ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Исследование рынка услуг автосервиса требует уточнения самого понятия «автосервис»

Исследование рынка услуг автосервиса требует уточнения самого понятия «автосервис» и соответственно категории «ры­нок услуг автосервиса». Это связано с тем, что в настоящее время Общероссийский классификатор услуг населению не вы­деляет услуги, относящиеся к данному сектору (услуги по ре­монту и техническому обслуживанию автотранспортных средств, шиномонтаж, установка дополнительного оборудова­ния и т.п.), в отдельную отраслевую группу. В то же время все эти услуги направлены на удовлетворение потребностей, свя­занных с поддержанием нормального технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспортного средства, а также с их восстановлением. Именно поэтому, на наш взгляд, целесообразно объединить эти услуги в одну отраслевую груп­пу— услуги автосервиса— в соответствии с их общей основ­ной задачей — обеспечивать в течение всего срока эксплуата­ции его исправность, безотказность и максимальный коэффи­циент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержание его работоспособности. По нашему мнению, такой подход должен стать в дальнейшем ба­зой для внесения соответствующих изменений в ОКУН.

С точки зрения взаимоотношения спроса и предложения под рынком услуг автосервиса следует понимать особый ин­ституциональный механизм, опосредующий отношения по по­воду купли-продажи услуг, направленных на поддержание ра­ботоспособности и восстановления автомобиля в течение все­го срока эксплуатации. Среди этих услуг выделяются услуги по предпродажной подготовке автомобиля, поддержанию ра­ботоспособности и восстановлению автомобиля, обеспечению условий технической эксплуатации автомобиля, обеспечению условий использования автомобиля, обеспечению экологиче­ской безопасности, продаже запасных частей и материалов.

Видовая структура потребляемых услуг автосервиса позво­ляет сделать вывод о значительном преобладании на рынке ремонтных услуг (18%), услуг шиномонтажа (11%), а также регламентного технического обслуживания автотранспортных средств (10%).

Вообще четко разграничить рынок услуг автосервиса и ус­луг, оказываемых в смежных с ним сферах деятельности, дос­таточно проблематично, поскольку автосервис функционирует и развивается на стыке и в неразрывной связи со многими от­раслями народного хозяйства, деятельность хозяйствующих субъектов которых в совокупности представляет комплексную систему обслуживания автотранспорта и автовладельцев. Не­обходимо отметить, что отдельные виды услуг автосервиса присущи ассортиментному составу большинства предприятий системы обслуживания автовладельцев и автотранспорта. Та­кое утверждение обосновывается следующими моментами.

Во-первых, конкурентоспособность любой торговой автомо­бильной фирмы во многом определяется уровнем развития авто­сервисных услуг в части предпродажного обслуживания автомо­биля, предоставления сопутствующих услуг (например, антикор­розийное покрытие, установка электротехнического оборудова­ния и т.д.), а также гарантийных взаимоотношений с предпри­ятием-производителем. По оценкам экспертов, 100% торговых предприятий Москвы предоставляют гарантию на продаваемый автотранспорт и порядка 97% оказывают дополнительные услуги автосервиса по индивидуальным заказам покупателей.

Во-вторых, предприятия по техническому ремонту и обслу­живанию автотранспортных средств являются основными субъектами, оказывающими комплекс услуг автосервиса широ­кого спектра, являющихся для них профильными. Именно на них приходится основная нагрузка удовлетворения потребно­стей автовладельцев в услугах автосервиса, а именно реализа­ции функции поддержания и восстановления работоспособно­сти автомобилей. Порядка 87% от общего объема услуг авто­сервиса оказывается именно на данных предприятиях, которые составляют около 69% (2400 предприятий) от общего числа объектов системы обслуживания автотранспорта и автовла­дельцев и включают в себя более 13 тыс. рабочих постов. При этом совокупная нагрузка на предприятия достаточно высока: на один пост приходится порядка 184 единиц автотранспорта. Значительную долю (до 46%) занимают малые предприятия.

В-третьих, предприятия автосервиса не всегда обладают необходимым оборудованием для определенной группы по­требителей, осуществляющих обслуживание и ремонт авто­транспорта самостоятельно. Именно поэтому в ряде случаев магазинам, занимающимся продажей запасных частей, прихо­дится брать на себя отдельные функции по диагностике заме­няемых деталей, узлов и т.п. (такие услуги оказывает доста­точно малая часть магазинов — около 5%). В то же время в отношении значительного числа малых предприятий и инди­видуальных предпринимателей, осуществляющих свою дея­тельность в области услуг автосервиса, такие магазины вы­полняют роль основных поставщиков запасных частей и дета­лей, что объединяет их в единую систему.

