Класи аеродромів

Клас ЗПС	А	Б	В	Г	Д	Е
Максимальна довжина ЗПС за стандартних умов, м

Розміри інших елементів аеродрому (ширина ЗПС і РД, відстань між ними, смуги безпеки, приаеродромна територія тощо) визначаються спеціальними вимогами й залежать від класу аеродрому.

Приаеродромна територія являє собою в плані прямокутник, який складається, як правило, із трьох частин: середньої та двох крайніх, розміри яких залежать від класу аеропорту та аеродрому.

Підрозділи Держспецтрансслужби, які здійснюють заходи технічного прикриття, як правило, розміщуються в межах при аеродромної території, тому при облаштуванні базового району (центру) необхідно враховувати наступні дані: для забезпечення безпеки зльоту СПП представляє із себе в плані трапецію з боковими сторонами, які розходяться під кутом 15⁰ від меж ЛС до ширини 2000м, яка залишається постійною до кінця СПП для зльоту (до висоти 200м) (мал.2), при цьому похилі умовні площини впродовж СПП обмежують висоти перепон, тобто вище цих площин не може бути обладнання підрозділів Держспецтрансслужби в даному місці аеропорту в режимі його експлуатації. Для забезпечення безпеки посадки похилі умовні площини СПП для всіх класів аеродромів (за винятком класу Е) мають нахил 1:50 та доходять до висоти 200м. Виходячи із цього в межах приаеродромної території поза межами СПП допускається розміщення всіх споруд з дотриманням обмежень по висоті. В межах СПП не допускається розміщення будь-яких елементів пов’язаних з масованим скупченням людей, а також складів ПММ та ВР.

Льотна смуга (ЛС) – ділянка аеродрому, яка призначена для зльоту та посадки літаків та включає злітно-посадкову смугу (ЗПС), кінцеві (КСБ) та бокові (БСБ) смуги безпеки (мал.2).

Злітно-посадкова смуга – частина льотної смуги, спеціально підготовленої та обладнаної для зльоту та посадки літаків. Вона може бути ґрунтовою (ГЗПС) та з штучним покриттям (ШЗПС). Деякі аеродроми можуть мати лише ГЗПС або ШЗПС. Льотні смуги класифікованих аеродромів, як правило, включають одночасно ГЗПС та ШЗПС, які разом складають її робочу площу.

Бокова смуга безпеки (БСБ) – підготовлена ділянка ЛС, яка примикає до бокової межі ЗПС та призначена для забезпечення безпеки при скатуванні літаків за її бокову межу в процесі розбігу чи пробігу. В зимовий період частина БСБ використовується для викладки снігу, що зчищається з ЗПС, під час аварійних робіт може бути використана для тимчасового складування пошкоджених матеріалів ШЗПС, а підчас відновлювальних робіт та підготовчих робіт до технічного прикриття для складування відновлювальних матеріалів.

Рис. 2. Елементи льотної смуги:

1- злітно-посадкова смуга з штучним покриттям(ШЗПС); 2- ґрунтова злітно-посадкова смуга (ГЗПС); 3- бокова смуга безпеки (БСБ); 4- кінцева смуга безпеки (КСБ).

Кінцева смуга безпеки (КСБ) – підготовлена ділянка льотної смуги, яка примикає до кінця ЗПС та призначена для забезпечення безпеки при викачуванні літака за її межі при перерваному зльоті чи посадці для гальмування наземного руху літака.

Дата добавления: 2015-08-27