Читайте также:
|
23.1.1 Регулювання гальмової важільної передачі вантажних і рефрижераторних вагонів проводиться після складання механічної частини гальма вагона і з'єднання її з гальмовими важільними передачами візків, підкочуваних під вагон.
При цьому перед установкою на вагон регулювальний гвинт регулятора гальмової важільної передачі повинен бути вивернутий так, щоб розмір «а» (відстань від торця муфти захисної труби до приєднувальної різьби на гвинті) був не менший 500мм (рисунок 26, 27).
23.1.2 Упорний важіль привода регулятора потрібно відвести від його корпусу, для чого у важільного привода необхідно попередньо вийняти валик, що з'єднує регулювальний гвинт привода з упорним важелем.
Упор стержневого привода необхідно установити від корпусу регулятора на відстані не меншій 160мм при чавунних колодках і не меншій 200мм при композиційних колодках.
23.1.3 Режимний валик повітророзподільника на вагоні з композиційними колодками потрібно установити на середній режим, а з чавунними колодками і на вагоні-хоперу для перевезення цементу з композиційними колодками - на навантажений режим.
На дизельному вагоні 5-вагонної рефрижераторної секції режимний валик повітророзподільника повинен бути встановлений, незалежно від типу колодок, на середній режим.
Установку режимного валика в особливих випадках необхідно робити відповідно до вказівок Укрзалізниці.
На вагонах, обладнаних авторежимом, під упор авторежиму необхідно підкласти металеву прокладку товщиною (32-1)мм.
23.1.4 Для регулювання гальмової важільної передачі на вантажному вагоні слід обертанням корпусу регулятора установити зазор між гальмовими колодками і колесами від 5 до 8мм і відрегулювати нахил важелів і вихід штока гальмового циліндра.
При симетричному розташуванні гальмового циліндра на вагоні при повному службовому гальмуванні ведучий горизонтальний важіль (горизонтальний важіль з боку штока гальмового циліндра) повинен розташовуватися перпендикулярно до осі гальмового циліндра або мати нахил від свого перпендикулярного положення до 10° убік від візка (рисунок 24).
При несиметричному розташуванні гальмового циліндра на вагоні при повному службовому гальмуванні проміжний тиловий важіль повинен мати нахил не менше 20° убік візка (рисунок 25).
Вихід штока гальмового циліндра при повному службовому гальмуванні повинен знаходитися в межах, приведених у таблиці 1.
Регулювання нахилу важелів необхідно здійснювати перестановкою валиків на тягах, з наступним регулюванням розміру «а» і повторною перевіркою виходу штока гальмового циліндра.
Укорочувати гальмові тяги забороняється.
23.1.5 Регулювання гальмової важільної передачі на рефрижераторних вагонах проводиться відповідно до пунктів 23.2.3 і 23.2.4 даної Інструкції.
23.1.6 Після регулювання гальмової важільної передачі необхідно зробити повне службове гальмування, підвести упорний важіль (упор) привода до корпусу регулятора впритул і зафіксувати його положення, для чого у важільного привода обертанням регулювального гвинта потрібно сполучити отвір у його головці з отвором в упорному важелі привода і з'єднати їх валиком, з постановкою шайби і шплінта.
Після установки привода регулятора потрібно відпустити гальмо. При цьому відстань між корпусом регулятора і упорним важелем (упором) встановлюється автоматично. Орієнтовні величини розміру «А» приведені в таблиці 14.
23.1.7 Регулятор потрібно перевірити на стягування гальмової важільної передачі. Виміряти розмір «а» регулятора, обертанням корпусу регулятора розпустити гальмову важільну передачу, зробити повне службове гальмування, потім відпустити гальмо і проконтролювати розмір «а» - він повинен скоротитися на 5-11мм у регуляторах 574Б і на 7-20мм у регуляторах РКЗТ-675 (РТРП-675) та РТРП-675М.
Зворотним обертанням корпусу регулятора стягнути гальмову важільну передачу до початкового розміру «а».
23.1.8 Після регулювання гальмової важільної передачі необхідно:
- на вагонах, не обладнаних авторежимом, установити режимний перемикач повітророзподільника в залежності від типу вагона, типу колодок і ступеня завантаження вагона, на порожній, середній чи навантажений режим відповідно до вимог Інструкції №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015;
- на вагонах, обладнаних авторежимом, витягти прокладку, поставлену для регулювання під упор авторежиму.
23.1.9 Регулювання гальмової важільної передачі і перевірку дії регулятора допускається поєднувати з випробуванням гальма на вагоні.
Таблиця 14 – Орієнтовні установочні розміри привода регулятора гальмової
важільної передачі вантажних і рефрижераторних вагонів
| Тип вагона | Тип гальмових колодок | Розмір "А", мм | |
| важільний привод | стержневий привод | ||
| Вантажний 4-вісний | Композиційні | 35-50 | - |
| Чавунні | 40-60 | - | |
| Вантажний 8-вісний | Композиційні | 30-50 | - |
| Рефрижераторний 5-вагонної секції побудови БМЗ і Німеччини | Композиційні | 25-60 | 55-145 |
| Чавунні | 40-75 | 60-100 | |
| Автономний рефрижераторний вагон (АРВ) | Композиційні | - | 140-200 |
| Чавунні | - | 130-150 | |
| * На вантажних вагонах, обладнаних двома гальмовими циліндрами діаметром 14”, орієнтовно розмір “А” повинен бути в межах: обладнаних композиційними колодками – 17 – 25мм; обладнаних чавунними колодками – 20 – 30мм” |
 |
Рисунок 24
Рисунок 25
 |
Рисунок 26 - Схема установки на вагоні регулятора гальмової важільної передачі з важільним приводом.
 |
Рисунок 27 - Схема установки на вагоні регулятора гальмової важільної передачі зі стержневим приводом
Питання 5**. Практичні заняття по регулюванню важільної передачі вантажних та рефрижераторних вагонів
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 210 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Розділ 9. Сигали, що застосовуються при маневровій роботі | | | Б) Положення внутрішнього вертикального важеля (важеля візка, з'єднаного з гальмовою тягою вагона). |