В-четвертых, автозаправочные станции, реализующие то­пливо и другие эксплутационные материалы, аккумуляторы и принадлежности, непосредственно не оказывают услуг авто­сервиса, однако необходимо отметить косвенное воздействие данного элемента на спрос на услуги автосервиса. То же самое можно сказать и касательно такого элемента, как гаражи и стоянки для хранения автотранспорта. В самом деле, высокое качество топлива и эксплуатационных материалов, а также нормальные условия хранения снижают вероятность возник­новения потребности в его ремонте и т.п. Кроме того, значи­тельная часть сети пунктов мойки автомобилей, химической чистки салонов и противокоррозионной обработки кузова, оказывающих услуги автосервиса, функционируют на терри­ториях автозаправочных станций и в крупных гаражных коо­перативах (порядка 91 и 48% соответственно).

В-пятых, деятельность предприятий гостиничного обслу­живания, а также деятельность дорожных служб и служб по регулированию и обеспечению безопасности дорожного дви­жения целесообразнее отнести к внешним элементам системы.

Таким образом, можно констатировать, что услуги авто­сервиса занимают одно из первых мест в системе обслужива­ния автотранспорта и автовладельцев.

В результате проведенных исследований среди общей сово­купности факторов, воздействующих на формирование рынка услуг автосервиса, авторами были выделены факторы непо­средственного влияния на формирование спроса и предложения и факторы опосредованного влияния, создающие условия для изменения конъюнктуры рынка услуг автосервиса, а также спе­цифические черты современного рынка услуг автосервиса:

• значительное отставание от западноевропейского и амери­канского рынков по ряду определяющих показателей, а именно более низкий уровень автомобилизации населения;

• меньшая степень локальности потребления услуг (обуслов­лена постоянным перемещением спроса по территории ад­министративного образования и за его пределы, сюда же необходимо отнести и въездную миграцию потребителей),

• сложность определения и выделения территориальных и отраслевых границ рынка;

• повышенная фондо- и трудоемкость оказания услуг;

• разделение процесса оказания и оплаты самой услуги и при­обретения необходимых для ее оказания предметов труда (запасных частей, материалов), обусловленное технологиче­скими и организационными особенностями снабжения;

• рыночный характер услуг (порядка 94% предприятий, за исключением ремонтных мастерских государственных и муниципальных транспортных предприятий, функциони­руют на основе частной собственности);

• несовершенство системы государственного регулирования. Анализ динамики основных показателей рынка услуг авто­сервиса позволил определить основные тенденции его развития:

• рост числа автотранспортных средств — основного источ­ника формирования спроса на услуги. Так, в Москве на конец 2002 г. общее число автотранспортных средств соста­вило 2,1 млн. единиц (экстраполяция существующих тен­денций позволяет сделать вывод, что к 2005 г. можно ожи­дать роста данного показателя до 2,46 млн. единиц), на­блюдается преобладание автомобилей и мотоциклов как отечественного, так и иностранного производства с дли­тельным сроком эксплуатации;

• рост объемов оказания услуг: ежегодный индекс физическо­го объема предоставленных услуг, по данным Госкомстата России, составил в 1999 г.— 96,1%, в 2000 г.— 107,5%, в 2001 г.—104,2%, в 2002г.— 118,6%; увеличение доли ре­монтных работ по сравнению с профилактическими;

• рост объемов услуг, оказываемых в теневом секторе (около 47% мелких предприятий представляют собой так назы­ваемые гаражные сервисы, не зарегистрированные в офи­циальном порядке; по данным Госкомстата России, доля услуг автосервиса, оказываемых в теневом секторе за пе­риод 1990-2002 гг. (возросла с 13,9 до 17,5%), повышенная криминализированность (выполнение незаконных работ по разбору и замене идентификационных номеров на угнан­ных автотранспортных средствах);

• неравномерность территориального размещения предпри­ятий автосервиса: большая часть предприятий существую­щей сети автосервиса сосредоточена в промышленных и коммунальных зонах, для Москвы — около 70% по мощ­ности и около 65% по количеству объектов;

• снижение уровня качества обслуживания (не выполняют текущий и выходной контроль качества соответственно 57 и 54% предприятий), квалификации кадров и специализа­ции предприятий, отсутствие нормального снабжения за­пасными частями и др.

В целом по результатам проведенного анализа выявлены следующие проблемы развития рынка услуг автосервиса крупных городов, которые можно считать характерными для всей России:

• потребности в услугах автосервиса не удовлетворены ко­личественно и качественно;

• предприятия и услуги автосервиса не всегда доступны для потребителя (территориально и по ассортименту);

• имеет место неэффективное использование земельных уча­стков, отведенных под объекты автосервиса;

• низкий уровень производственно-технической базы, квали­фикации персонала приводит к снижению качества услуг;

• предприятия автосервиса по ряду причин представляют со­бой серьезную угрозу для окружающей среды и здоровья населения.

