Читайте также:
|
| № п/п | Тип самолета и вид обслуживания | Перев. Коэф |
| Самолет Ту-154 | ||
| Замена двигателя | 15,3 | |
| Замена ТА-6 | 5,2 | |
| Обслуживание 1эт | 72,91 | |
| Обслуживание 2эт | 75,02 | |
| Обслуживание 3эт | 77,75 | |
| Обслуживание 4эт | 71,66 | |
| Обслуживание 5эт | 101,41 | |
| Продление ресурса двигателя | ||
| Подготовка к ВЛН | ||
| Обслуживания форма А | ||
| Обслуживания форма Б | 9,5 | |
| РОС | 0,18 | |
| РОВ | 0,25 | |
| РВ | 0,1 | |
| Самолет Ту-134 | ||
| Замена двигателя | 12,5 | |
| Обслуживания форма 3 | 46,8 | |
| Обслуживания форма 10 | ||
| Обслуживания форма 11 | 32,2 | |
| Подготовка к ВЛН | ||
| Хранение | 3,04 | |
| Обслуживания форма А | 0,1 | |
| Обслуживания форма Б | 0,6 | |
| Обслуживания форма В | 1,2 | |
| Обслуживания форма Г | 5,8 | |
| Обслуживания форма Д | 0,2 | |
| Обслуживания форма Е | 0,3 | |
| Обслуживания форма Ж |
Структура регламентов технического обслуживания
| Самолет Ан-12 | ||
| Замена двигателя 1 | 22,7 | |
| Обслуживания форма 5 | ||
| Обслуживания форма 7 | 52,7 | |
| Подготовка ВЛН | ||
| Обслуживания форма А | 0,05 | |
| Обслуживания форма Б | 1,35 | |
| Обслуживания форма В | 4,5 | |
| Обслуживания форма Г | ||
| Обслуживания форма Д | 0,3 | |
| Обслуживания форма Е | 0,35 | |
| Обслуживания форма Ж | 0,37 | |
| Самолет Ан-12 | ||
| Обслуживания форма А | ||
| Обслуживания форма Б | ||
| РОС РОВ РВ |
Распределение общей трудоемкости тех. обслуживания самолетов
| Наименование цеха | Группа АТБ | ||||
| Цех оперативного тех. обслуживание | |||||
| Цех периодического тех. обслуживания | |||||
| Цех лабораторной проверки и ремонта спецоборудования | |||||
| Цех текущего ремонта | |||||
| Цех подготовки производства | |||||
| Цех бытового оборудования | |||||
| Цех главного механика | |||||
| ИТОГО по АТБ |
Примечание: Для АТБ 4 и 5 групп в таблице приведено распределение общей трудоемкости тех. обслуживания между участками. Ориентировочное распределение общей трудоемкости ТО в цехах, участках и лабораториях АТБ различных групп приведено в Приложениях.
Основные тактико-экономические показатели пассажирских самолетов
| № | Наименование показателя | Ед. изм. | Типы самолетов | ||||
| Ил-62 | Ту-154 | Ту-134 | Як-40 | Ан-24 | |||
| Макс. взл. вес | Т | ||||||
| Вес конструкции, в т. ч. планера | Т | ||||||
| 3. | Кол. двигателей | Т | 2 (+1) | ||||
| Тяга двигателя Тяга всех двигателей | Тыс. кгс. | 9,5 28,5 | 6,8 13,6 | 1,5 4,5 | 2,6 5,2 | ||
| Кол-во пасс. кресел | Шт | 164-180 | |||||
| Макс. комерч. загрузка | Т | 16-18 | |||||
| Макс. заправка авиатопливом | Т | 4,5 | |||||
| Макс. дальность полета | Тыс. км | 3,9 | 1,4 | 1,7 | |||
| Скорость полета по расписанию | Км/ч | ||||||
| Расход топлива на час (вкл. расходы на Земле) | т/ч | 7,5 | 6,3 | 3,1 | 1,3 | ||
| Амортизационный ресурс планера | Ч | ||||||
| Межремонтный ресурс планера | Ч | ||||||
| Амортизационный ресурс двигателя | Ч | ||||||
| Межремонтный ресурс двигателя | Ч |
Структура затрат на аэропортовское обслуживание и ремонт вертолетов в %.
Дата добавления: 2015-11-03; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Нормы времени на тех. обслуживание Ту-154 в цехах и участках основного и вспомогательного производства | | | Структура расходов на тех. обслуживание СВП в АТБ |