Детектор в виде индуктивной петли или другая регистрирующая система.

Система основана на установке двух петель на въезде и двух петель на выезде (в случае разделенных въезда и выезда). Первая петля служит для регистрации присутствия автомобиля возле автомата выдачи талонов при въезде. Вторая петля располагается в пространстве под брусом шлагбаума и контролирует наличие автомобиля с целью исключения преждевременного опускания шлагбаума или проезда другого автомобиля.

Совместно с детектором обеспечивается мониторинг въезда и выезда автомобилей. Расположение индуктивных петель на въезде схематически представлено на рисунке. Для регистрации присутствия автомобиля можно использовать и другие системы, например фотоэлемент.

Расположение индуктивных петель на въезде на стоянку

Шлагбаум. Обеспечивает въезд и выезд автомобилей. Взаимодействие шлагбаума с регистрирующим устройством (индуктивная петля) повышает безопасность работы в зоне шлагбаума, так как наличие автомобиля под брусом шлагбаума детектируется и не может произойти преждевременное опускание бруса. Питание осуществляется от сети 230 В или от аккумуляторов, которые могут быть использованы в качестве резервных источников питания. Для управления шлагбаумом, кроме автоматического управления (петля индукции, дистанционное управление, магнитные карты) целесообразно использовать и ручное управление на случай аварии системы. На случай столкновения шлагбаум оснащен механическим предохранителем, который останавливает брус при столкновении с препятствием.

Сигналы. Шлагбаумы на въезде и на выезде дополнены двойными сигнальными огнями (красный и зеленый). Сигналы информируют водителя о возможности въезда на стоянку после выдачи стояночного талона или микропроцессорной карты при въезде или выезде со стоянки после контроля оплаченного стояночного талона или микропроцессорной карты при выезде. Последнее происходит под контролем системы управления, которая получает команду от детектора и одновременно от автомата въезда или автомата выезда.

Электромагнитные замки для гаражей. Эта система позволяет войти в защищаемое пространство (например, в запертые гаражи) только уполномоченным лицам, идентификация которых осуществляется по микропроцессорным картам или стояночным талонам. В системе используется считыватель, соединенный с блоком управления (после идентификации клиента по его карте или по талону его код передается в блок управления, который обслуживает базу данных карт или талонов и указания для уполномоченных лиц). Если все в порядке, то выдается команда для открывания электромагнитного замка. Системы запирания пространства электромагнитным замком повышают безопасность охраняемых парковок с минимальным участием человеческого фактора, так как только уполномоченное лицо (водитель автомобиля, пассажир, обслуживающий персонал парковки) имеет право находиться в пространстве парковки. Следует добавить, что ко всем вышеперечисленным узлам предъявляются жесткие требования, с точки зрения безотказной непрерывной работы. Вариант структуры оборудования парковки вышеописанными устройствами показан на рисунке.

Схема технологического обслуживания парковки P+R

Пример стоянок типа P+R в г. Праге

Описанная система перехватывающих стоянок была предложена для г. Праги и до настоящего времени было реализовано около 1100 паркомест на 9 стоянках. Анализ использования стоянок, охватывающий период январь - июнь 1999 г., показал, что на 100 % заняты стоянки Зличин I и II (А), Нове Бутовице (В) и Радлицка (С). Стоянка Черны Мост (F) занята на 90 %. Уровень занятости остальных стоянок не ниже 70 %. Эта система интегрирована с системой городского управления транспортом, конкретно с главным центром управления транспортом (ГЦУТ) таким образом, что каждая стоянка передает ГЦУТ информацию о занятости.

О занятости 100 % информируют и средства массовой информации (передача «Зеленая волна» и т. п.). Оптимальным является состояние, когда у стоянок существует резерв для полного покрытия спроса.