На основании существующих подходов к классификации отдельных предприятий по ремонту и обслуживанию авто­транспортных средств и результатов проведенных исследова­ний состояния, структуры и динамики развития рынка услуг автосервиса нами предложена система критериев и соответст­вующая классификация субъектов обслуживания. Данная классификация может быть использована в процессе монито­ринга рынка услуг для его сегментации и последующего диф­ференцированного подхода к разработке управляющих воз­действий в области регулирования формирования и развития рынка услуг автосервиса.

На базе выявленных тенденций и проблем были разработа­ны основные направления и принципы развития рынка услуг автосервиса крупного города:

• обеспечение дорожной безопасности города (принцип безопасности). Увеличение числа автомобилей, имеющих хорошее техническое состояние, ведет к снижению коли­честв ДТП в городе и уменьшению ущерба городскому хо­зяйству и городским жителям. Вопрос повышения данного показателя непосредственным образом связан с качеством оказываемых автосервисных услуг;

• обеспечение экологической безопасности города (экологи­ческий принцип). Формирование рынка автосервисных ус­луг должно происходить таким образом, чтобы ограничить доступ на него предприятий автосервиса, не отвечающих требованиям города по экологии. Данный принцип предполагает вытеснение с рынка мелких, экологически вредных автосервисных предприятий и ужесточение правовой и нормативной базы их деятельности;

• максимальное возможное приближение предприятий ав­тосервиса к автовладельцам и сосредоточение квалифи­цированного обслуживания в местах концентрации авто­мобилей (территориальный принцип). Этот принцип пред­полагает наличие ступенчатой системы организации сети станций технического обслуживания. Формирование сети предприятий автосервиса в соответствии с этим принципом будет способствовать сокращению времени на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, а также на ожидание начала производства этих видов работ. В то же время при­ближение услуги к потребителю должно базироваться на принципе разумной достаточности в целях ненарушения экологического принципа;

• максимальное удовлетворение потребностей автовла­дельцев. Удовлетворение спроса по объему и номенклатуре услуг возможно в том случае, если мощности автосервиса соответствуют объему потребностей в услугах. Формиро­вание и развитие рынка автосервисных услуг должно про­исходить адекватно росту спроса различных сегментов по­требителей. Это возможно только за счет изучения спроса как со стороны предприятий, так и со стороны регулирую­щих субъектов;

• повышение качества технического обслуживания и ре­монта. Данный принцип предполагает повышение общего уровня качества оказываемых автосервисных услуг;

• создание дополнительных рабочих мест на предприятиях автосервиса и в смежных системах. Высокий спрос на ав­тосервисные услуги должен стать одним из факторов роста потребности в квалифицированных кадрах и соответствен­но повышения занятости населения города. Комплексная реализация предложенных мероприятий в со­ответствии с разработанными принципами позволит обеспечить формирование и дальнейшее развитие цивилизованного рынка услуг автосервиса.

Для проведения мониторинга рынка услуг автосервиса предложены методические подходы к прогнозированию его развития. Полученные результаты могут быть использованы в двух направлениях:

1) для разработки программы долгосрочного развития рынка услуг автосервиса в определенном периоде на государ­ственном и муниципальном уровнях;

2) для технико-экономического обоснования проектируе­мого предприятия автосервиса, для определения его потенци­альных мощности, размеров и типа (специализированное, универсальное и т.п.) в соответствии с фактическим и пер­спективным спросом на услуги.

Предлагаемые в учебном пособии подходы к прогнозиро­ванию базируются на существующем математическом аппара­те, с учетом специфических для услуг автосервиса показате­лей. Исходными данными для расчета потребления и спроса на услуги автосервиса являются: численность жителей; насы­щенность населения автотранспортными средствами; динами­ка изменения насыщенности в ретроспективном периоде; ко­эффициент, учитывающий долю владельцев, пользующихся услугами автосервиса; вероятностное распределение обслу­живаемых на предприятиях автомобилей по возрасту и моде­лям; средняя наработка в тыс. км на один автомобилезаезд на предприятие по моделям; интервальное распределение годо­вых пробегов моделей автомобилей.

Оценка перспективного спроса на услуги автосервиса мо­жет базироваться на результатах как экспертной оценки теку­щего состояния спроса и перспектив развития для рассматри­ваемой совокупности предприятий, так и маркетингового ис­следования. Оценка осуществляется по следующим показате­лям: потребность в рабочих и нормо-постах обслуживания; годовое количество обращений на предприятие по типам предприятия, моделям автотранспорта и видам услуг; процент удовлетворения спроса; причины отказа от пользования услу­гами автосервиса.

