Читайте также:
|
При выборе консервационных материалов в первую очередь следует учитывать следующее:
- вид обрабатывающей поверхности (наружная или внутренняя, подвержены или нет непосредственному воздействию атмосферных осадков, солнечной радиации, агрессивных газов и других разрушающих факторов);
- технологию нанесения консервационного материала (метод нанесения – кистью, окунанением и распылением, необходимость предварительного разогрева или смешивания, потребность в расконсервации);
- экономические характеристики (стоимость, нормы расхода);
- дефицитность материала.
С учетом этих факторов для консервации наружных поверхностей машин, подверженных непосредственному воздействию атмосфере, в первую очередь нужно рекомендовать защитные восковые составы ЭВВД-13 «Автоконсервант». Если восковых составов нет, можно использовать смазку ПВК, солидол и битумные покрытия.
Для защиты внутренних поверхностей агрегатов машин (двигателей, топливной аппаратуры, сборочных единиц трансмиссий и т.п.) рекомендуется использовать рабоче-консервационные топлива и масла, получаемые путем добавления антикоррозионных присадок АКОР-1 или КП в товарные дизельные топлива и масла, а также смазки К-17, К-19, НГ-203. Для консервации внутренних поверхностей двигателей, трансмиссий и других на срок хранения до 12 месяцев можно применять рабочие серийные моторные масла и без присадки АКОР (например, масла группы Г), но имеющие в своем составе до12…14% многофункциональных присадок, обеспечивающих также и достаточно высокие противокоррозионные свойства.
При консервации запасных частей рекомендуется использовать ингибированную бумагу различных марок, восковой состав ЗВВД-13, ингибированные полимерные покрытия многократного использования типа ЗИЛ и ЛСП.
Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 103 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Проверка герметичности гидроцилиндра. | | | Описание консервационных материалов |