Загальні.

Лекція проводиться в аудиторії з метою ознайомлення курсантів з діями мостових підрозділів по відновленні аеродромів та об'єктів морських і річкових портів.

Перед проведенням лекції викладач завчасно викликає командира навчального взводу курсантів або чергового по взводу, дає вказівки по підготовці занять, форму одягу та підготовку аудиторії до заняття.

Час заняття – 2 години.

Розподіл навчального часу на заняття:

а) Вступна частина – 5 – 7 хв.

б) Основна частина – 70 – 66 хв.

в) Заключна частина – 5-7 хв.

Порядок проведення заняття:

В вступній частині лекції: викладач проводить перевірку наявності особового складу, вказує зміст та мету лекції, методику перевірки та оцінки підготовленості курсантів до даного заняття.

В основній частині лекції: викладач розкриває зміст навчальних питань у порядку їх постановки, у процесі лекції викладач використовує мультимедійний проектор.

В заключній частині лекції: викладач вибірково проводить опитування особового складу, який навчається (2-3 чол.) по засвоєнню матеріалу даного заняття, відповідає на питання курсантів, дає коротку оцінку їх роботи та завдання на самопідготовку.

V. Навчальні матеріали.

Вступ

З інженерної точки зору, аеропорт – це комплекс інженерних споруд та обладнання, призначений для обслуговування пасажирів, вантажних та почтових перевезень, організації та обслуговування повітряних суден. Територію аеропорту умовно розділяють на дві частини (мал.1): аеродром з приаеродромною територією та службово-технічну територію (СТТ).

Аеродром - спеціально підготовлена земельна ділянка з комплексом споруд та обладнання, які забезпечують зліт, посадку, руління, стоянку та обслуговування польотів повітряних суден. Для виконання цих функцій аеродром включає в себе льотну смугу, рульові доріжки, перон, місця стоянки для технічного обслуговування та зберігання повітряних суден, спеціальні майданчики.

При аеродромна територія – місцевість, яка прилягає до аеродрому в визначених межах, над якою в повітряному просторі проводиться маневрування повітряних суден. Повітряний простір над аеродромом та прилеглою до нього місцевістю називається районом аеродрому.

Рис. 1. Частини аеропорту

Частини при аеродромної території, що примикають до торців льотної смуги (ЛС) та розміщені в напрямку трас польоту, і повітряному просторі над яким повітряні судна проводять набір висоти при зльоті та зниження при посадці, називають смугами повітряних підходів (СПП).

Службово-технічна територія – частина території аеропорту, де розміщені будівлі та споруди, що призначені для виконання технологічних операцій по обслуговуванню пасажирських, вантажних та почтових перевезень, по організації та обслуговуванню польотів повітряних суден.

Деякі споруди та обладнання аеропорту розміщуються окремо, поза його території, але умовно можуть бути віднесені до аеродрому або СТТ. До таких споруд відносяться, наприклад, деякі об’єкти радіонавігації, посадки та керування повітряним рухом (КПР), перевалочні склади ПММ, під’їзні залізничні вітки та інше.

Клас аеропорту визначається інтенсивністю руху літаків, тобто кількістю зльотів і посадок літаків на злітно-посадковій смузі (ЗПС) аеропорту за одиницю часу. Інтенсивність руху повітряних суден в аеропортах I класу становіть понад 280-370 за добу (29-36 за годину), II класу – 190- 280 (22-29 за годину), III класу – 100-120 (14-24 за годину), IV класу – 50-70 (9-16 за годину), V класу – 17-65 (4-11за годину).

Основним елементом аеропорту є аеродром. Аеродроми цивільної авіації залежно від довжини головної ЗПС і здатності покриттів витримувати максимальні навантаження поділяють на класи А, Б, В, Г, Д і Е (табл.1).

Клас аеродрому визначається:

а) на односмугових аеродромах класом ЗПС;

б) на багатосмугових аеродромах - класом ЗПС, що має найбільшу довжину за стандартних атмосферних умовах у землі: із твердим покриттям (ТЗПС), а якщо такої смуги немає, то класом ґрунтової ЗПС (ҐЗПС).

Табл.1

Дата добавления: 2015-08-27