Шофёр сново в больнице 3 страница

4. В Постановлении Правительства за №354 о ЖКХ, добавить или изменить (не читал его, только со слов этих служб) то, чтобы не брали с хозяина квартиры дополнительные взимания за коммунальные услуги, за прописку родного человека, а не посторонних неопределённого количества людей. Доказательством того, что хозяин квартиры живёт один – являются подписи жильцов трёх соседних квартир, поэтому дополнительную оплату хозяином квартиры не оплачивать ЖКХ. Соседние хозяева квартир, конкретно свидетельствуют, об обстановке на их площадках подъезда.

5. Все оплаты в ЖКХ- оплата за квартиру, за электроэнергию, за телефон и переговоры по нему, и прочее - Интернет, радио точку, телевизор, за подключенные звонки, определяющие номера квартир, и прочее подключения и услуги надо сделать следующим образом. Необходимо брать с жильцов, с их заработанных плат, кто работает, а кто не работает, находится на пенсии или больные, инвалиды, с их пенсий, пока всё платное для категории этих людей. В этом случае оплата за все услуги ЖКХ возрастёт почти на 100%. Во-вторых, отпадёт «хождение по мукам», это трата времени, стоя в очередях, в каждой из инстанций по оплате за что-либо, поездки в них, находящихся в разных местах города, будет сокращение штатов в этих службах. Неуплата за все услуги, подтвердят соответствующие службы ЖКХ местной надстройке о том, что человек потерял работу. Чтобы надстройка города нашла ему работу, и он вовремя платил за все услуги методом вычитания денег из его зарплаты за услуги ЖКХ, а не выгонять жильцов из их жилья, меняя ему другое жилё, на малогабаритные трущобы, где-то, за городом. Отпадёт армия полу милицейских служб - «судебных приставов», людей, не любящих физический труд, со своим «ломовым» здоровьем, они будут не нужны, в крайнем, редком случае, их не благодарную работу, связанную со скандалами и драками, портящих нервы жильцам и себе, заменят их настоящие работники МВД. Для этого надо нашей Думе разработать это положение, а высшие органы издадут Указ, чтобы не было травли нашего населения, с жилищным вопросом.

6. Не новшество, а старое, бывшее при социализме. Надо возобновить народные дружины, они в какой-то степени, наведут порядок на улицах, во дворах, глухих переходах, магазинах, базарах и других общественных местах, меньше будет пьянок, связанных с драками, воровством, грабежами, убийствами в людных местах, граждане почувствуют облегчение, переходя опасные места. Для этого надо предупредить всех денежных воротил, чтобы они выделяли на дежурство определённое количество людей, при этом, сохраняя прежнею зарплату людям, уходящим на дежурство, по наведению порядка в посёлках, городах и важных и не важных объектов по всей стране. Не обеднеют дельцы-предприниматели, ведь деньги, что они гребут со своих частных предприятий, не его, а рабочих, которые трудятся на них круглыми сутками. В последнее время по ТВ услышал, что в некоторых городах возобновляются народные дружины и это радует жителей нашей страны.

7. Запретить продажу милицейских форм в спец. магазинах, чтобы ей не пользовались криминальные структуры, под видом милиционеров - грабили, убивали, обворовывали наших граждан.

8. Сейчас много идёт разговоров, среди населения нашей страны, о том иметь или запретить травматические оружие или продолжать продажу его населению. Считаю, что правильно сделали власти, разрешили продажу этого оружия, и это давно надо было сделать, меньше было бы убито ни в чём неповинных людей бандитами из криминальных структур. У этой прослойки общества всегда торчат за поясом пистолеты, ножи (финки) а под куртками, плащами автоматы Калашникова. Они не спрашивают ни у кого, и никакого разрешения, на приобретение, не только современного настоящего оружия, но и всяких взрывчатых веществ. Когда они будут знать о том, что граждане тоже вооружены, и могут ответить на их посягательства, пыл, о лишении жизни наших людей, у них спадёт, они будут бояться, будут осторожничать, стрелять им или не стрелять в человека, зная о том, что он тоже вооружён. Народ видя, что криминальные структуры, явно хотят лишить неповинного человека жизни, заступятся за него, откроют по бандитам огонь со всех сторон, и это будет правильно. На бытовой основе или в общественных местах, где произошла перестрелка, надо тщательно разбираться, можно ли было обойтись без применения травматического оружия, решить конфликт мирно или нет. Если будет доказано судом, что можно было обойтись и без его применения, надо навсегда лишать таких людей права иметь его в наличии. Если же такой гражданин, тайно приобретёт такое оружие, его надо судить как бандита, имеющего настоящее оружие. Мог же представитель МВД, не стрелять трактористу в ногу, от раны которой скончался машинист трактора «Беларусь». Он милиционеру не представлял никакой угрозы, сидя в кабине трактора на посягательство его жизни. Травматическое оружие, должно применяться, в том случае, если нападающий движется на человека, держа в руках нож, арматуру, монтажный рычаг, для демонтажа резины колёс, лом, биту и явно, что он хочет нанести удар, от которого невинный человек, может погибнуть. В этом случае можно, и нужно, применять травматическое оружие, при этом стараться стрелять ниже пояса, чтобы на близком расстоянии не лишить жизни хулигана, или бандита, а предоставить его органам МВД, позвонив в милицию.