Важным моментом является проведение оценки дейст­вующих предприятий с точки зрения их количества, структу­ры, состояния, ассортимента услуг, пропускной способности (количество постов обслуживания), технической оснащенно­сти, общей конкурентоспособности, а также ближайших пер­спектив развития. При прогнозировании предложения услуг автосервиса необходимо учитывать, что может иметь место частичное недоиспользование мощности прогнозируемых объектов в связи с сезонностью спроса на услуги. При оценке прогнозируемых объемов спроса и предложения услуг размер временного лага определяется продолжительностью создания и согласования проектно-разрешительной документации, строительством и вводом в действие нового предприятия, ко­торое, как правило, составляет 2-3 года.

По результатам прогноза спроса на услуги выбираются различные варианты развития сети предприятий автосервиса, например расширение сети отдельных специализированных станций по каждой марке автомобилей, станций по обслужи­ванию отдельно автомобилей малого класса и среднего класса, создание универсальной станции по обслуживанию всех ма­рок автомобилей и др. Однако для обоснованного выбора со­ответствующего варианта необходимо проведение дополни­тельных маркетинговых исследований.

ЛИТЕРАТУРА

1. Конституция Российской Федерации.

2. Закон РФ от 10.06.93 г. № 5151-1 «О сертификации про­дукции и услуг» (в ред. от 10.01.2003 г.).

3. Закон РФ от 07.02.92 г. № 2300-1 «О защите прав потре­бителей» (в ред. от 30.12.2001 г.).

4. Закон РФ от 10.06.93 г. № 5154-1 «О стандартизации» (в ред. от 10.01.2003 г.).

5. Закон РФ от 27.04.93 г. № 4871-1 «Об обеспечении един­ства измерений» (в ред. от 10.01.2003 г.).

6. Закон РСФСР от 22.03.91 г. № 948-1 «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках» (в ред. от 09.10.2002 г.).

7. Федеральный закон от 10.12.95 г. № 196 «О безопасно­сти дорожного движения» (в ред. от 10.01.2003 г.).

8. Федеральный закон от 08.08.2001 г. № 128-ФЗ «О лицен­зировании отдельных видов деятельности».

9. Федеральный закон от 24.06.98 г. № 98-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (в ред. от 10.01.2003 г.).

10. Общероссийский классификатор услуг населению (утв. Постановлением Госстандарта России от 28.06.93 г. № 163, в ред. от 01.05.2000 г.).

11. Постановление Правительства Москвы от 26.01.99 г. № 55 «О мерах по развитию технического сервиса автомото-транспортных средств в г. Москве».

12. Постановление Правительства Москвы от 16.05.2000 г. № 330 «О ходе выполнения Постановления Правительства Москвы от 26.01.99 г. №55 «О мерах по развитию техниче­ского сервиса автомототранспортных средств в г. Москве».

13. Постановление Правительства Москвы от 17.04.2001 г. № 352-ПП «О мерах по дальнейшему развитию технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве».

14. Постановление Правительства РФ от 26.02.92 г. № 118 «Об утверждении положения о лицензировании перевозочной, транспортно-экспедиционной и другой деятельности, связан­ной с осуществлением транспортного процесса, ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств на авто­мобильном транспорте в Российской Федерации».

15. Правила бытового обслуживания населения в Россий­ской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 15.08.97 г. № 1025).

16. Приложение 1 к Постановлению Правительства Моск­вы от 17.04.2001 г. №352-ПП «Городская комплексная про­грамма развития технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве на период 2001-2005 гг.».

17. Приложение 5 к Постановлению Правительства Моск­вы от 17.04.2001 г. № 352-ПП «Программа страхования пред­приятий технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве».

18. Абалонин СМ. Ценообразование — современные под­ходы: Ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. — М.: Транспорт, 2001.

19. Авдашева С.Б. Анализ структур товарных рынков: эко­номическая теория и практика России // С.Б. Авдашева, Н.М. Розанова. — М.: МГУ, ТЕИС, 1998.

20. Академия рынка. Маркетинг / Под ред. А.Г. Худоко-риева; Пер. с фр. А. Дайан, Ф. Букерель, Р. Ланкер и др. — М.: Экономика, 1993.

21. Актуальные проблемы рыночной экономики в сфере сервиса/Под ред. Л.Б. Сульповара. — М.: ГАСБУ, 1995.

22. Актуальные проблемы управления социально-экономическими процессами в регионе: Материалы регио­нальной научно-практической конференции,14-15 апреля 2000 г. — Калуга.

23. Аникеев С. Методика разработки плана маркетинга. -М.: Фолиум, 1996.

24. Антонов А.Н. Вопросы качества услуг по ремонту бы­товой техники. — М.: Легкая и пищевая промышленность, 1981.

