Читайте также:
|
Під час експлуатації автомобіля протектор покришки спрацьовується. Розрізняють нормальне і ненормальне спрацьовування. Спрацьовування вважається нормальним, якщо малий ресурс протектора зумовлений не наявністю яких-небудь механічних дефектів у цьому транспортному засобі, а є результатом умов експлуатації.
Нормальне спрацьовування може бути зумовлене: станом, профілем і плануванням дороги (на гірському серпантині спрацьовування вдвоє вище, ніж у нормальних умовах); швидкістю і жорсткістю манери водіння; температурою навколишнього середовища та кліматом; потужністю двигуна; сумісністю типу шини з умовами експлуатації.
Ненормальне (швидке) спрацьовування зумовлене дефектом або відхиленнями від норми у підвісці транспортного засобу, системі керування або гальм. Воно проявляється у вигляді зіскобленості, яку видно в межах всього протектора, а також у формі більш-менш помітного хвилястого спрацювання, що з'являється на одному з торців протекторного блока. Це зумовлено тим, що переміщення колеса не збігається з площиною його обертання. Якщо з'явилося нерівномірне спрацювання шини, то треба перевірити: тиск у шинах; правильність установлення коліс; регулювання, включаючи задній міст; балансування; механічний стан машини: підшипники, втулки, пружини, кінці маршрутних тяг, цапфи.
Шина з одностороннім конусоподібним спрацюванням по рівній поверхні котиться з відведенням, як це буває, коли по ній котиться конус. Лише симетрія шин справа і зліва (навіть дуже спрацьованих) дає змогу уникнути такого відведення. Помилка в тому, що одне колесо замінили на інше без будь-якої системи.
Якщо колеса на автомобілі не міняли кілька місяців, то картина спрацювання залишається приблизно симетричною відносно серединної площини кузова і автомобіль цілком прийнятно тримає курс.
Більшість автомобільних інструкцій містить вказівки на те, в які строки і в якій послідовності треба міняти місцями колеса, щоб спрацювання їх залишалося більш-менш рівномірним. Шини з напрямленим рисунком протектора (що мають на боковині стрілку «напрямок обертання») потребують ще більшої уваги. Для них схема заміни за інструкцією зовсім непридатна — міняти місцями можна лише передні та задні колеса однієї сторони (лівої, правої).
Отже, навіть використання однакових шин не завжди гарантує нормальне ведення автомобіля по дорозі. З різними «несподіванками» стикаються в разі використання різних типорозмірів і конструкцій шин, різних рисунків їхніх протекторів і т. ін.
Основні несправності автомобільних шин і їхні причини наведено на рис.6.
Дата добавления: 2015-10-24; просмотров: 453 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Типова схема організації технічного обслуговування і ремонту автомобілів на АТП | | | ТЕХНІЧНЕ ДІАГНОСТУВАННЯ, МОНТАЖ І ДЕМОНТАЖ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН |