Транспорт. Большая Галера: Созданная в течение Конца средневековья

Большая Галера: Созданная в течение Конца средневековья, большая галера - улучшенная версия дромонда. Она слегка меньше чем дромонд, приблизительно 130 футов длиной и 20 футов шириной. Она приводится в движение 140 гребцами, один человек на весло, но снабжена и тремя мачтами; эта комбинация позволяет ей лучше ускорятся и маневрировать. Водоизмещение - 150 тонн. Когда снабжено оборудованием как военный корабль, передний конец построен как таран и морские пехотинцы несутся вместо груза. Подобно всем галерам, большая галера - прибрежное судно, редко заплывающее в открытую воду. Она немореходна в тяжелых штормах и ждет в порту до их окончания.

Длинный Кнорр: Это - обычный военный корабль Викингов. Он более вместителен чем кнорр, но не столь же массивен как драккар. Средний длинный кнорр - длиной 75 футов с от 20 до 25 весел на сторону. Каждое весло управляется одним человеком при полной команде от 40 до 50 человек. Имеется также одна мачта и квадратный парус. В дополнение к команде, корабль может нести 120-150 человек. Длинный кнорр может использоваться для перевозки грузов, но водоизмещение - только около 50 тонн. Он, однако, довольно мореходен и может плыть в открытом море, когда это необходимо.

Драккар: самый большой из длинных кнорров Викингов известен как драккар или корабль-дракон. Созданный для войны, этот корабль приблизительно 100 футов в длину. Хотя единственная мачта может быть поднята, весла обеспечивают главный источник движения. Команда от 60 до 80 человек в ряд, по одному человеку на весло. Дополнительно до 160 человек можно нести для абордажа и рейдов. Из-за большого размера, драккар не очень мореходен. И факт что на борту нет места для больших запасов (конечно не достаточных для 240 человек), или места для сна держат драккар близко к побережью, к которому он может приставать на ночь. Из-за стоимости и ограниченного использования, драккар обычно строился королями и правителями и не использовался для мирской задачи перевозки грузов.

Дромонд: Этот корабль самая большая из Византийских галер. Хотя он и имел одну или две мачты с треугольными парусами, главным движителем служили до 100 весел, по 50 на сторону. Эти весла размещались на верхней и нижней палубе, с одним человеком на весло на нижней палубе и тремя людьми на верхней палубе. Таким образом, полная команда - приблизительно 200 человек. Дромонд - приблизительно от 130 до 175 футов длиной и 15 футов шириной, это очень стройный корабль. Водоизмещение - примерно от 70 до 100 тонн.

Дромонд может использоваться, и для перевозки грузов и для войны. Как военный корабль, таран располагался на носу немного выше ватерлинии. Надстройки построены на носу, корме и по бортам как стреляющие платформы. Грузовой трюм тогда занят морскими пехотинцами. С таким числом людей, это - очень опасный корабль, для нападения. Однако дромонд - не мореходное судно и обычно плавает в прямой видимости берега. Он причаливает к берегу ночью подобно всем галерам, так как запасы и место для сна очень ограничено.

Галеон: Это - самое большое и наиболее продвинутое парусное судно, которое могло бы быть доступно в AD&D игре. Оно доступно только в Период Ренессанса. Это - добротный парусный корабль с тремя или четырьмя мачтами. Имеется обычно три палубы (идущие по всей длине корабля), в то время как надстройки на носу и корме имеют две палубы. Средний размер - приблизительно 130 футов длиной и 30 футов длиной. Команда составляет в среднем приблизительно 130 человек. Хотя водоизмещение приблизительно 500 тонн, галеон главным образом используется как военный корабль. (В реальном мире они были оснащены орудиями, что вне стандарта AD&D игровых правил.) Они могут легко нести людей, равняющихся их тоннажу, делая захват их пиратами, почти невозможным.

Каравелла: Этот корабль плавал в Позднем Средневековье/Раннем Ренессансе и был типом корабля Колумба, имеющего назначение достигнуть Нового Мира. (Он должен использоваться только в Позднесредневековом мире) Он обычно имеет две или три мачты и квадратные паруса. Никакие весла не используются. Типичная каравелла - длиной 70 футов и шириной 20 футов. Обычная команда - от 30 до 40 человек. Среднее водоизмещение - 150-200 тонн.

Каррач: Это - раннее, примитивное судно. Оно сделано от толстой кожи, натянутой на деревянный каркас. Единственная мачта несет маленький квадратный парус, но currach обычно идет на веслах. Оно - обычно от 20 до 40 футов длиной. Команда - приблизительно шесть восемь человек. Водоизмещение ограничено - не больше, чем пять тонн.

Ког: Этот корабль большая и улучшенная версия торгового судна, способного делать рейсы в открытое море. Подобно торговому судну, это - парусное судно с одной или двумя мачтами, но Ког имеет квадратные паруса. Он - приблизительно от 75 до 90 футов длиной и шириной в 20 футов. Команда - только 18 - 20 человек. Имеется обычно одна палуба и носовая и кормовая надстройка. Водоизмещение Кога изменяется очень сильно, но среднее число - от 100 до 200 тонн.

Кнорр: Этот маленький корабль был обычным грузовым кораблем Скандинавского региона. Он - от 50 до 75 футов длиной и от 15 до 20 футов шириной. Имеет единственную мачту и квадратный парус. Во время плохого ветра, несколько весел могут обеспечивать движение. Команда от 8 до 14 человек. Водоизмещение маленькое, где-то от 10 до 50 тонн. Корабль, однако, относительно мореходен и может использоваться, чтобы совершать длинные морские рейсы (хотя это не может называться удобным). Плоское основание делает его полезным для хождения под парусом по рекам и устьям, и он может быть легко перенесен по берегу.

Торговое судно: Также называемый круговым кораблем, это - маленький торговый корабль, который огибает побережья. Это - парусное судно, обычно с двумя мачтами и треугольными парусами. Средний размер - от 60 до 70 футов длиной и шириной 20 футов. Руль висит с одной стороны. Команда - от 20 до 30 человек, и водоизмещением - приблизительно 100 тонн. Обычно имеется только небольшая кормовая надстройка. Торговое судно медленно и не очень мореходно, но оно может нести большое количество груза с меньшими командами, чем галеры.

Дата добавления: 2015-09-02