25. Арзамаскина Н. Маленький аспект большого Интерне­та // АБС. Автомобиль и сервис. — 2000. № 8. С.42-43.

26. Арутюнова Г. И. Рыночная экономика: Начальный курс. — М.: ФИРМА ПЛЮС, МАДИ, 1993.

27. Афанасьев В.Г. Общество: системность, познание и управление. — М.: Политиздат, 1981.

28. Багриновский К.А. Имитационные системы в планиро­вании экономических субъектов / К.А. Багриновский, Н.Е. Егорова. —М.: Наука, 1980.

29. Багриновский К.А. Экономико-математические методы и модели (микроэкономика) / К.А. Багриновский, К.А. Матю-шок. —М.,РУДН, 1999.

30. Баер В.Г. Экономика и организация технического об­служивания и ремонта автомобилей. — Л.: ЛИЭИ, 1990.

31. Бажев Г.Л. Основы организации маркетинговой дея­тельности на предприятиях. —Л.: Обл. правд. ВНТОЭ, 1990.

32. Банковское дело: Учебник. — 2-е изд., стереотип. / Под. ред. проф. В.И. Колесникова, проф. Л.П. Кроливецкой. — М.: Финансы и статистика, 1996.

33. Баркан Н.А. Качество услуг и культура обслуживания населения / Н.А. Баркан, Я.С. Ядгаров. — М.: Легкая и пище­вая промышленность, 1984.

34. Бондарев С. Автосервис в Москве будет реорганизован //Автобизнес-Weeklу. — 2000. №17 (214). С. 3.

35. Васильев М. Автосервис по-американски // Свое де­ло. — 2001.№ 5 (52).

36. Волгин В. Проблема автосервиса в России становится все более актуальной // Известия. — 1997. №137. С. 6.

37. Газарян А.А. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств: Практические рекомен­дации и нормативная база. — М., 2000.

38. Газетин С. Информационное обеспечение сервиса // АБС. Автомобиль и сервис / С. Газетин, А. Хрулев. — 1998. С. 43-45.

39. Горанин А.И. Вопросы качества бытовых услуг. — М.: Легкая индустрия, 1975.

40. Денисов А.С. Основы маркетинга транспортных и сер­висных услуг. — Саратов, 1997.

41. Дюмин И.Е. Ремонт автомобилей / И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб. — М.: Транспорт, 1999.

42. Еврогараж: Материалы научно-практической конфе­ренции, 28 ноября, 2001.

43. Егорова Н.Е. Имитационные модели в народнохозяйст­венном планировании / Н.Е. Егорова, К.А. Багриновский. — М.: Экономика, 1980.

44. Егорова Н.Е. Применение моделей и методов прогнози­рования спроса на продукцию сферы услуг / Н.Е. Егорова, А.С. Мудунов. — М.: ЦЭМИ РАН, 2000.

45. Егорова Н.Е. Динамические модели развития малых предприятий, использующих кредитно-инвестиционные ре­сурсы: Препринт # WP/2001/118 / Н.Е. Егорова, С.Р. Хачат-рян. — М.: ЦЭМИ РАН, 2001.

46. Ерохина Л.И. Основы организации обслуживания насе­ления на предприятиях сферы сервиса. — Тольятти, 2001.

47. Иванов Ю. Организуем современный сервис? // Авто­мобиль и сервис. — 1999. № 12. С. 26-28.

48. Камаев В.Д. Учебник по основам экономической тео­рии (экономика). — М.: ВЛАДОС, 1995.

49. Канунников С. От Москвы до самых до окраин // За ру­лем.—2001. № 9. с. 122.

50. Канунников С. Национальный парк // За рулем / С. Ка­нунников, А. Чуйкин. — 2000. №5. С. 8-10.

51. Карташов ЕЛ. Организация технического обслужива­ния и ремонта автомобилей / В.П. Карташов, В.М. Маль­цев. — М.: Транспорт, 1979.

52. Клейнер Г.Б. Предприятие в нестабильной экономиче­ской среде: риски, стратегия, безопасность / Г.Б. Клейнер, В.Л. Тамбовцев, Р.М. Качалов. — М.: Экономика, 1997.

53. Казак В.Е. Непроизводственная сфера: вопросы тео­рии. — Киев: Наукова думка, 1979.

54. Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт ав­томобилей. — М.: Транспорт, 1976.

55. Котлер Ф. Основы маркетинга. — М.: Прогресс, 1990.

56. Кочетков Г. Наука и техника как факторы глобализа­ции //Человек и Труд. — 2001. № 9. С. 28-31.

57. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомоби­лей: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1983.

58. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомоби­лей: Учебник для вузов / Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков. -М.: Транспорт, 1982.

