапана 4, курка 5, трубки 6 и энного диффузора 7.

Диффузор обеспечивает получение широкой струи воздуха. При обдувке очень загрязненных окрытых маслом и солидолом деталей диффузор снимают.

Пистолет, представленный на рис. 2.33, имеет двойное назначение — его можно использовать: для обдувки (или продувки) деталей сжатым воздухом, так и для мойки с применением мо- _:пх синтетических растворов или просто горячей воды в совокупности со сжатым воздухом.:толет состоит из насадка с соплом 1, гайки крепления 2, корпуса 3, кронштейна 4 для под- ки, клапана 5 и курка 6.

. 2.32. Пистолет для обдувки деталей сжатым возду- Рис. 2.33. Пистолет для обдувки и мойки деталей (США)

хом мод. С-417

УСТАНОВКИ ДЛЯ МОЙКИ ДЕТАЛЕЙ

Рис. 1. Установка для мойки дви­гателей мод. М-211

Рис. 2. Установка для мойки мелких узлов мод. 196М

' ■
* х * ш■
* J^B ^f ** w

Рис. 4. Машина моечная ОМ-947И

Рис. 3. Машина моечная ОМ-837Г

Рис. 5. Установка для мойке узлов и деталей мод. М-312

Рис. 6. Ванна передвижная для мойки мелких деталей ОМ -1316

Рис. 7. Установка для мойки мелких узлов и деталей мод. ОРГ-4990Е

В настоящее время разработана целая серия установок нового типа с различными способами йки и производительностью.

20—40 41

2100 х 1880 х 2250

Установка мод. М-316 комбинированного типа с паронагревом или электроподогревом моющей:дкости до 80—90°С с шестью электротэнами состоит из моющей ванны с раствором (объем до DO л), выдвижной тележки-контейнера для узлов и деталей (общей массой до 450 кг), которую •атывают затем на платформу, оснащенную пневмоцилиндром для опускания всего комплек- загруженного узлами и деталями, в ванну с моющим раствором, где он совершает с помощью евмоцилиндра колебательные движения, повышая эффективность мойки. Установка имеет г дующие характеристики:

Продолжительность мойки, мин.........

Общая потребляемая мощность, кВт Габаритные размеры, мм.....................

Моечная машина мод. ОМ-837Г (прилож. 2, рис. 3) отличается от предыдущей цилиндрической рмой моечной камеры диаметром 1800 мм и контейнером-тележкой повышенной вместимости, и ее снятии в установке можно мыть двигатели целиком. В качестве моющего устройства в мо- еой камере смонтированы вращающиеся за счет реактивной тяги гидранты с соплами. Время йки составляет 10—12 мин. Нагрев моющего раствора в ванне производится с помощью печи, еющей жаровые трубы с пневматическим форсуночным устройством для сжигания в качестве:лива отработанных масел.

Несколько меньших габаритных размеров установка ОМ-947И (прилож. 2, рис. 4), но с тем же инципом нагрева моющего раствора и струйной мойкой. Ввиду специфики нагрева моющего:твора обе установки используются, как правило, на АТП в сельской местности или в армейских:терских в полевых условиях.

Моечная установка мод. М-312 (прилож. 2, рис. 5) погружного типа с вибрирующей платфор- й очень удобна для загрузки деталей сверху, через открывающийся люк. На АТП в качестве моющих растворов (вместо токсичных растворов каустической соды) стали zoльзoвaть безвредные, с большим сроком службы синтетические моющие средства типа МС ~абомид.

Для струйной мойки рекомендуют Лабомид-101, Лабомид-102 или МС-6 (с концентрацией —20 г/л) с рабочей температурой до 85°С.

Для мойки с погружением используют более эффективные Лабомид-203 и МС-8 (с концентра- ей 20—30 г/л).

Все вышеперечисленные установки для мойки узлов и деталей оснащены приборами автома-:-:и для слежения за стабильностью температуры моющего раствора, выключения установок и:., а также арматурой и устройствами для вытяжки испарений.

Для ручной мойки деталей (в т. ч. для удаления заводской смазки) используют обычные ванны рышкой (прилож. 2, рис. 6).