9. Отменить положение о ремнях безопасности на легковом автотранспорте. Как говорят в народе: «Кого е.… чужое горе». Можно подумать, что дорожная служба МВД, очень переживает и беспокоится о наших жизнях, в случае дорожного происшествия. Кому, какое дело и кого это так сильно волнует, пристёгиваться водителю легкового автомобиля или нет. Ему виднее, и он сам себе хозяин, сам решает вопрос, о своей безопасности, это же не в детском саду, где наблюдают за детьми воспитатели, чтобы он не залез туда, куда не следует, и не упал с какого-то высокого места, за это надо отвечать воспитателям. На безопасность дорожного движения, ремень безопасности, абсолютно не играет ни какой роли в современных автомобилях. Никто из водителей легковых автомобилей, садясь за руль, не хочет разбиться, получить увечья или погибнуть в ДТП. Нет, она об этом, дорожная служба не думает, а наоборот ей выгодно, чтобы автолюбители были не пристёгнуты, это же для них бесплатная кормушка, а не сострадания попавшим в аварию при ДТП. В современных легковых автомобилях, ремни безопасности вообще не нужны, их роль неплохо выполняют, подушки безопасности. Ремни безопасности, это лишние деньги с покупателя современного легкового автомобиля, кормушка для гаишников и больше ничего. Чтобы не было для них бесплатной кормушки, их обязательно, в срочном порядке надо отменить, не кормить вымогателей дорожных служб, бесплатным народным питанием. От этого побора на трассах, с автолюбителей, государственными дорожными службами, ничего не имеет само государство, а если имеет, то крохи. Ремень безопасности должен иметь рекомендательный характер, поскольку их ставят на легковые автомобили, для дополнительного выколачивания денег с покупателя, а не «обязаловкой». Почему-то с грузовых автомобилей, этого не требуют, хотя иногда они мчатся по федеральным трассам, со скоростью не ниже легковых автомобилей, там что, за рулём сидят не люди, а гипсовые памятники в образе человека. Роли там почти не имеют, что сидят они за рулём выше, на грузовых автомобилях, при лобовом столкновении, памятник вылетит пулей через лобовое стекло, из-за отсутствия ремня безопасности, поскольку на них отсутствуют подушки безопасности. Вот на грузовых то автомобилях, они должны быть, но рекомендательно. Поскольку на грузовых автомобилях разрешено ездить без ремней безопасности, это касается и автобусов, то и на легковых автомобилях надо разрешить езду без ремней безопасности, т.е. отменить их, не кормить наглых ДПСников.

10. Дорожные службы могу иметь претензии к тому, что на вашем автомобиле стоит не тот двигатель, который должен стоять, предназначенный для этой модели заводом изготовителем. Какое их дело, что стоит под капотом, какой силовой агрегат, хоть кразовский двигатель, их должно интересовать то, что касается безопасности движения и всё. Это сигнальное освещение – повороты, стоп, дальний ближний свет, тормоза, рулевое. На современных автомобилях вообще ничего не надо проверять, если только остановить и предупредить водителя, что одна из сигнальных лампочек перегорела и всё. У нас, самодельщина, рационализация, изобретательство, что даёт толчок к быстрому прогрессу – запрещена, а в США нет, только поощряется. На старинные и современные автомобили ставят любые двигатели по желанию заказчика, а окна любого затемнения, как пожелает заказчик, там действительно свобода действий в этом отношении, поэтому у них прогресс в автостроении, движется быстрее. Сосед так и не мог выехать из гаража, с самодельным бампером, пока не заменил его, новым заводским. Мне повезло, когда я из рухляди собрал автобус, с красивыми, самодельными бамперами, каждый из них, передний и задний состояли из трёх частей. Долго ходили гаишники, расспрашивали, что, да как я их изготовлял, при этом любовались ими. Они были не плохими потайными карманами, для перевозки мелких, дефицитных товаров, что не заметили гаишники, при тщательном осмотре и изучении их. В конце концов, с удивлением и улыбкой, дали мне разрешение на его эксплуатацию.

