Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Раздел 4. Анализ себестоимости продукции

Введение | Раздел.1 Анализ производственных показателей работы предприятия | Раздел 2 Анализ использования трудовых ресурсов на предприятиях морского транспорта | Анализ производительности труда и средней заработной платы производственного персонала | Динамика состава и структуры основных производственных средств предприятия | Анализ методом цепных подстановок | Раздел 5. Анализ финансовых результатов деятельности предприятия | Анализ структуры финансовых результатов | Способ абсолютных разниц | Прогнозирование показателей полиномом первой степени с использованием метода «наименьших квадратов». |


Читайте также:
  1. I. Анализ политической концепции
  2. II Раздел
  3. II. Анализ ритма
  4. II. САМОАНАЛИЗ
  5. II.II. Биофациальный анализ
  6. II.III. Анализ общегеологических данных и обобщение результатов фациального анализа
  7. IV. Организация и несение караульной службы в подразделениях

Себестоимость продукции, представляя собой затраты предприятия на производство и реализацию продукции, является одним из основных факторов формирования прибыли. Чем меньше себестоимость, тем больше прибыль и наоборот.

Общую оценку выполнения задания и динамики расходов проводится по данным таблицы 4.1.

Таблица 4.1

Показатели Предыдущий год Отчетный год Темпы роста,%  
план отчет % выполнения  
Объем грузопереработки, тыс. тонн       102,94 105,28  
 
Расходы, тыс. руб.       103,79 2454,09  
Себестоимость перевозки 1 тонны,руб/тонну 189,01 436,96 440,59 100,8 233,10  
 

 

На себестоимость перевозки, в первую очередь, влияют 2 фактора: сумма расходов, относимых на перевозку и объём грузопереработки

Поэтому далее, используя методику факторного анализа мы определим влияние этих факторов на себестоимость перегрузки грузов.

Sт о = 189,01 руб / тонну – себестоимость перевозки в предыдущем периоде

Sт 1 = 440,59 руб / тонну – себестоимость перевозки в отчётном году

Sт (Rпер) = 2267768 / 4889 = 463,85 руб / тонну

Δ Sт (Rпер) = 463,85 – 189,01 = 274,84 руб / тонну – Изменение в себестоимости грузоперевозки за счёт изменения величины расходов на перевозку.

Δ Sт (Q) = 440,59 – 463,86 = - 23,26 руб / тонну – Изменение себестоимости перевозки грузов за счёт изменения объёмов грузоперевозки.

Можно выполнить проверку:

Δ Sт = 274,84 – 23,26= 251,58 руб / тонну (абсолютное отклонение величины себестоимости перевозки в отчётном году от предыдущего)

 

 

Из данных таблицы следует, наблюдается увеличение расходов на ПРР (на 3,79 % по сравнению с заданием и на 145,4 % с предыдущим годом).Это связано с ростом грузопереработки.

По грузопереработке в анализированном году рост на 2,94 %,и по сравнению с предыдущим годом также наблюдается рост на 5,27 %.

Возрастает себестоимость переработки 1 тонны груза по сравнению с предыдущим годом (133,10 %).

Можно сделать вывод, что основной причиной возрастания себестоимости ПРР является увеличение объемов переработки грузов и увеличение расходов на переработку.

Для анализа динамики и структуры затрат на производство составляется следующая табл.4.2.

Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 45 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Анализ эффективности использования основных производственных средств| Анализ затрат на производство
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.004 сек.)