Читайте также: |
|
Масляный насос закреплен в масляном поддоне и приводится в действие цепью от коленвала. Для более эффективного расхода топлива подачу насоса можно регулировать в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя.
Ход саморегулируется управляющим клапаном масляного насоса. При запуске, когда масляная система частично заполнена воздухом и, следовательно, способна сжиматься, перед стабилизацией системы образуется пик давления величиной более 4,5 бар, и масляный насос саморегулируется на системное давление равное 4,5 бар.
Даже если цель – 4,5 бар, масляная система в состоянии поддерживать давление 4,5 бар на холостых оборотах только в течение холодной фазы. Давление падает по мере роста температуры. При температуре 125 °C давление масла на холостых оборотах составляет прим. 1 бар и достигает значения 4,5 бар прим. только при 2500 об/мин.
Высокое давление масла (выше 4,5 бар) может достигаться на холодном масле при запуске и высоких оборотах двигателя, когда масляный насос не может регулировать ниже уровня минимального вмешательства; в противном случае система пытается достигнуть значения 4,5 бар как можно быстрее при заданных значениях температуры и оборотов двигателя.
Раздел 2 Двигатель S60, S80, V60, V70, XC60, XC70
![]() | Функция Изменения рабочего объема полностью контролируются автоматикой и механикой с помощью т.н. управляющего клапана. Отправное положение шестерен масляного насоса – это зацепление зубьев шестерен на 100 %. После этого масляный насос подает масло в масляную систему под давлением до 10 бар. Перед тем как масло достигает точек смазки в двигателе, оно проходит через масляный радиатор (2) и масляный фильтр (3). В результате этого давление падает прим. до 6 бар. Управляющий клапан (4) теперь находится в исходном положении, т.е. масляный поток давит на поршень с обеих сторон (1), что позволяет контролировать контакт зубьев шестерен, а следовательно, и подачу насоса. | ||||
1. | Шестеренчатый насос, распределительный поршень | 2. | Радиатор | ||
3. | Фильтр | 4. | Управляющий клапан | ||
5. | Поддон | 6. | Блок двигателя | ||
![]() | Задача встроенного управляющего клапана – создавать в системе давление равное 4,5 бар. Если давление в системе превышает 4,5 бар, поршень в управляющем клапане перемещается таким образом, чтобы ограничить поток масла к одной стороне поршня (1), и в результате давление на другой стороне повышается. Это вынуждает регулируемую шестерню снизить поверхность касания зубьев и таким образом уменьшить рабочий объем насоса. |
S60, S80, V60, V70, XC60, XC70 Раздел 2 Двигатель
![]() | Привод вспомогательных агрегатов Привод вспомогательных агрегатов идентичен предыдущей версии, внедренной на неделе 10w42. Привод состоит из гидравлического натяжителя ремня и пятиклинового ремня. |
![]() | Модуль EGR Модуль EGR в сборе теперь имеет новый номер детали, но в него внесено лишь одно незначительное изменение. Это шланг вакуумного насоса, так как это другой шланг – шланг к модифицированному вакуумному насосу. |
![]() | Датчик падения давления Датчик дифференциального давления изменен, что связано с законодательным требованием, исключающим применение свинца. Принцип действия и положение датчика не изменились. |
Раздел 2 Двигатель S60, S80, V60, V70, XC60, XC70
![]() | Насос охлаждающей жидкости Изменена конструкция крыльчатки охлаждающего насоса с целью снижения потерь на выходе и вклада в снижение расхода топлива. |
![]() | Датчик маховика Для поддержки функции Start/Stop повышена точность модифицированного датчика и сигнального кольца маховика. Это позволяет модулю ЕСМ легче определять режим работы двигателя. Измененное сигнальное кольцо позволяет повысить точность. Ширина "окна" изменена с 6,5 на 3,8 мм. |
![]() | Стартер/Маховик/Зубчатый венец стартера С использованием функции Start/Stop количество пусков в течение срока службы автомобиля значительно возрастает, что приводит к усилению нагрузки в системе запуска. Для создания более прочной системы стартер и зубчатый венец стартера отличаются более широким зубчатым сегментом и утолщенными зубьями. Количество зубьев на зубчатом венце стартера уменьшено с 144 до 128. |
S60, S80, V60, V70, XC60, XC70 Раздел 2 Двигатель
![]() | Вакуумный насос Усовершенствован механический вакуумный насос с целью снижения расхода топлива, и теперь для его работы требуется меньше энергии. |
![]() | Защита на решетке В автомобилях S60/V60 с механической коробкой передач и двигателем D5204T3 на решетку устанавливается автоматическая заслонка (зависит от рынка). Дополнительную информацию об автоматической заслонке на решетке ст. Раздел 2 Двигатель, AGM, NCT 0920 |
Раздел 2 Двигатель S60, S80, V60, V70, XC60
Двигатель B4204T6/T7
Дата добавления: 2015-10-02; просмотров: 60 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Кривошипно-шатунная система | | | Общие сведения |