11. Налоговая инспекция не должна брать завышенные деньги, за большие лошадиные силы с автомобиля. За большие лошадиные силы сам водитель платит государству, покупая больше бензина, и более дорогого, по сравнению с малолитражными автомобилями. Со стороны налоговых служб, это ни что иное - незаконная, выдумка государственных органов, занимающиеся обдиранием богатых водителей, дополнительной данью, в виде повышенного налога на большие лошадиные силы автомобиля. Не все же у нас богатые люди, покупая дорогие машины, с большим количеством лошадиных сил. Для покупки его, кому-то повезло, от продажи квартиры родителей, ушедших в мир иной и по другим причинам, не связанных с воровством и мошенничеством.

12. Запретить продажу автомобилей по доверенности, через нотариальные конторы. Иначе, в конечном счёте, покупатель окажется не хозяином купленного автомобиля, хозяином останется тот же продавец, с которого будут брать налоги, налоговой инспекцией, она не признаёт такую сделку, поэтому куплю продажу надо совершать через ГАИ.

13. Гаишникам не обязательно открывать багажник, чтобы они там рылись в вещах, на то есть блок пост ГАИ, там и проверят, есть ли у вас наркотики или огнестрельное оружие или взрывчатка.

14.Не надо останавливаться водителям на трассе перед работниками ДПС. А относится к ним как к людям, машущими руками, для их подвозке в какой – либо, попутный пункт. Работники ДПС прячутся в природных дебрях, где им вздумается, машут жезлами и просят дань за превышение скорости. В этом случае, любой мошенник оденет на себя форму ДПСника и будет собирать дань с водителей.Все проверки водителей должны проводить на блок – постах.

15. Конечно будущее, нас ожидает заправка автомобилей другим топливом, невидимым, и на запах не обоняемым электронным, магнитным либо световым. Подходит время, когда наступает уже пора, пора заканчивать, загаживать продуктами нефти, окружающую среду, да она и не бесконечна, которая находится и хранится, в недрах нашей земли, придёт срок она иссякнет. Надо обратить всё внимание не на гибридные автомобили, а на автомобили с электрическим приводом, которые не загрязняют окружающую среду, в этом отношении, надо упорно работать учёным умам. Установить, зарядные станции, на всех дорогах, как для легкового, так и грузового транспорта. Пока этого не существует, можно заниматься и гибридными автомобилями. С учётом того, вернее, опробовать, чтобы все четыре колеса, имели планетарные редукторы. Они дадут ещё большую независимость, вращающимся колёсам, при поворотах, на разных радиусах и с разной угловой скоростью, и разным числом оборотов. Меньше будет изнашиваться резина, хоть на передних приводных и полно приводных автомобилях имеется дифференциал. Для резкого движения вперёд, установить не один, как сейчас существуют на автомобилях, а два впрыска топлива, при выравнивании нужной скорости при нажатии на педаль газа до упора, второй должен автоматически отключиться при снятии ноги с педали газа с упорного положения. Это даст быстрый разгон, до нужной скорости водителю автомобиля, либо увернуться от наступающей неблагоприятной ситуации, которые не редко, встречаются на наших дорогах.

Пока мы не имеем таких автомобилей, неизвестно, на каком будущем топливе они будут работать, желательно, в нашей нефтяной промышленности, как мне кажется, необходимо внести некоторые изменения.

