Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Порт Мууга

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА | Введение | Технико-эксплуатационные характеристики балансового флота | Транспортная характеристика грузопотоков | Балтийское море | Северное море | Средиземное море | Расчет основных эксплуатационных показателей работы судов | Расчет основных экономических показателей работы судов | Транспортные схемы работы судов пополнения |


Порт Мууга — морской торговый порт (МТП) в уезде Харьюмаа в северо-центральной части Эстонии на берегу залива Мууга (части Финского залива). Является крупнейшим в Эстонии морским торговым портом международного значения. Находится на административной территории города Маарду.

Территория порта составляет 5 242 000 м2 на суше и 7 520 000 м2 на воде.

В порту 28 причалов, общая длина которых составляет 5 900 м. Максимальная глубина у причалов — 18,0 м.

Максимальная длина судов, способных заходить в порт — 300 м, ширина — 48 м, максимальная разрешённая проходная осадка составляет 13,7 м.

Условия навигации в этой части Финского залива позволяют осуществлять практически круглогодичную эксплуатацию порта.

Терминалы:

§ 6 терминалов для наливных грузов

§ 2 многопрофильных терминала (включая холодильный)

§ Контейнерный терминал и терминал для обработки Ро-ро грузов

§ Лесной терминал

§ Терминал зерна и с/х продукции

§ Терминал по перевалке металла

§ Угольный терминал

Вместимость:

§ Закрытые складские помещения: 151 000 м2

§ Складские площади: 670 000 м2

§ Вместимость складов с холодильными установками: 11 500 м2

§ Вместимость для наливных грузов: 1 100 000 м2

§ Вместимость элеватора: 300 000 т

 

Рациональные транспортные схемы и возможные варианты закрепления флота

 

Все имеющиеся в распоряжении рассматриваемой судоходной компании суда расставим сначала на круговую схему движения до полного освоения одного из видов грузопотока, после чего, данные суда, если таковые останутся (исходя из эксплуатационного периода судна), переведём на тот грузопоток, который остался неосвоенным.

Далее предлагается схема кругового движения судов, удобная для использования при дальнейших расчётах.

 

Таблица 3

Грузопотоки: Сырая нефть – 5800 т.т Латвия - Италия Сырая нефть – 3000 т.т Франция - Эстония
Партионность: Сырой нефти – 90-110 т.т.
Типы судов: «Фронт», «Авант», «Антарес», «Бранч»

 

 


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 82 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Порт Вентспилс| Схема работы судов

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)