Рекомендации для плавания по проходу Баур

С севера. Направляясь к проходу Баур с N, надлежит проходить как можно дальше от рифов, лежащих в 40—50 милях к NE от северо-восточ­ной оконечности острова Банка. Особенно это необходимо в случае, если имеются сомнения в положении судна. После того как упомянутые рифы будут пройдены, следует остерегаться опасностей, лежащих на подходе к проходу Баур с N, учитывая, что восточной из этих опасностей является риф Каннинг.

При плавании по проходу Баур далее на S следует руководствоваться приведенными выше рекомендациями для плавания с S на N, но только располагая курсы в обратном порядке.При подходе к проходу Баур с S надлежит при северо-западном муссоне идти в направ­лении к банке Ларабе, а при юго-восточном муссоне — в направлении к рифам Гентинг. В ясную погоду задолго до подхода к этим опасностям открываются горы, расположенные в юго-западной части острова Белитунг. Первой из них открывается гора Лудай, которую можно увидеть, находясь примерно в 12 милях к S от рифов Гентинг; вслед за ней открыва­ются гора Белуру и холм Багиенда. После этого нужно лечь на курс 30°, имея вершину горы Белуру прямо по носу, и идти этим курсом до тех пор, пока судно не окажется примерно посредине между банкой Ларабе и рифа­ми Гентинг. Отсюда становятся видными другие приметные пункты на ост­ровах Белитунг и Менданау, что позволяет в ясную погоду определить место судна. Затем надо следовать на NNW и пройти в 6 милях к Е от ост­ровка Симеданг. Далее повернуть на N, следовать посредине прохода меж­ду островками Касенга и Гересик, а затем пройти не менее чем в 2 милях к W от мыса Аер-Ланчур, опасаясь при этом скалы, лежащей в уровень с поверхностью малой воды, по донесению 1988 г., в 7,4 мили к SSW от островка Касенга.

3,4 Южная часть Южно-Китайского моря с проливом Геласа (Келаса). Западная часть Яванского моря. Зондский пролив. Ships’ Routeing 1999 I 1-2 – 1-6

Продолжение таблицы 5.3.1.

SEA LANE I: SOUTH CHINA SEA-NATUNA SEA-KARIMATA STRAIT-WESTERN JAVA SEA-SUNDA STRAIT-INDIAN (HINDIA) OCEAN

Description of the archipelagic sea lane

The axis line connects the following geographical positions:

(I-3)	00°50'.00 N	106°16'.33 E
(I-4)	00°12'.33 S	106°44'.00 E
(I-5)	02^o01’.00 S	108°27'.00 E
(I-6)	02°16.00 S	109°19'.50 E
(I-7)	02°45'.00 S	109°33’.00 E
(I-8)	03°46’.75S	109°33’.00 E
(1-9)	05°12'.50 S	106°54'.50 E
(I-10)	05°17'.25 S	106°44'.50 E
(I-11)	05°17'.25 S	106°27'.50 E
(1-12)	05°15’.00 S.	106°12’.50E
(1-13)	05°57'.25 S.	105°46’.33 E
(1-14)	06°18.50 S	105°33’.25 E
(1-15)	06°24’.75 S	104°41’.42 E

Notes for the use of this archipelagic sea lane:

(a) Geographical positions (1-3) to (1-5) define the axis line from the Natuna Sea to the Karimata Strait.

(b) Geographical positions (1-5) to (1-7) define the axis line through the Karimata Strait.

(c) Geographical positions (1-7) to (1-12) define the axis line through the western Java Sea.

(d) Geographical positions (1-12) to (1-15) define the axis line through the Sunda Strait into the Indian (Hindia) Ocean.

The axis line connects the following geographical positions:

(IA-1) 01°52'.00N, 104°55’.00E

(I-3) 00°50’.00 N, 106°16’.33 E

Notes for the use of this archipelagic sea lane:

(a) Geographical positions (IA-1) to (I-3) define the axis line from the Singapore Strait through the Natuna Sea.

  Западная часть Яванского моря. Зондский пролив. Admiralty Sailing Directions 36. Indonesian pilot. Vol.1. 3.53. 82   2.27. 52 From SELAT SUNDA to SELAT GELASA 3.53. Vessels should follow until clear of the oilfields N of Pulau Jagautara whence for Selat Leplia they should pass W of Widuri and Intan Oilfields or clear of them for Selat Baur. Vessels making for Selat Baur from SSW should shape a course to pass E of Karang Larabe (3°32'S, 107°10'E) during the NW monsoon or W of Karang Genting (3°34'S, 107°41'E) during the SE monsoon.   SELAT SUNDA South-west approach 2.27. From a position W of Gunung Payung (6°49'S, 105°16'E) the highest part of Ujung Kulon peninsula and visible on occasions up to 40 miles,

Продолжение таблицы 5.3.1.

the route through Selat Sunda generally leads NE passing NW of Tanjung Waton, the low W point of Pulau Panaitan (6°35'S, 105°13'E). A stranded wreck, lies approximately 7 cables SSE of the point. Thence NW of Tanjung Parat, the N point of Pulau Panaitan thence SE of Pulau Rakata (6°09'S, 105°26'E) having an active volcano; an underwater obstructs. reported in 1970, lies less than 1 mile off the SE point of the island.

  Западная часть Яванского моря. Зондский пролив. Лоция №1432 80 94-95 Во входе в Зондский пролив со стороны Яванского моря лежат остров Сангиан, островок Темпуранг и несколько скал и рифов. НАСТАВЛЕНИЕ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ ПО ЗОНДСКОМУ ПРОЛИВУ При подходе к Зондскому проливу с S или с SO первой откры­вается гора Паюнг, видимая иногда с расстояния до 40 миль. По мере приближения к входу в пролив открываются остров Панайтан и поднимающаяся на нем гора Ракса. Входить в Зондский пролив с этих направлений можно или по проходу Панайтан или же северо-западнее острова Панайтан. Затем нужно пройти юго-восточнее острова Раката, а далее идти вдоль юго-восточного берега в направлении на середину про­хода, отделяющего остров Сангиан от берега острова Ява, а затем по проходу между островком Темпуранг и островом Ява. Этот путь особенно рекомендуется судоводителям, не знающим местных условий плавания, так как в темное время суток здесь имеется возможность определять место судна по маякам Амлат и Темпуранг, а в светлое время, кроме того, и по вершинам приметных гор.

Приложение 5.3.1.

Рисунок 5.3.1. Система разделения движения в порту Сянган.

Рисунок 5.3.2. Система разделения движения в порту Сянган.

Приложение 5.3.2.

Рис. 5.3.3. Переход через Южно-Китайское море.

Приложение 5.3.3.

5.3.6.

5.3.5.

Рисунок 5.3.4. Часть перехода между островами Анамбас и Зондским проливом.

Рисунок 5.3.5. Пролив Геласа.

Рисунок 5.3.6. Зондский пролив.

Рисунок 5.3.7. Часть перехода между островами Анамбас и Зондским проливом.

Приложение 5.3.4. «Прибрежная» часть перехода.

Рисунок 5.3.8. Часть перехода по Южно-Китайскому морю до Зондского пролива (чёрная линия).

Дата добавления: 2015-09-04