16. Заменить все стальные трубопроводы, которые сейчас используются для подачи нефти с нефтедобычи в другие районы нашей страны диаметром 1220 миллиметров, на продуктопроводы меньшим диаметром, но достаточным для пропуска продуктов нефти, от крекинг- процессов, изготовленных из вечных, никогда не ржавеющих эластичных полиэтиленовых материалов, либо из других материалов, с неограниченным сроком службы. По таким трубам будет транспортироваться не нефть, а легроин, бензин всех марок, керосин, дизельное топливо. Там, где идёт нефтедобыча, там и должны строятся нефтеперегонные заводы, так называемые «крекинг-процессы», меньше территорий страны будут загаживаться, экология будет лучше. Продуктами «крекинг-процессов, как кровеносной системой, будут наполняться хранилища и заправочные колонки во всех деревнях, посёлках и городах по всей стране. Оставшиеся продукты от нефтепереработки, как мазут, могут быть использованы на месте, вблизи стоящих котельных, данной местности, а солидол и парфюмерию, отправлять заказчикам любым транспортом. На входе в каждый населённый пункт, должен стоять прибор расхода нефтепродуктов. Мошенничество полностью исчезнет, хоть у местных «деловых» людей, будет возможность украсть нефтепродукты (закупить у Государства) по одной цене, закачать в свои тайные хранилища, а затем продавать по высокой цене своему же населению и другим иногородним организациям, а на заправочных станциях любым автолюбителям и профессионалам. При независимом контроле, всё количество бензобаков данного населённого пункта будет подсчитано, на основании среднего дневного пробега в 120 км и по другим нарушениям всё будет известно, воровство путём мошенничества прекратится.

17. Как говорят в народе: «Не надо изобретать велосипед», надо его постоянно модернизировать, это разговор идёт о волжском заводе г. Тольятти. Все ныне выпускаемые и старые, ранее выпущенные легковые автомобили должны подлежать модернизации, что, казалось бы, и делается в настоящее время. Взять хотя бы ВАЗ 21011, фургон. Колёса не соответствуют габаритам машины, напоминают шпульки швейных машин. Они должны быть больше и шире, и сам кузов, закруглить под современный стиль. Установить мощный современный, и в тоже время экономичный ДВС, возможно кузов, чуть увеличить его по длине и ширине, такой полу-джип пойдёт нарасхват покупателями нашей страны. Модернизация будет дешевле, чем создание совершенно новой модели. Стремиться к тому, чтобы моторная часть, не была такой великой, при установке мощного ДВС, по сравнению с салоном, что бы, не напоминала старинные автомобили, когда моторная часть занимала большую часть габарита автомобиля, а водитель сидел в багажнике. Модернизацией занимаются наши инженеры на ВАЗе, но теснота во всех автомобилях остаётся до сих пор. Что у нас земли мало, и негде развернуться, более просторным автомобилям, а у японцев «великие» земные просторы, поэтому они делают не совсем, какие хотелось бы иметь, но более просторные автомобили, по сравнению с нашими. Все их джипы напоминают ту же копну сена, а надо, чтобы выглядели они скирдой, т.е. удлинить их, сантиметров на 30-40, ну хотя бы на ширину задней стойки салона. Глядя с боку на японский джип, так и хочется передвинуть вперёд лобовое стекло сантиметров на тридцать, тогда он будет выглядеть более просторным джипом, будет напоминать скирду. Покрасить стойку, ставшую в два раза шире, с отходящей от неё полосой в переднюю часть, к двигателю, другим цветом, что будет напоминать хоккейную клюшку, придаст дополнительную красоту автомобилю. И по ширине на заднем сидении не менее двух метров, чтобы человек мог спать. Лобовое стекло сделать более пологим, появится стремительность, суровая грозность, тогда бы этот джип «Land Gruiser- 200», оправдал свою прожорливость в топливе. В таком виде, в каком сейчас их выпускают японцы, они действительно нужны только лесорубам и то не всем, от своего большого веса, прожорливости топлива, он менее проходим, чем наша «Нива». Но они его облагородили под городские условия, отчего наши «денежные мешки», особенно из криминальных структур, не нарадуются ими, с удовольствием покупают их, показывая свою крутость. Модернизации должны, хотелось бы, во всяком случае, чтобы ещё две марки подлежали модернизации, это 2104 и 2131- удлинённый автомобиль «Нива»-джип, но сильно устаревший по нынешним временам. Одной из красивейших машин, является «Нива» модели-2131, по сравнению с другими джипами, такими как «Нива-2121, УАЗ-«Патриот», о котором даже и не хочется говорить, о его модернизации. Ниву - 2131 надо чуть закруглить, убрать угловатость, чуть «раздуть» под современные автомобили, двери сделать округлённые, а не плоские, какие они сейчас устанавливаются заводом. Бамперы выбросить в металлолом, отправить в электропечь на переплавку под другие изделия, это издевательство над автомобилем, поставить свои бамперы, выполненные под японский стиль. Колёса поставить более широким профилем резины, их вращение должно быть полно-приводным, возможно с планетарными редукторами, если они оправдают себя при эксплуатации. Их установка это путь к электромобилю. Двигатель заменить на более мощный силовой агрегат, чтобы он не «рычал», а «сопел» как японский джип, чуть удлинить и расширить салон автомобиля, чтобы сидящий на заднем сидении, олигарх М.Прохоров, не упирался ногами в переднее сидение, если вдруг такое случится по его работе, и он будет вынужден в него сесть. А далее, вести работу в направлении его в мировой джип. Такой «продукт» будут с удовольствием покупать за рубежом, он будет легче по сравнению с японским джипом, будет менее прожорлив в топливе, и более проходим в тяжёлых условиях наших дорог, и дешевле по сравнению другими иностранными джипами, ведь мы привыкли всё продавать за полцены. Наш джип, ульяновского завода изготовителя - «Патриот», не конкурентоспособен с иностранными джипами, он копия копны сена, слишком короток по длине, из-за его непомерной высоты кузова, напоминает короткую «Ниву» - 2121, только в больших размерах, на сравнительно, небольших скоростях, при крутых поворотах, не исключено его опрокидывание.