59. Крамаренко Г.В. Безгаражное хранение автомобилей при низких температурах / Г.В. Крамаренко, В.А. Никола­ев. — М.: Транспорт, 1984.

60. Кривенко Е.И. Технологические процессы на предпри­ятиях автосервиса / Е.И. Кривенко, В.И. Канин. — М.: НИИ-Навтопром, 1974.

61. Кривенко Е.И. Организация автосервиса в СССР и за рубежом: Обзор / Е.И. Кривенко, В.В. Филимонченко. — М.: НИИНавтопром, 1973.

62. Круглова Н. Чтобы машина попала в хорошие руки // Работа сегодня. — 2001. №29(194). С. 12-14.

63. Крылов А. Очевидное решение — не всегда правильное //АБС. Автомобиль и сервис. — 2001. № 2. С. 29-31.

64. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. — М.: Транспорт, 1992.

65. Кузнецов Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. — М.: Транспорт, 1992.

66. Левкович О.А. Современное предприятие в условиях рынка: вопросы риска и некоторые аспекты маркетинговой деятельности на авторемонтном предприятии. — Минск, 1991.

67. Левшина В.В. Основы обеспечения качества / В.В. Левшина, С.М. Репях. — Красноярск, 2001.

68. Ломаное А. Купив компьютер, вы не потратитесь, а сэ­кономите // АБС. Автомобиль и сервис. — 2000. №8. С. 42-44.

69. Ляско В.И. Стратегия развития автотранспортного предприятия. — М.: АСМАП, 1995.

70. Ляско В.И. Оптимизации размещения предприятий тех­нического обслуживания и ремонта подвижного состава / В.И. Ляско, Б.Д. Прудовский. — М.: Транспорт, 1987.

71. Макконел К.Р. Экономикс / К.Р. Макконел, С.Л. Брю. — М.: Изд-во Республика, 1992. Т. 1,2.

72. Марков ОД. Организация, планирование и управление предприятиями автосервиса. — Киев: КАДИ, 1986.

73. Марков О.Д. Оперативное планирование на предпри­ятиях автосервиса/ О.Д. Марков, И.О. Мельниченко. — Киев: УМВВО, 1989.

74. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, кли­ент. — М.: Транспорт, 1999.

75. Марков О.Д. Организация автосервиса. — Львов: Ориа-на Нова, 1998.

76. Маркова В.Д. Маркетинг услуг. — М.: Финансы и ста­тистика, 1996.

77. Маслов Н.Н. Эффективность и качество ремонта авто­мобилей.— 2-е изд. — М., 1981.

78. Мескон М.Х. Основы менеджмента / М.Х. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедуори; Пер. с англ. — М.: Дело, 1992.

79. Методические рекомендации по планированию ком­плексного экономического и социального развития города. -Ленинград: изд-во ЛГУ, 1985.

80. Милое В. Внимание: Открыть ворота // АБС. Автомо­биль и сервис. — 1999, № 1. С. 14-16.

81. Милое В. Шаг первый // АБС. Автомобиль и сервис. -1998. №11. С. 14-15.

82. Мирзоян Н.А. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств: учет и налогообложение (для всех форм собственности) // Консультант бухгалтера. — 2001. № 5. С. 31-33.

83. Морозов Ю.В. Методология изучения рынка и его конъюнктуры — М.: Маркетинг, 1994.

84. Москва и Московская область: Стат. сб. — М.: Мосгор-комстат, 2001.

85. Напольский Г.М. Технологическое проектирование ав­тотранспортных предприятий и станций технического обслу­живания. — М.: Транспорт, 1993.

86. Один серый, другой белый... // Автомеханик. — 1999. № 6. С. 24-26.

87. Петроченков С.Н. Исследование основных направле­ний развития автосервиса и совершенствование его работы в новых экономических условиях / Автореферат диссерта­ции.—М.: 1991.

88. Петроченков С.Н. Организация комплексного автосер­виса / С.Н. Петроченков, Е.Г. Яковенко. — М.: Транспорт, 1985.

89. Платонова Н.А. Экономические проблемы бытового об­служивания в период формирования рынка. — М.: ГАСБУ, 1995.

90. Повышение организационно-технического уровня про­изводства технического обслуживания и текущего ремонта ав­томобилей. — М.: Транспорт, 1998.

91. Показатели деятельности организаций бытового обслу­живания населения на 1 января 2000 г.: Стат. сб. — М.: Мос-горкомстат, 2001.

92. Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы международной научно-технической конференции, 4-6 апреля, 2000 г. — Пенза.

93. Прогнозирование экономической конъюнктуры в сис­темах маркетинга: Материалы III Всероссийской научно-практической конференции, 21-22 апреля 2000 г.- Улья­новск.

94. Радченко И.И. Маркетинг и автосервис / И.И. Радченко, А.И. Хлявич. —М.: ВЗПИ, 1991.

