Броды - Одесса

В 2002 году "Транснефть" получила от производителей 374,4 млн т нефти -на 9,1% больше, чем в 2001 -м, в том числе 29,3 млн т - от Казахстана (падение на 0,2%) и 2,6 млн т - от Азербайджана (увеличение на 5,2%). На российские нефтеперерабатывающие заводы поступило 186,5 млн т - на 10,1% больше, чем в 2001-м. Поставки на экспорт составили 186,4 млн т (на 8,2% больше), в том числе в дальнее зарубежье - 151,1 млн т. А в первом квартале 2003 года в дальнее зарубежье отправлено 39 млн 82 тыс. т (на 10% больше, чем в январе - марте 2002-го). Здесь уместно отметить, что возможности России по перекачке нефти на экспорт не только задействованы практически на полную мощность, но уже наблюдается дефицит перекачивающих мощностей, по предварительным данным, за 2003 год он составил до 15 млн т.

Стремительный рост нефтедобычи в России преподал урок ее нефтяным компаниям - экспортные магистрали не могли справиться с нужными объемами. Например, в марте 2003 года "Транснефть" дважды вводила для них ограничения - до 50 и 100 тыс. т в сутки.

Как ожидается, основной прирост экспортных магистралей в России будет обеспечиваться за счет постепенного ввода в эксплуатацию третьей очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС), что позволит к концу 2004 года увеличить пропускную способность терминала в Приморске на 30 млн т. К тому же намечается повышение поставок по трубопроводу "Дружба" - на 5 млн т, а также планируется реконструкция действующих и строительство новых резервуарных емкостей в порту Новороссийска - на 1 млн т.

На протяжении двух последних лет "ТНК", "ЛУКойл" и "Юкос" неоднократно заявляли о своем желании перекачивать нефть по трубопроводу Одесса - Броды, но в обратном направлении. Его использование (даже при несколько больших транспортных затратах) позволит этим российским компаниям увеличить экспорт нефти, а Украине-загрузить трубопровод.

В результате украинско-российских переговоров (конец января 2003 г.) "Укртранснаф-та" начала эксплуатацию терминала "Южный" с использованием в реверсивцом режиме участка (52 км) нефтепровода Одесса - Броды. На этом терминале в танкеры заливают нефть, принадлежащую ОАО "ТНК".

В соответствии с заключенными соглашениями, в 2003 году по маршруту Мичуринск - Кременчуг-"Южный" на данный терминал планировалось прокачать более 4 млн т нефти. За первые пять месяцев "Укртранснафта" загрузила и отправила с него 767 тыс. т (девять танкеров). При этом в бюджет республики поступило 7,5 млн долл.

По сообщению главы фирмы "Нафтогаз Украины" Ю. Бойко, 19 марта 2003 года Москва предложила Киеву перекачивать российскую нефть по всему трубопроводу Броды - Одесса, но в обратном направлении и это предложение изучается. По некоторым данным, оно исходило от Тюменской нефтяной компании. Однако неожиданно на пути этой инициативы возникли препятствия - статья "Двусмысленный реверс", опубликованная в газете "День". Ее авторы, послы США, Германии и Польши, аккредитованные в Украине, призвали руководство нашей страны не передавать нефтепровод в исключительное пользование России, а также раскритиковали подписанные Украиной соглашения по проекту "Дружба- Адрия". И если необходимость корректировки международных соглашений по последнему проекту не вызывает у экспертов сомнений, то повышенная активность послов в отношении магистрали Одесса - Броды не подкрепляется действенными мерами этих трех стран по продвижению украинского проекта. Так, крупнейшими производителями нефти на Каспии являются именно американские компании; Германия, кроме деклараций о ее заинтересованности в продолжение проекта до Вильгельмсхафена, пока ничего не предложила; Польша лишь приступила к проектированию своей части трубопровода.

Таким образом, отсутствие действенной помощи со стороны Запада толкает Украину в объятия России, хотя Киев и заинтересован в ослаблении энергетической зависимости от Москвы. Последняя же предлагает конкретные варианты транспортировки нефти, позволяющие минимизировать потери от простаивающей магистрали. С другой стороны, российские предложения по ее использованию пока также носят общий характер.

Украине необходимо максимально использовать российские предложения, подписывая контракты о транспортировке лишь на 1 год, но при этом активно форсировать развитие западных вариантов транспортировки каспийской нефти в качестве основных.

Дата добавления: 2015-10-02