Требования к электрооборудованию. 11.1. На вагоне должно быть установлено тяговое электрическое оборудование

11.1. На вагоне должно быть установлено тяговое электрическое оборудование, удовлетворяющее требованиям ГОСТ 9219-88 и ГОСТ 2582-81

11.2. Высоковольтное оборудование вагона должно быть рассчитано на работу от контактной сети постоянного тока напряжением в соответствии с ГОСТ 6962-75.

11.3. Основное электрическое оборудование должно быть расположено на крыше вагона.

11.4. Электрические цепи управления, сигнализации и освещения должны получать электроэнергию от бортовой установки, состоящей из необслуживаемой аккумуляторной батареи, удовлетворяющей требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.007.12-88, и статического преобразователя.

11.5. Цепи управления и вспомогательное оборудование должны иметь номинальное напряжение 24В.

11.6. Все электрические соединения вагона должны быть выполнены по двухпроводной схеме. Не допускается использовать кузов и любые другие металлические элементы конструкции вагона в качестве электрического проводника, за исключением колесных пар.

11.7. Низковольтное электрическое оборудование на вагоне должно быть защищено от коротких замыканий и перегрузок плавкими вставками с контролем целостности вставки или автоматическими выключателями.

11.8. Защита от атмосферных перенапряжений должна осуществляться ограничителями напряжения.

11.9. Электрическое оборудование на крыше, за исключением токоприемника, силовых резисторов и дросселей и тяговый двигатель, должны иметь защиту от попадания пыли и влаги на внутренней поверхности корпусов не ниже IP 56 по ГОСТ 14254-96.

11.10. Требования к тяговому оборудованию.

Тяговое электрооборудование должно обеспечивать:

- пуск и разгон от нулевой до максимальной скорости в тяговом режиме;

- движение вагона выбегом с обеспечением последующего безударного входа в тяговый и тормозной режим при любой скорости рабочего диапазона;

- бесконтактное реверсирование направления движения вагона;

- служебное электрическое (автоматически взаимозамещающиеся рекуперативно-реостатное) торможение с любой скорости рабочего диапазона до полной остановки. Механический тормоз должен включаться автоматически в процессе окончания электродинамического торможения и выполнять функции стояночного тормоза до включения вагона на ход;

- экстренное торможение при совместном действии электрического, механического и рельсового электромагнитного тормозов (должно реализовываться на последней тормозной позиции контроллера водителя);

- потележечное отключение тяговых двигателей с движением на неотключенных тележках;

- режим автономного хода;

- режим работы по СМЕ;

- автоматическое распознавание «головной» и «хвостовой» единицы и направления движения каждого вагона;

- защиту тягового электрооборудования от перегрузок по току;

- защиту тягового электрооборудования от токов короткого замыкания;

- минимальную и максимальную защиту по напряжению;

- защиту обслуживающего персонала от разряда конденсаторов;

- дистанционное отключение и взвод тяговых автоматических выключателей;

- контроль и фиксирование режима работы основного оборудования вагона;

11.11. Контроллер задания режимов работы – с ручным кправлением.

11.12. Тяговый электропривод должен быть сопряжен с системой контроля и фиксирования режимов работы вагона для отображения на мониторе параметров работы тягового и вспомогательного оборудования и записи значений этих параметров в энергонезависимую память с возможностью хранения информации не менее 5 суток.

11.13. Вагон должен иметь токоприемники, обеспечивающий токосъем при изменении высоты контактного провода от 4 до 6 м от УГР. В нижнем нерабочем положении токоприемники должны автоматически фиксироваться.

11.14. Крепление и монтаж проводов, кабелей и жгутов должны исключать повреждения (перетирание) изоляции. В местах прохода проводов, кабелей или жгутов через конструкции кузова, аппаратных шкафов и т.д. должны быть установлены защитные элементы из электроизоляционных трудногорючих материалов, исключающие возможность повреждения изоляции.

11.15. Низковольтное оборудование должно быть снабжено аварийным выключателем по ГОСТ Р 41.36-2004.

Дата добавления: 2015-08-26