Читайте также:
|
Под рельсы на полушпалы укладывают металлические подкладки, чтобы давление распределялось на большую поверхность полушпал. Это уменьшает удельное давление и увеличивает сопротивление горизонтальному перемещению рельсов.
Как должны соединяться между собой рельсы крановых путей башенных кранов?
Рельсы крановых путей башенных кранов должны соединяться между собой накладками, установленными с двух сторон, с помощью болтов и гаек; под каждую гайку ставят пружинную шайбу. Болты смазывают и при двухголовных накладках ставят в шахматном порядке, а при шестидырных фартучных накладках два средних— внутрь, четыре крайних — наружу гайками.
Накладки применяются по ГОСТ 7638—55 «Накладки рельсовые двухголовные для рельсов типа Р-33» и ГОСТ 4133—54 «Накладки рельсовые двухголовные для железных дорог широкой колеи».
Стыки рельсов рекомендуется располагать между полушпалами; зазор в стыках — не более 6 мм.
Следует ли обкатывать рельсовые пути башенных кранов после их устройства?
Рельсовые пути башенных кранов после их устройства и оборудования системой заземления, тупиковыми упорами и выключающими линейками следует обязательно обкатывать 10—15 проходами крана без нагрузки и 5—10 проходами крана с полной нагрузкой, после этого необходимо произвести нивелировку и на просевших участках пути подбить полушпалы (шпалы) балластным материалом.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 153 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Крановые пути башенных кранов | | | В каких случаях запрещается эксплуатация крановых путей башенных кранов? |