Кут, який утворює між собою важіль і серга, не повинен наближатися до 180°.
Положення, при якому кут між важелем і сергою наближається до 180, може привести до «завалу» важеля при гальмуванні, і, як наслідок, до заклинювання коліс.
г) Розмір «а» (відстань від торця муфти захисної труби регулятора гальмової важільної передачі (далі - регулятора) до приєднувального різьблення на його гвинті) (мал. 3,4,5). Розмір «а» не повинен бути менш 150 мм.
д) Розмір «А» (встановлений розмір привода регулятора).
 | |||
 |
 |
Упорний важіль привода регулятора (мал. 3, 5) або упор регулятора (мал. 4) не повинен торкатися корпуса регулятора — між корпусом регулятора й упорним важелем (упором регулятора) повинен бути зазор «А».
Розмір «А» у вагонах з важільним приводом регулятора (мал. 3, 5) повинен орієнтовно перебувати в межах 30-60 мм. Розмір «А» у вагонах із гвинтовим упором - регулятора (мал. 4) повинен орієнтовно перебувати в межах 15-30 мм.
При розмірі «А» більше норми регулятор працює як тверда тяга й у міру зношування гальмових колодок не стягує гальмівну важільну передачу, що призводить до збільшення виходу штока гальмівного циліндра.
При розмірі «А» менше норми регулятор надмірно стягує гальмівну важільну передачу, після відпуску гальм гальмові колодки можуть залишитися притиснутими до коліс, що може призвести до їхнього заклинювання.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Б) Положення внутрішнього вертикального важеля (важеля візка, з'єднаного з гальмовою тягою вагона). | | | К) Положення тилового проміжного важеля при несиметричній гальмівній важільній передачі на вагоні (мал. 4, 5). |