Заслуживает внимания установка нового типа мод. ОРГ-49ЭОБ (прилож. 2, рис. 7) с нагревом ющего раствора до 60°С электротэнами (4,7 кВт). В комплект входит ванночка с двумя лотками ^столетами. Мойка производится с помощью сжатого воздуха.

2.2.4. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОЧИСТНЫХ РАБОТ

Чтобы сделать процесс мойки автомобилей экологически чистым — без сброса в канализационную тъ грязи, смытых остатков ГСМ и различных токсичных веществ, а также обеспечить повторное зэгократное) использование воды, в систему мойки включают очистные сооружения различ-:: мощности и типа. На рис. 2.34 изображена схема простейшего сооружения, состоящего из

"зеотстоиника, где происходит естественное осаждение песка и других твердых частиц под 2ствием собственной массы, и маслотопливоуловителя. Он состоит из колпака 6, в горловине тэрого скапливаются более легкие по удельному весу продукты ГСМ, постепенно стекающие по убопроводу 9 в емкость 10. Очищенная вода по трубопроводу 11 идет к насосным установкам, гтой конструкции происходит в основном грубая очистка воды, и она пригодна при повторном гользовании только для струйной мойки грузовых автомобилей.

Для комплексной (тонкой) очистки воды используются более сложные сооружения (рис. 2.35). тановка состоит из четырех ступеней. Грязная вода поступает в приемную камеру-песколовку, э осаждаются крупные частицы. Затем из дозатора 14 в воду подаются коагулянты (сернокислый юминий и др.), образующие с солями воды крупные хлопья, адсорбирующие мелкие частицы

Рис. 2.34. Схема простейших очистных сооружений: а — грязеотстойник; б — маслоуловитель

11 10

Рис. 2.35. Схема установки для комплексной очистки воды: I — приемная камера; II — грязеотстойник; III — бензомаслоуловитель; IV— камера

Примечания:

1. Использование воды для мойки автомобилей в АТП из городской водопроводной сети категорически запрещен: так же как и проведение моечных работ без очистных сооружений.

2. Для механизации очистки отстойников от шлама используют гидроэлеваторы, грязевые насосы-смесител:: подающие шлам в виде пульпы.

3. Российско-чешской фирмой «РОСИНТЕРЭКОТЕХ» начат выпуск высокоэффективного шламового насос «Фаворит».

4. Собранные продукты ГСМ отвозят только в специально оборудованные пункты для переработки или сжигания.

: и выпадающие вместе с ними в осадок, который с помощью гидроэлеваторов 10 перека- гтся в гидроциклон 1 для удаления воды из шлама. Во П-й и III-й камерах смонтированы: топливоуловители 4 с отводящими трубами 3. В III-й камере смонтирован пластинчатый г:":нер 9 для улавливания мелких твердых частиц, ила и т.д. Из IV-й камеры вода, предвари-:: пройдя через фильтр тонкой очистки 7, подается насосами в зону мойки. Рассмотренная г.нионная система водоочистки сложна в изготовлении и требует больших площадей, настоящее время большое распространение получила установка «Кристалл» (рис. 2.36):чной мощности — с очисткой от 10 до 120 м³ воды в час. Все агрегаты установки изготав-:тся на заводах.

-глстка воды от взвешенных частиц производится в виброфильтре 3 с фильтрующей мелкой:: и кассетами с гранулами полистирола. Фильтр очищается вибратором, а осадок пери-::ки сливается в передвижной бункер 4. Нефтепродукты отделяются от воды в камере 6:: очистки с маслотопливоуловителем и в фильтре 7 тонкой очистки, где остатки ГСМ ад- груются на синтетических пластинах из сипрона, возопрона и т. п. Кроме того, в блоки 6 и аются легковсплывающие вещества, на которые налипают остатки ГСМ. Нефтеотходы по проводу подаются в сборник 8 и по трубопроводу 9 в емкость для вывоза или сжигания на:эвке «Вихрь». Используемые фильтрующие материалы очищаются от нефтепродуктов на:альной центрифуге. Качество очистки воды с помощью рассмотренной системы отвечает: генным требованиям. Одновременно идет постоянная работа по усовершенствованию узлов тем установки.

Дата добавления: 2015-08-27