Экологизация автомобильного транспорта

Состав отработавшихгазов и количество вредныхвеществ, поступающих в атмосферу от автотранспорта, напрямую зависит от рода применяемого топлива, присадок и масел, режимов работы двигателя, условий движения, общего технического состояния автомобилей и особенно от двигателя — источника наибольшего загрязнения. Так, при нарушении регулировки карбюратора выбросы СО увеличиваются в 4—5 раз.

Для каждого типа двигателя (карбюраторного или дизельного) при прочих равных условиях количество загрязняющих веществ, выделяемых в атмосферу, пропорционально расходу топлива. Поэтому экономия топлива одновременно по существу означает сокращение выброса токсичных веществ в атмосферу. Первостепенное значение для уменьшения загрязнения атмосферы автомобилями имеет техническое состояние автомобильного и автобусного парков. Полностью исправный автомобиль расходует меньше топлива и уже этим способствует снижению уровня загрязнения воздуха. Но главное внимание должно быть направлено на содержание в исправности топливной аппаратуы и системы зажигания. Одним из важнейших направлений борьбы за сохранение чистоты воздушного бассейна следует признать поиск более чистого топлива для транспортных двигателей. В этом отношении можно выделить следующие мероприятия:

1) создать присадки и примеси к обычному топливу, которые могли бы снизить токсичность отработавщих газов автомобилей;

2) исключить поступление высокотоксичных соединений свинца в атмосферу путем замены этилированного бензина на неэтилированный;

3) использовать альтернативные виды топлива (сейчасисследовательские работы ведутся с газовым топливом, синтетическими спиртами, аммиаком и водородом).

Еще одним средством защиты окружающей среды от вредных выбросов является установка нейтрализаторов. Нейтрализатор - это небольшой прибор, предназначенный для снижения токсичности отработавших газов путем дожигания продуктов неполного сгорания (СО, СН, С) и разложения окислов азота на составные элементы - азот и кислород. Различают два типа нейтрализаторов: термические и каталитические.

Одним из наиболее перспективных средств защиты окружающей среды от воздействий транспорта является переход на альтернативные виды двигателей. В качестве альтернативных двигателей карбюраторному (бензиновому) стали предлагаться дизели, роторный двигатель, газовая турбина, паровая поршневая машина, паровая турбина, двигатель «внешнего» сгорания (Стирлинга), интерционный двигатель и некоторые другие.

Во многих городах применяются также системы движения в режиме «зеленой волны», существенно сокращающие число остановок транспорта на перекрестках; они призваны сократить загрязнение атмосферного воздуха в городах.

Большое влияние на качество и количество выбросов примесей оказывает режим работы двигателя, в частности соотношение между массами топлива и воздуха, момент зажигания, качество топлива, отношение поверхности камеры сгорания к ее объему и др. При увеличении отношения массы воздуха и топлива, поступающих в камеру сгорания, сокращаются выбросы оксида углерода и углеводородов, но возрастает выброс оксидов азота.

На автомобильном транспорте снижение шумности прежде всего зависит от содержания в исправности проезжих частей улиц и дорог. Следует устранять выбоины на дорогах, раскрытые швы между бетонными плитами, широкие и глубокие трещины в покрытиях, просевшие и выпирающие смотровые колодцы разных коммуникаций, неровности, которые создают излишнюю вибрацию в подвижном составе и вызывают повышенный шум при движении.

В числе основных мер является создание менее шумных двигателей. Одновременно принимаются меры к снижению шумности всех систем двигателя, обеспечивающих его питание, охлаждение, вентиляцию. Разрабатываются все более совершенные трансмиссии. В системе подвески двигателя предусматриваются резиновые амортизаторы, которые препятствуют передаче вибрадии и шума от шатунно-кривошипного, а также распределительного механизмов на шасси и кузов [28].

Дата добавления: 2015-11-03