95. Реализация платных услуг населению г. Москвы: Стат.сб. — М: Мосгоркомстат, 2001.

96. Ременцов А.Н. Рынок услуг предприятий автосервиса: сущность, структура, границы // Социальная сфера: проблемы развития в современных условиях: Сборник научных трудов №11/ А.Н. Ременцов, А.А. Ряховский; Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. М., 2001.

97. Ременцов А.Н. Современное состояние, проблемы и ос­новные направления развития предприятий автосервиса г.Москвы // Социальная сфера: проблемы развития в совре­менных условиях: Сборник научных трудов № 11 / А.Н. Ре­менцов, А.А. Ряховский; Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. М., 2001.

98. Розанова Н.М. Экономическая теория рынков.— М.: МГУ, ТЕИС, 1997.

99. Романов И.А. Международные стандарты качества пре­доставления услуг: общий подход к развитию проблемы // STROYTEN WEEKLY. — 2002. № 4(8). С. 23-25.

100. Ряховский А.А. Адаптация предприятия автосервиса к изменениям рыночной конъюнктуры // Социальная сфера: проблемы развития в современных условиях: Сборник науч­ных трудов № 10 / Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. — М.: МГУ сервиса, 2001.

101. Ряховский А.А. Исследование факторов, влияющих на спрос услуг предприятий автосервисов, математическое моде­лирование системы маркетингового анализа и прогнозирова­ния спроса // Социальная сфера: проблемы развития в совре­менных условиях: Сборник научных трудов № 10 / Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. — М.: МГУ сервиса, 2001.

102. Ряховский А.А. Методика прогнозирования спроса на услуги предприятий автосервиса // Социальная сфера: про­блемы развития в современных условиях: Сборник научных трудов № 13 / Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. — М.: МГУ сервиса, 2001.

103. Ряховский А.А. Механизм функционирования рынка автосервисных услуг и факторы его формирования. Отрасле­вой и региональный маркетинг сферы услуг // Сборник трудов Института экономики сервиса. — М.: МГУ сервиса, 2002.

104. Ряховский А.А. Новый подход к анализу развития рын­ка предприятий автосервиса // Наука— индустрии сервиса. Материалы Всероссийской научно-практической конферен­ции. — М., МГУ сервиса, 2002.

105. Ряховский А.А. Нормативно-правовая база функциони­рования предприятий автосервиса // Социальная сфера: про­блемы развития в современных условиях: Сборник научных трудов № 13 / Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. — М.: МГУ сервиса, 2001.

106. Ряховский А.А. Основные принципы формирования рынка автосервисных услуг в крупном городе // Наука — ин­дустрии сервиса. Материалы Всероссийской научно-практической конференции. — М.: МГУ сервиса, 2002.

107. Ряховский А.А. Особенности организации маркетинго­вой деятельности предприятий автосервиса // Россия на пороге XXI века: общество, государство, культура, сервис. Материа­лы Всероссийской научно-практической конференции / Под ред. д.и.н., профессора В.Т. Тормозова. — М.: МГУ сервиса, 2000.

108. Ряховский А.А. Проблема маркетинга в сфере автосер­виса // Россия на пороге XXI века: общество, государство, культура, сервис. Материалы Всероссийской научно-практической конференции. — М.: МГУ сервиса, 2000.

109. Ряховский А.А. Технико-экономическое обоснование проектируемой СТО — станции технического обслуживания автомобилей // Индустрия сервиса в XXI веке. Материалы Всероссийской научно-практической конференции. — М.: МГУ сервиса, 2001.

110. Ряховский А.А. Формирование рынка услуг предпри­ятий автосервиса в Америке и Европе // Социальная сфера: проблемы развития в современных условиях: Сборник научных трудов № 14 / Под ред. д.э.н., проф. Н.А. Платоновой, к.э.н. О.И. Вапнярской. — М.:МГУ сервиса, 2001.

111. Сборник докладов научно-технической конференции «Опыт и проблемы развития технического сервиса автотранс­портных средств» по 8-й Международной выставке «Авто­комплекс 2001» — М., 2001.

112. Современный маркетинг / Под ред. В.Е. Хруцкого. -М.: Финансы и статистика, 1991.

113. Социально-экономическое положение Москвы и Рос­сийской Федерации: Сб. стат. — М.: Мосгоркомстат, 2001.

114. Спиридонова Е.Е. Послепродажное обслуживание как форма хозяйственных отношений между изготовителями и потребителями товаров длительного пользования (на примере г. Тольятти): Автореф. дис. на соиск. уч. ст. к.э.н. — М., 1998.

115. Справочник «Регионы России».— М.: Госкомстат, 2001.

