Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Реостатное регулирование момента (тока) двигателей

Если учесть, что , то поэтому | Регулирование координат электропривода | Основные показатели способов регулирования координат электропривода | Система генератор – двигатель (ГД). | Характеристик в системе ГД | Система тиристорный преобразователь – двигатель (ТП – Д). | Расчет статических механических характеристик в системе ТП-Д | Коэффициент мощности и основные технико-экономические показатели вентильного электропривода | Законы частотного регулирования | Статические механические характеристики АД при частотном управлении. |


Читайте также:
  1. B.8 Регулирование роли терапевта в обществе
  2. Автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов
  3. БАРДО МОМЕНТА, ПРЕДШЕСТВУЮЩЕГО СМЕРТИ
  4. ВЫЧИСЛЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ И МОМЕНТАЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ТОКОВ
  5. Гос регулирование антимонопольной деятельности
  6. Государственное регулирование
  7. Государственное регулирование

 

Введение добавочного сопротивления в цепь якоря двигателя постоянного тока или в цепь ротора АД приводит при данной скорости к уменьшению тока и развиваемого двигателем момента. Уменьшается жесткость механической характеристики. Если же требуется поддержание момента или тока неизменными в широких пределах изменения скорости, необходимо сопротивление силовой цепи двигателя изменять в линейной зависимости от скорости, что вытекает из следующего. Поскольку жесткость искусственной характеристики

,

 

а момент двигателя, выраженый через эту жесткость , то для получения М=const необходимо чтобы , т.е. сопротивление следует изменять линейно в зависимости от w.

Практически обычно требуется при широких пределах изменения скорости (пуск, реверс) поддерживать изменение момента и тока в заданных пределах от M=Ммакс до Ммин (I=Iмакс до I=Iмин). Для выполнения этого условия требуется ступенчатое или плавное изменение Rдаб по мере изменения скорости.

Точность регулирования тока и момента определяется при заданных пределах изменения скорости соотношениями

или

Здесь Iмаксмакс) и Iминмин) – заданные допустимые значения (см. рис.).

При этих условиях относительная точность регулирования момента при увеличении Rдоб остается неизменной, а абсолютные ошибки уменьшаются. Требуемая точность регулирования М и I при заданных пределах изменения w определяет число ступеней регулировочного реостата.

Диапазон реостатного регулирования М и I ограничен сверху перегрузочной способностью двигателя (для двигателей постоянного тока по условиям коммутации), а пределы изменения w, в которых можно получить заданную точность регулирования, уменьшаются по мере уменьшения Rдаб.

Плавность реостатного регулирования М и I в разомкнутой системе невелика и зависит от числа ступеней регулировочного реостата. Увеличение числа ступеней связано с увеличением габаритов коммутирующего устройства (контакторной панели). Тем не менее, в ряде случаев для получения требуемой точности и плавности регулирования М и I в процессах пуска и торможения предусматривается значительное число ступеней реостата, увеличение габаритов и стоимости станции управления. Это увеличение окупается простотой и надежностью данного способа регулирования тока и момента.

Переключение ступеней осуществляется вручную оператором, либо автоматически в функции времени. Автоматическое релейное регулирование момента по отклонению осуществляется в функции тока двигателя, либо в функции его скорости. Релейные системы реостатного регулирования при высокой чувствительности релейного элемента способны обеспечить высокую точность и плавность регулирования тока и момента, о чем говорится ниже.

 


Дата добавления: 2015-10-28; просмотров: 35 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Обобщенная линеаризованная система УП-Д| Релейное автоматическое регулирование тока и момента АД изменением импульсным методом сопротивления в цепи выпрямленного тока ротора

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)