18. Возможно, для большего пространства по высоте, и по горизонтальному расположению, устанавливать на легковые автомобили оппозитные ДВС, но, ни в коем случае, прожорливые, роторные ДВС. Они не оправдали себя, при установке их на автомобили волжского завода, в г. Тольятти. Оппозитный ДВС, можно установить чуть ли не под ногами водителя, что даст уменьшение капота двигателя, а значит увеличение салона автомобиля, при тех же габаритах.

19. В тех случаях, когда в ночное время, по каким то причинам выйдет из строя бортовое питание электроэнергией, и чтобы не было с ним столкновения, сзади идущими автомобилями, в плохую погоду, необходимо бамперы покрывать светоотражающей фосфорной краской, в виде различных полос, или полностью окраски бамперов переднего и заднего, т.к не все водители выставляют знаки аварийной остановки. Для этого во всех регионах надо развести краски, желательно разные для всех регионов. В краску побольше сыпать фосфорного порошка, для тех регионов, где бампера будут иметь более темноватый цвет. Отпадёт надобность в покупке аварийных знаков и сигнальной одежды (брюки штаны), что сейчас продают в магазинах.

20. О скоростном режиме. Отошло то время, когда ездили на полуторках, скорость которых, не превышала сорок километров в час. На федеральных трассах она должна быть не ограничена, кто как может, как ему позволяет его опыт, как позволяет его автомобиль, так и едет. Водитель сам должен выбирать свой скоростной режим, в зависимости от его навыков управления автомобилем, его стажа, опыта в сложных ситуациях. При таком подходе, к скоростному режиму, по всей стране исчезнут партизаны-гаишники, постоянно скрывающиеся в укрытиях со своими приборами. Примером удивительного изобретения в скоростном режиме, отличились гаишники Калмыкии. Абсолютно ровная как стол дорога, просматривается от горизонта до горизонта, вокруг голая степь, на обочинах ни одного барана, они установили знак ограничения скорости на протяжении полтора два километра, до пяти километров в час. Это они установили с такой целью, что как бы, не хотел водитель терпеть такое положение, у него нервы всё равно не выдержат, он нажмёт на газ. А тут как тут, как будто, из-под земли, навстречу вам появятся гаишники с жезлами. Появятся из-под какой-то кучи, «скрадка - балагана», такие укрытия используют охотники за дичью, которые будут вам доказывать о нарушение скоростного режима, противоречащего знаку, установленному временно, когда ремонтировалась дорога. У них, всё рассчитано, для сбора «урожая» с водителей. Далее проезжая глубокую низину, на подъёме, при повороте направо, ждет другой гаишник, при проверке документов, просит дать дань в пятьсот рублей, за въезд на Кавказ, после этой процедуры при повороте налево, в направление в сторону города Ставрополя, вы не минуете блок пост ГАИ. Ничего подозрительного не найдя, после разгрузки багажника, они всё равно будут продолжать вымогательскую деятельность. Обнаружат то, что пассажиры, не пристёгнуты ремнями безопасности, как на переднем, так и на задних сидениях. Опять плати пятьсот рублей, хоть ты им не доказывай, что каждый пассажир, не собака на привязи, на стоянке он их отстегнул, если бы при движении это было обнаружено, с таким нарушением, в кавычках, можно было бы и согласится. В конце – концов, эту будку крохоборов - ментов расстреляли бандиты, сейчас она пустует, проезд свободен. Вот поэтому ремни безопасности необходимо отменить, государство по своей воле дало им право, обдирать водителей. Такая работа работников ДПС, собирающая дань в собственные карманы, не нужна ни водителям не государству. Все проверки надо проводить, на блок постах органами ГАИ. Исчезнут на дорогах армия крохоборов, из числа работников ДПС, людей бездельников, жиреющих от бесплатной пищи и спиртного. Все они «Увальни», с большими животами, почти не встречаются работники ДПС со спортивной формой их фигур, питаются за счёт взяток с водителей, кормят своё начальство и свои семьи за счёт, якобы борьбы с нарушающими ПДД водителями на дорогах нашей страны. Исчезнут на дорогах заторы, будет большая пропускная способность на трассах, число ДТП не увеличится, а уменьшится. Многие не согласятся с такой постановкой дела, кто не согласен, пусть попробует в таких условиях ездить по дорогам и убедится что это справедливо.

