При перевозке их по железным дорогам

1. При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист ведущего
локомотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поезд-
Ной радиосвязи или любым возможным в создавшейся ситуации видом связи поездному диспетчеру и дежурному по ближайшей станции.

Сообщение должно включать в себя описание характера аварийной ситуации, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза и номер аварийной {Карточки, количество опасного груза в зоне аварийной ситуации, а на электрифи­цированных участках — сведения о необходимости снятия напряжения. При этом., машинист локомотива или его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

После передачи сообщения об аварийной ситуации машинист поезда принимает 8 создавшейся обстановке меры, руководствуясь при этом указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

2. При получении от машиниста такого сообщения, а также при возникнове­нии аварийной ситуации в пределах станции дежурный по станции, сообщив о случившемся поездному диспетчеру, немедленно вызывает начальника станции, пос­ле чего принимает в создавшейся обстановке меры, руководствуясь при этом ука­заниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

3. Если перевозочные документы отсутствуют, то номер аварийной карточки следует установить по знаку опасности, имеющемуся на упаковке груза, или по отличительным признакам, имеющимся на вагоне (цистерне).

4. К принятию неотложных мер по указанию машиниста поезда или дежурного по станции могут быть привлечены работники всех других служб, оказавшиеся вблизи места происшествия.

5. Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, немедлен­но сообщает об этом дежурному по отделению дороги и в зависимости от создав­шейся ситуации принимает решение об отправлении восстановительного и пожар­ного поездов, аварийно-полевой команды, запрещает отправление поездов на пере­гон и т. п.

6. Дежурный по отделению, получив сообщение об аварийной ситуации, неза­медлительно сообщает о ней начальнику отделения дороги, старшему дежурному помощнику начальника оперативно-распорядительного отдела службы движения дороги и главному врачу санитарно-эпидемиологической станции отделения дороги.

Начальник отделения совместно с главным врачом санитарно-эпидемиологичес­кой станции принимают решение о порядке ликвидации аварийной ситуации. Если в зоне аварийной ситуации оказались большие количества опасного груза (целые вагоны или группы их, или большое количество упаковок опасного груза) или воз­никла угроза населению или угроза заражения местности, дежурный по отделению сообщает об этом местным советским, партийным органам, в штаб Гражданской обороны области (края, автономной республики, союзной республики без област­ного деления) и в специальные воинские подразделения и вызывает на место про­исшествия спасательные службы и специалистов близлежащих предприятий по пе­речню, составленному в соответствии с § 9 настоящих Правил.

При аварийной ситуации, представляющей угрозу поражения людей загряз­нения окружающей среды, руководитель работ совместно со специалистами сани­тарно-эпидемиологической станции и Гражданской обороны, а в необходимых слу­чаях совместно с представителями советских и партийных органов, органов здра­воохранения, внутренних дел, промышленных предприятий и организаций и специа­листами грузоотправителя (грузополучателя) должны:

а) оценить химическую обстановку, определить границы опасной зоны, принять
меры по ее ограждению и оцеплению;

б) выявить людей, подвергшихся воздействию ядовитых веществ, и организо­вать им оказание медицинской помощи;

в) разработать план ликвидации химического заражения, в котором (в зависямости от масштабов и характера заражения) предусматриваются следующие ме­роприятия:

краткая характеристика очага поражения;

силы и средства, привлекаемые к ликвидации последствий аварии, и порядок их использования;

задачи отдельным подразделениям и формированиям Гражданской обороны;

очередность работ;

способы нейтрализации;

организация контроля за полнотой нейтрализации (дегазации) местности, объ­ектов внешней среды, техники и транспорта;

организация медицинского обеспечения;

меры безопасности;

организация управления и порядок представления донесений о ходе работ.

Общее руководство за соблюдением требований безопасности осуществляет руководитель) работ по ликвидации последствий аварии. Ответственность за вы­полнение установленных руководителем работ совместно со специалистами грузо­отправителя, санитарно-эпидемиологической станции, Гражданской обороны мер безопасности личным составом, привлеченных к этим работам подразделений, несут руководители этих подразделений.

7. После вызова специальных служб для ликвидации аварийной ситуации де­журный по отделению сообщает о ней ревизору по безопасности движения, началь­нику грузового отдела, начальнику отряда военизированной охраны и на ближай­шие пункты дислокации военизированной охраны.

8. Старший дежурный помощник начальника оперативно-распорядительного от­дела, получив сообщение об аварийной ситуации, незамедлительно сообщает о ней главному санитарному врачу дороги,.руководству дороги и соответствующих служб, дежурному по соответствующему оперативно-распорядительному отделу Главного управления движения МПС и в территориальную (при ее отсутствии — в централь­ную) службу по организации ликвидации аварийных ситуаций с опасными груза­ми соответствующего министерства или ведомства. Он же передает вызов в штаб Гражданской обороны, если отделение дороги расположено вне областных, краевых и республиканских центров.

9. Все меры по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами должны осуществляться с учетом их свойств и соблюдением мер предосторожности, указан­ных в аварийной карточке на соответствующий опасный груз.

При сопровождении опасного груза проводниками или специалистами грузо­отправителя необходимые меры по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами проводятся с учетом их указаний.

10. Работники санэпидемстанций железных дорог, прибыв к месту аварийной
ситуации, обязаны незамедлительно организовать контроль за выполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению работ, отбор проб воздуха, воды,
почвы, смывов с транспортных средств на анализ для определения уровня загряз­
нения опасными грузами, при необходимости организовать работы по обеззараживанию зараженной территории, транспортных средств и др.

На время проведения аварийно-восстановительных работ и работ по ликвидации последствий аварии на месте происшествия должно быть организовано круглосу­точное дежурство медперсонала.

11. Слив или выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары на грунт, в водоем и т. д. не разрешаются и могут- быть допущены только в исключи­тельных случаях при наличии разрешения соответствующих органов государствен­ной инспекции (санитарной и других) и при условии эффективного обезвреживания мест сброса опасных грузов.

12. Возможность возобновления движения поездов через зону аварийной ситу­ации с опасными токсичными или радиоактивными грузами определяется работни­ками санэпидемстанций железных дорог после проведения анализов, характеризую­щих состояние окружающей среды.

13. Работники санэпидемстанций после проведения работ по обеззараживанию обязаны организовать лабораторный контроль за эффективностью их проведения, а при необходимости организовать повторное обеззараживание.

14. В случае аварийной ситуации с опасными грузами з зимнее время лабора­торный контроль эффективности обеззараживающих работ повторить в теплое вре­мя года, при необходимости работы по обеззараживанию повторить.

15. Если невозможно выполнить мероприятия по пунктам 10, 12, 13, 14 сила­ми санэпидемстанций железных дорог, к данным работам должны привлекаться спе­циалисты и формирования Гражданской обороны, специальные воинские подразде­ления, а также территориальные органы здравоохранения.

16. Работы по ликвидации последствий аварки считаются законченными по завершению ликвидации заражения района аварии.

Дата добавления: 2015-08-27