Расчет осевого усилия КНД и вентилятора 7 страница

25. Сверлильная.

Уста-нов	Пози-ция	Пере-ход	Содержание перехода	Режущий инструмент	Мерительный инструмент	Приспособ-ление
А	I		Установить, закрепить, снять.	-	-	Делительная головка, втулка разрезная
			Сверлить 18 отверстий Ø7 на проход с поворотом заготовки на 20˚.	Сверло Р18 Æ7	Штангенциркуль

30. Контрольная.

12.3. Эскизы к операциям

Рис.12.1 Заготовительная операция

Рис.12.2 Токарная черновая операция

Рис.12.3 Токарная чистовая операция

12.4. Сверлильная операция

13. Описание конструкции компрессора

Вентилятор обеспечивает предварительное сжатие воздуха и подачу его в наружный и внутренний контура двигателя. Вентилятор - одноступенчатый, сверхзвуковой. Состоит из ротора, статора, передней опоры рВТ.

Ротор вентилятора - (рВт) консольного типа, состоит из диска с 29-ю профилированными лопатками, полого вала, вращающегося обогреваемого кока. Лопатки, бандажированные для придания жёсткости перу лопаток, закреплены в замках типа «ласточкин хвост». Вал соединён с диском болтами. На вал напрессована защитная втулка, на которой смонтированы шестерня-индуктор, опора и уплотнение опоры рВт. Внутри вала установлена труба подвода воздуха на обогрев кока. Воздух для обогрева подводится из полости за КНД только при работе Д-36. Статор вентилятора - силовой узел, состоит из корпуса вентилятора, спрямляющего аппарата (СА) наружного контура, панелей шумоглушения. Корпус ВТ - кольцо, для жёсткости снаружи подкреплённое намоткой проволоки и покрытое углепластиком. На фланце слева вверху монтируется ППД - датчик полного давления воздуха на входе в двигатель.

Спрямляющий аппарат (СА) стабилизирует воздушный поток в наружном контуре и спрямляет его до осевого направления. Состоит из наружного и внутреннего колец с набором из 49-и профилированных лопаток. Панели шумоглушения представляют собой перфорированный кожух и сотовый заполнитель. Лопатка СА и панели шумоглушения ремонтопригодны. Передняя опора рВТ представляет собой шарикоподшипник, наружная обойма которого монтируется в полугерметичной масляной полости - демпфер колебаний ротора. Уплотнение опоры - РТКУ (радиальноторцевое контактное уплотнение) с тремя графитовыми кольцами. Для эффективности уплотнения к нему подводится воздух из-за IV ступени КНД для наддува. Смазка опоры производится через форсуночное кольцо.

КНД обеспечивает сжатие поступившего воздуха и подачи его на вход в КВД. КНД – шестиступенчатый. Состоит из: переднего корпуса с ВНА, регулируемого НА, ротора, статора, передней опоры, трёх КПВ из-за III ступени, кожуха. Передний корпус - силовой узел сварной конструкции, разделяет воздушный поток в наружный и внутренний контуры. РНА - обеспечивает вход воздуха на рабочие лопатки I ступени КНД под наивыгоднейшим углом. РНА регулируется только на стенде при доводке двигателя. Состоит из наружного кольца, внутреннего разрезного кольца, набора поворотных лопаток с поводками, поворотного кольца.

Ротор КНД - барабанно-дисковой конструкции. Состоит из:

- РК I, PKII, РКIII ступеней,

- барабанной секции IV, V, VI ступеней,

- переднего вала с лабиринтным кольцом,

- заднего вала с лабиринтным кольцом,

- деталей опоры ротора КНД.

В ободах дисков замками типа «ласточкин хвост» закреплены рабочие лопатки. Фиксация лопаток осуществляется пластинчатым замком. В валах выполнены отверстия для прохода воздуха во внутренние полости ротора с целью разгрузки от перепада давлений.

Статор КНД - силовой узел сварной конструкции состоит из корпуса КНД, шести НА, шести рабочих колец. Снаружи на корпусе - три ресивера с фланцами крепления КПВ из-за III ст. На корпусе выполнены смотровые отверстия в виде бобышек, закрытых цанговыми заглушками.

Передняя опора КНД представляет собой шарикоподшипник, наружная обойма которого монтируется в упруго-демпферной опоре типа «беличье колесо». Подвод смазки осуществляется по трубопроводу через фильтр и форсуночное кольцо. Уплотнение опоры - РТКУ.

Три КПВ обеспечивают устойчивую работу КНД на нерасчётных режимах работы, увеличивая расход воздуха через три первых ступени КНД. КПВ состоит из корпуса, штока с подвижным поршнем и клапаном, пружины, крышки с уплотнением.

КВД обеспечивает окончательное сжатие поступившего во внутренний контур воздуха и подачу его в КС. КВД - семиступенчатый. Состоит из РНА на входе, ротора, статора, передней опоры ротора КВД, трёх КПВ из-за IV ст. РНА обеспечивает вход воздуха на рабочие лопатки I ст. КВД под наивыгоднейшим углом. РНА регулируется только на стенде при доводке двигателя.