21. Там, где идёт бесконечная сплошная линия, до подъёма ещё более километра, которую, не в коем - случае, пересекать нельзя, а перед тобой ели тянутся несколько «Алок», Фур-длинномеров, со скоростью двадцать километров в час, или того меньше. Разрешить пересекать, но её нельзя пересекать сплошную линию (парадокс), хоть до начала подъёма, который появится только через километр. Лучше было бы, если она была пунктирной, к чему и идёт разговор, это глупые дорожники, чертят сплошную линию в тех местах, где дорога со спуска на другой подъём хорошо просматривается и сплошная линия ни к чему. На затяжном же подъёме за пятьдесят, семьдесят метров до его окончания должна появиться сплошная линия, иначе, впередиидущие, длинномеры, пыхтящие, при преодолении подъёма, обязательно соберут за собой пару десятков легковых автомобилей. На практике нелегально так и делается, без всяких разрешений, нарушают водители ПДД, пересекают сплошную линию разделения полос встречного автотранспорта. После завершения подъёма, и через какое-то расстояние, начинается пунктирная разделительная полоса, начинаются гонки, водители легковых автомобилей, как муравьи метаются влево на встречную полосу и тут же в первый попавшийся карман прячутся, между длинномерами, чтобы пропустить встречные автомобили, при этом не редко случаются лобовые, угловые или касательные столкновения со встречным транспортом. Желательно на верху каждого подъёма установить большой телеэкран, на котором было бы видно дорожное полотно, изображающее ситуацию на дороге в обе стороны, для встречных автомобилей. Из-за недосмотра дорожных служб, иногда встречается то, когда перечит знак, обгон запрещён, с пунктирной разметкой разделительной полосы, приходится починяться знаку. Эти «мазилы» дорожного полотна, сами нарушают, перечат дорожному знаку «Обгон запрещен». Мажут дорожное полотно, как им вздумается, не учитывая того, что знаки ставили более грамотные люди, чем они, дорожные «мазилы». Его же, знак «Обгон запрещён» никогда не занесёт снегом, не замажет грязью автомобильными шинами, что свойственно пунктирной разметке. Конечно, вопрос с уменьшением ДТП резко бы изменился в лучшую стороны, если бы, были двух полосные или многополосные движения, в каждую сторону движения автомобилей на наших дорогах.