При въезде на стоянку P+R автомобиль останавливается у входного
шлагбаума, где водитель из стойки выдачи талонов вынимает талон, обозначенный штрих-кодом, датой и временем. Эти данные записываются в базу данных приезда. Данные передаются в центр управления, который уменьшает информацию о количестве свободных мест на стоянке, отображаемую на информационных табло
в рамках направляющей системы. После печати стояночного талона открывается входной шлагбаум и светофор перед шлагбаумом дает зеленый сигнал. Время открывания шлагбаума установлено автономно в блоке управления шлагбаумом. Под брусом шлагбаума расположена индуктивная петля, которая регистрирует наличие автомобиля и исключает преждевременное опускание бруса шлагбаума на автомобиль. Если автомобиль въедет в пространство под шлагбаумом, то зажигается красный сигнал, препятствующий въезду следующего автомобиля в пространство шлагбаума.

Как только автомобиль покидает зону индукционной петли, шлагбаум моментально опускается. После окончания стоянки водитель оплачивает стоимость парковки, тариф которой в течение всего времени открытия парковки является одинаковым и не зависит от времени стоянки. Для оплаты за парковку он использует стояночный талон, для чего он прикладывает штрих-код талона к сканеру штрих-кода, которым оснащен автомат выдачи. Автомат соединен с системой управления парковкой, в которой по базе данных проверяется, что стояночный талон был выдан в тот же день. В положительном случае допускается оплата и возможная покупка более дешевых талонов на городской общественный транспорт. Факт оплаты за пользование стоянкой регистрируется в базе данных въезда.

Водитель выезжает с территории стоянки через обозначенный выход (защищенный запираемой дверью). Выход оснащен электромагнитным замком, который автоматически отпирается после приложения талона со штрих-кодом к сканеру штрих-кода, расположенному у выхода.

При выезде с территории стоянки автомобиль приезжает на место, где установлен выходной шлагбаум и светофор. Водитель, покидая стоянку, подъезжает к стойке выезда со считывателем стояночных талонов со штрих-кодом. Система посредством индуктивной петли регистрирует наличие автомобиля, и после прикладывания оплаченного стояночного талона со штрих-кодом к сканеру поднимается выходной шлагбаум и зажигается зеленый сигнал светофора. Защита пространства шлагбаума выезда аналогична защите шлагбаума въезда. Как только автомобиль покидает пространство под брусом шлагбаума, зажигается красный сигнал светофора и шлагбаум закрывается. В системе управления регистрируется отъезд, в результате чего увеличивается количество свободных мест на стоянке, отображаемое на информационных табло.

В случае потери стояночного талона или парковки, продолжительность которой больше допустимой, система автоматически препятствует выезду автомобиля со стоянки. В этом случае водитель должен заплатить соответствующий штраф дежурному на стоянке. Дежурный печатает квитанцию оплаты штрафа и осуществляет запись этого события. Дежурный, кроме того, обеспечивает охрану стоянки (24 часа в сутки) и принимает решения в чрезвычайных ситуациях.

Система P+R устроена так, что в случае пожара или стихийного бедствия блокируется въезд на стоянку, а выезд автоматически открывается.

Информация о стоянках и парковках и наличии свободных мест в них в Интернете

В рамках проекта ROMANSE (Road Management System for Europe) в настоящее время в городе Саутхемптон эксплуатируется транспортная информационная система. Данная система направлена на передачу водителям автомобилей информации о состоянии мест парковки в центре города.

Информацию о местонахождении отдельных парковок можно просто получить с помощью Интернета по адресу (www.romanse.org.uk). Здесь отображена разборчивая карта всех парковок в городе, которые разделены на несколько зон в зависимости от их местонахождения. Отдельные парковки обозначены различным цветом в зависимости от количества свободных паркомест. Обновление информации на карте осуществляется оперативно. После двойного щелчка мышью компьютера на обозначенную цветную зону появляется изображение парковок в данной зоне в увеличенном масштабе (рисунок).

ROMANSE-карта доступных мест парковки в центре города Саутхемптон (Южная зона)

Можно получить и информацию об отдельных парковках, в частности о количестве свободных мест. Производится подсчет свободных мест и дается прогноз количества в различное время. Все отображается в таблице. Эта таблица автоматически актуализируется.

Наименование парковки	Текущее состояние	Количество свободных мест	Количество свободных мест через 30 минут (прогноз)	Количество свободных мест через 1 час (прогноз)
Bargate Centre	Свободно
Lime Street	Свободно
College Street	Свободно
Eastgate Street	Свободно
Gloucester Square	Занято

Дата добавления: 2015-08-26