Выбор оптимального грузопотока. Чтобы выбрать оптимальный грузопоток для формирования грузовой базы порта проведем

Чтобы выбрать оптимальный грузопоток для формирования грузовой базы порта проведем сравнительную оценку используя следующие показатели:

- удельную себестоимость,

- удельную прибыль на 1 человеко-час трудозатрат,

- общую прибыль,

- эксплуатационные расходы.

Сравнивая данные показатели, можно сделать вывод, что наиболее выгодным будет грузопоток М-102, так как прибыль от его обработки больше, чем по грузопотоку ММП-Р-2. Это связано с тем, что грузы класса М-102 более дорогие и требуют большего количества людей и техники. Однако получаемая от обработки грузов М-102 прибыль в несколько раз выше, чем от грузов ММП-Р-2 (4739250,2 руб. против 2240463,5 руб. для прямого и 6288576,8 руб. против 6032821,2 руб. для складского вариантов соответственно, при грузопотоке 30000 т.), поэтому более высокие материальные и трудовые затраты здесь полностью оправданы.

Рассматривая удельную прибыль на 1 чел-час трудозатрат, можно заметить, что данный показатель имеет максимальное значение при грузопотоке 20000 т., уменьшается к 30000 т. и вновь возрастает к 42000 т. как для прямого, так и для складского вариантов. При таких обстоятельствах грузопоток в 20000 т. является более предпочтительным.

Однако по другим показателям, а именно по удельной себестоимости и общей прибыли, грузопоток в 20000 т. обладает худшими параметрами: самой высокой себестоимостью и самой низкой общей прибылью. При этом наиболее оптимальным будет грузопоток 30000 т. Именно при таком объёме обрабатываемого груза удельная себестоимость достигает своего минимума, а общая прибыль устанавливается на среднем уровне между минимальной для грузопотока в 20000 т. и максимальной для 42000 т. Эксплуатационные расходы также будут оптимальными при грузопотоке в 30000 т.

Таким образом можно сделать вывод, наиболее эффективным для порта грузом будет Б-Р-500 при оптимальном объёме грузопотока в 30000 т.

Литература

1. Анищенко Н.В. «Нормирование труда на погрузо-разгрузочных работах в морских портах» - Учебно-методическое пособие. – Новороссийск: НГМА, 2004.

2. Ветренко Л.Д. «Управление работой порта морского порта»: Учебник. – СПб: Издательствово ЗАО «Строка», 2000.

3. Ротко Л.А., Добржинская О.П. «Дипломное проектирование»: Учебно-методическое пособие по организации, проведению, оформлению и контролю. – 3-е изд., переработанное и дополненное – Новороссийск: МГА им. адм. Ф.Ф. Ушакова, 2006.

4. Снопков В.И. «Технология перевозки грузов морем»: Учебник для вузов. 3-е изд., переработанное и дополненное - СПб: АНО НПО «Мир и Семья», 2001.

5. Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузо-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах, часть 1 и 2.

6. Общие и специальные правила перевозки грузов морем 4-М, том 1 и 2. – В/О «Мортехинформреклама», 1988.

Дата добавления: 2015-09-04