22. В правилах дорожного движения - ПДД, много и не очень-то понятно, сказано, о жестах милиционера-регулировщика, чтобы запомнить все, разрешающие движения вашего автомобиля, надо приложить немало усилий, только после повседневной зубрёжки, можно запомнить жесты милиционера – регулировщика. Предлагаю очень простой способ запоминания жестов регулировщика, его положение, стоящего на перекрёстке, дающие право на движение вашего автомобиля. Разрешающих положений и жестов милиционера-регулировщика всего три, и каждое положение и жест даёт количество разрешённых движений. Первое положение - одно движение, потому что оно первое. Второе положение-два движения, потому, что оно второе. Третье положение - три движения, потому, что оно третье, не забыть что в третьем положении, можно сделать разворот. Осталось только запомнить положения и жесты милиционера- регулировщика, стоящего на перекрёстке города или пересекающихся за городом двух дорог. Первое положение - одно разрешающее движение. Регулировщик вытянул правую руку с жезлом, как бы приветствует вас, хочет поздороваться с вами, смотрит на вас, как- бы направляя жезлом, в ваш живот, говорит: «Застегните пуговицы, езжайте за угол направо, приведите себя в порядок». Второе положение - два разрешающих движения. Регулировщик стоит любым боком, не обращает на вас никакого внимания, смотрит вперёд, при этом он может в стороны вытянуть руки, потянутся от усталости, можно ехать прямо и направо. В третьем положение - три разрешающих движения: на право, прямо и налево, и разворот. Регулировщик стоит к вам левым боком и показывает вытянутой правой рукой с жезлом на пересекающую вам улицу с левой стороны и предлагает вам туда, налево, проехать. Вы решили поехать налево, куда предлагает регулировщик своим жезлом, но, переехав осевую линию, раздумали, тогда вы вынуждены сделать разворот в обратном направлении. При этом не надо забывать, что надо пропустить трамвай, и те машины, которые двигаются с пересекающей левой стороны улицы, куда вам предлагал, указывал, жезлом регулировщик, для них это первое положение (разрешено движение только направо) а для вас, они являются помехой справа. При таком положении регулировщика, можно ехать направо, прямо, налево считая, что на перекрёстке нет регулировщика и нет помех справа. Во всех разрешённых положениях милиционера-регулировщика, их всего три и столько же неразрешённых, которые запоминать не надо, запомнить только один жест, поднятая правая рука с жезлом вверх, означает жёлтый свет светофора. Исключено столкновение вашего автомобиля с трамваем, за исключением при развороте, так как движения вашего автомобиля и трамвая всегда будут параллельны. Из математики известно, что две параллельные линии никогда не пересекаются между собой. В первом положении оба направо, во втором оба прямо, в третьем оба налево. Такое объяснение будет более понятным, начинающим автомобилистам, поэтому Похмелкину, надо учесть, и предложить педагогам в их работе, по преподаванию знаний по ПДД, в учебных комбинатах, где обучают профессии шофёра. При обучении водителей легковых автомобилей, т.е любителей, основное внимание надо уделять ПДД, а не материальной части, пусть сами любитель её изучает, ему надо только объяснить, какие рычаги на что действуют, больше внимания обратить на вождение, не сидеть днями в кабинетах, изучать поршневую группу, кривошипно-шатунный механизм ДВС, все агрегаты, которые устанавливаются на двигатель, электрическую систему, систему питания, зажигания, смазки, охлаждения, эти знания нужны водителям-профессионалам.

23. Разрешить проезд автомобилей направо, на красный сигнал светофора, считать, что дополнительная секция светофора (её нет, но считать, что она есть) с зелёной стрелкой направо горит, разрешить движение направо, из крайнего правого ряда всем автомобилям и прочей движущейся техники в этом направлении. При этом, пропуская слева те идущие автомобили, которые выстроились на перекрёстке по движение прямо, и вообще кроме помехи справа, на неравнозначном перекрёстке, есть закон помеха слева, как бы выезжая на главную дорогу из какой ни будь подворотни, должны уступить дорогу слева идущему транспорту по главной дороге, а затем двигаться направо.

24. Возможно в крупных городах, где на перекрёстках улиц скопляется много транспорта, и в том же Москве, в помощь светофору ставить милиционера-регулировщика но без жезла. Чтобы он отключал и включал зелёный сигнал светофора. На той улице, где скопилось много транспорта, включал зелёный сигнал светофора, а после разгрузки выключал бы его и светофор работал бы как обычно, в автоматическом режиме, начиная с жёлтого сигнала. Этот метод работы, в какой-то степени будет давать хоть небольшую, но разгрузку, на перегруженных автотранспортом перекрёстках, где скопляется много машин идущих в большом количестве с какой – то улицы. Такового нет во всём мире, а мы можем ввести такое новшество от которого, будет польза для наших водителей, меньше будет пробок на перегруженных дорогах в крупных городах страны.

Дата добавления: 2015-10-24