116. Справочное пособие инженера-экономиста автосерви­са / О. Д. Марков и др. — Киев: Техника, 1988.

117. Сфера услуг в России: Сб. стат. — М.: Госкомстат России, 2000.

118. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств: Практические рекомендации и нормативная база. — М., 2000.

119. Тимошенко Е.И. Городская комплексная программа / Деловая Москва сегодня. — 2001. 29 марта. С. 4.

120. Участники предпринимательской деятельности в РФ / Экономика и жизнь. — 1995. № 7.

121. Фастовцев Г.Ф. Исследование вопроса рационального развития и организации предприятий системы «Автотехоб­служивание». Автореф. дис. — М., 1978.

122. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслужи­вания и ремонта легковых автомобилей. — М.: Транспорт, 1989.

123. Фастовцев Г.Ф. Современный автосервис. — М.: Зна­ние, 1980.

124. Фастовцев Г.Ф. О проектировании и строительстве станций технического обслуживания автомобилей / Г.Ф. Фас­товцев, В.Л. Успенский.— М.: Автомобильная промышлен­ность, 1974, С. 43-45.

125. Фастовцев Г.Ф. Рекомендации по организации техни­ческого обслуживания автомобилей, принадлежащих гражда­нам, на станциях технического обслуживания / Г.Ф. Фастовцев, В.И. Чепелевский. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1975.

126. Финансы. Денежное обращение. Кредит: Учебник для вузов/ Л.А. Дробозина, Л.П. Окунева, Л.Д. Андросова и др.; Под ред. проф. Л.А. Дробозиной. — М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997.

127. Хоскинг А. Курс предпринимательства. — М.: Между­народные отношения, 1993.

128. Херцег К. Станции обслуживания легковых автомоби­лей / Пер. с венг. — М.: Транспорт, 1978.

129. Хлусов В.П. Введение в маркетинг. — М.: ПРОР, 1997.

130. Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление. — М.: Транспорт, 1989.

131. Хлявич А.И. Теоретические основы, технология техни­ческого обслуживания и текущего ремонта автомобиля. — М.: Транспорт, 1990.

132. Хромов Л.Н. Рекламная деятельность: искусство, тео­рия, практика. — Петрозаводск: Фолиум, 1994.

133. Хубаев В.Г. В мире автомобилей. — М.: ЗАО «Финста-тинформ», 2000.

134. Эванс Дж.Р. Маркетинг / Дж.Р. Эванс, Б. Берман. — М.: Экономика, 1990 г.

135. Экономика предприятия: Учебник / Под ред. проф. О.И. Волкова. — М.: ИНФРА-М, 1998.

136. Янченко В.Ф. Управление качеством в сфере услуг. Системно-логистический подход. —СПб., 2001.

I. Голубков Е.П. Маркетинг: Словарь-справочник. — М.: Дело, 2000.

II. Сергеев А.А. Экономические основы бизнес-планирова­ния. — М.: ЮНИТИ, 1999.

III. Савчук В.П., Прилито С.И., Величко Е.Г. Анализ и раз­работка инвестиционного проекта. — Киев: Абсолют-В, Эль-га, 1999.

IV. Ефимова М.Р., Ганченко О.И., Петрова Е.В. Практикум по общей теории статистики. — М.: Финансы и статистика, 2000.

V. Попова В.М. Сборник бизнес-планов. — М.: КноРус, 2000.

VI. Аникин Б.А. Логистика. — М.: ИНФРА-М, 2000.

VII. Миротин Л.Б. Основы логистики / Под ред. Л.Б. Ми-ротина, В.И. Сергеева. — М.: ИНФРА-М, 1999.

VIII. Спирина А.А., Башина О.Э. Общая теория статисти­ки. — М.: Финансы и статистика, 1998.

IX. Календжян С.О. Как составить бизнес-план сервисной компании. — М.: Дело, 1997.

X. Календжян С. О. Как составить план по маркетингу сер­висной компании. — М.: Дело, 1997.

XI. Auto Parts. — 2000. № 1. — 2002. № 12. — М.: Диол-Медиа, ПИ №77-9019.

ХП. Волгин В.В. Запасные части. Особенности маркетинга и менеджмента. М.: ОСЬ-89, 1997.

ХШ. Максимова Е.А., Лоскутова Е.Е., Дорофеева В.В. Конкурентоспособность фармацевтической организации в ус­ловиях рынка. —М.: МЦФР, 1999.

XIV. Автомобиль и Сервис.- 2002. №7.- М.: ЗАО «АБС».

XV. Гиссин В.И. Управление качеством продукции. — Рос­тов-на-Дону: Феникс, 2000.

Примечание: На список литературы с арабскими цифрами имеются ссылки в тексте, на список литературы с римскими цифрами таких ссылок нет.

Дата добавления: 2015-09-02