Ротор КВД - барабанно-дисковой конструкции. Состоит из:

- барабанной секции с I по V ступеней,

- PK VI cт., PK VII ст.,

- переднего вала,

- конусной проставки,

- заднего вала.

В ободах дисков замками типа «ласточкин хвост» закреплены рабочие лопатки. На переднем вале монтируются детали опоры рВД, лабиринтное уплотнение, экран, шестерня-индуктор ДТА-10, которая одновременно является ведущей для привода агрегатов ЦП (центрального привода).

Статор КВД - силовой узел. Состоит из корпуса, шести НА, семи рабочих колец. Статор - сварной конструкции.

Передняя опора ротора КВД - шарикоподшипник, наружная обойма которого смонтирована в упруго-демпферной опоре типа «беличье колесо». Маслодемпферной полости опора не имеет. Внутренняя обойма, шестерня-индуктор, детали РТКУ закреплены на переднем вале. Масло для смазки и охлаждения подшипника поступает из корпуса центрального привода (ЦП) через три форсунки.

Список литературы

1) Расчет осевого компрессора транспортного типа: Учеб. пособие; С.-Петербургский гос. техн. ун-т/ Ю.Б. Галеркин, К.П. Селезнев, Л.Я. Стрижак. СПб, 1992. – 90с.

2) Андрианов. Авиационные газотурбинные двигатели.

3) Скубачевский Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет деталей. –
М.: Машиностроение, 1981.

4) Попова Г.Н., Алексеев С,Ю, Машиностроительное черчение: Справочник - СПб,:Политехника,1994,

5) Анухин, В.И. Допуски и посадки. Выбор и расчет, указание на чертежах: Учеб. пособие / В.И. Анухин. – 2-е изд., перераб. и доп. – СПб: Изд-во СПбГТУ, 2001. – 219с.: ил.

6) А.В. Зуев, Стрижак Л.Я. Динамика и прочность энергетичеких машин: учеб. Пособие – СПб: Изд-во Политехн. ун-та, 2008.- 216 с.

7) Задачи статической прочности энергетических машин: Метод.указания/ Сост. А.В. Зуев, Л.Я. Стрижак, В.Б. Семеновский. СПб гос. техн. университет; СПб, 1994. – 60с.

8) А.В. Зуев, Стрижак Л.Я. Расчет на прочность и колебания лопаток осевых компрессоров с большой начальной закруткой. Запасы статической прочности: учеб. Пособие – СПб: Изд-во Политехн. ун-та, 2000.- 48 с.

9) Галеркин Ю.Б. Турбокомпрессоры: учеб.пособие/ Ю.Б. Галеркин, Л.И. Козаченко. – СПб.: СПб: Изд-во Политехн. ун-та, 2008.- 378 с.

10) Бейзельман Р.Д., Цыпкин Б.В., Перель Л.Я. Подшипники качения. Справочник – М.: Машиностроение, 1975.

11) Зрелов В.А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы: Учеб. пособие. М.: ОАО “ Издательство “ Машиностроение”, 2005. - 336 с.

12) Холщевников К.В. Теория и расчет авиационных лопаточных машин. Издательство “ Машиностроение”, 1970. - 604 с.

13) Теория, расчет и проектирование авиационных двигателей и энергетических установок: Учебник/ В.И. Бакулев, В.А. Голубев, Б.А. Крылов и др.; Под редакцией В.А. Сосунова, В.М. Чепкина – М.: Изд-во МАИ, 2003.- 688 с.

14) Русинов Р.В., Подобуев Ю.С. Турбонаддувочные агрегаты: Учебн. Пособие. Изд-во ЛПИ, 1981. – 74 с.

15) Иноземцев А.А., Сандрацкий В.Л. Газотурбинные двигатели: Учебн. Пособие. Изд-во “Авиадвигатель”, 2006. – 430 с.

16) Охрана труда в машиностроении: Учебник для машиностроительных ВУЗов./Е.Я.Юдин, С.В.Белов, С.К. Баланцев и др. – Под ред. Е.Я.Юдина, С.В. Белова – 2-е издание, переработанное и доп. – Москва: Машиностроение, 1983,432с.

17) Большакова Е.Л., Гущина Л.Б. «Экономика и менеджмент в энергомашиностроении». Учеб. пособие СПб: Изд-во СПбГПУ, 2003 год.

18) http://www.ngpedia.ru/id100464p4.html

19) http://airbase.ru/alpha/rus/d/36/

20) http://www.airwar.ru/enc/engines/d36.html

21) http://www.aviatehnic.ru/dvigatel/aviatehnicrud36/

22) http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=165

23) http://www.rgata.ru/sites/ad/draw.htm

24) http://www.brazd.ru/dd36.html

25) http://imc.ssau.ru/eat/d_36.pdf

Дата добавления: 2015-10-24