Основные данные для регулировки и контроля

Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе

(при 1Г> —2(гС), мм..........................................................0,07

Зазор между контактами прерывателя, мм…………………………0,4—0,6

Зазор между электродами свечи, мм…………………………………0,6—0,75

Давление в шинах колес, кг/см²

коляски и переднего колеса....................................... 1,5^+0,1

заднего........................................................... …………2,6^+0,1

Зазор между разрядником и клеммой катушки зажигания, мм. 8—9

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ МОТОЦИКЛОМ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Рычаг управления сцеплением 15 (рис. 2). При нажатии на рычаг сцепление выключается. При возвращении рычага в перво­начальное положение сцепление включается. Сцеплением пользу­ются при трогании с места, при торможении, при переключении передач.

Рычаг переднего тормоза 6. При нажатии на рычаг приводится в действие тормоз переднего колеса. Пользоваться ручным тормо­зом рекомендуется совместно с ножным.

Переключатель света фары 14. Имеет три положения: сред­нее — нейтральное и два крайних положения, при которых вклю­чается дальний или ближний свет большой лампы фары (ключ центрального переключателя при этом должен быть повернут в правое крайнее положение (ІІ).

В корпусе переключателя вмонтирована кнопка сигнала 13.

Переключатель указателей поворотов 7 имеет три положения: среднее—нейтральное (указатели поворотов 'выключены) и два крайних положения, при которых включены указатели поворотов на правой или левой стороне мотоцикла.

Рукоятка 8 управляет подъемом дросселей карбюраторов. При повороте рукоятки «на себя» дроссели поднимаются, количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, увеличивается, вслед­ствие чего увеличиваются обороты коленчатого вала двигателя. При повороте рукоятки «от себя» дроссели опускаются, количе­ство горючей смеси, поступающей в цилиндры, уменьшается и снижаются обороты коленчатого вала двигателя. Ход дросселей нового необкатанного двигателя ограничивается упорами. Не сле­дует силой преодолевать сопротивление упоров, так как это может вызвать обрыв троса.

Рычаг пускового механизма 11 расположен с левой стороны мо­тоцикла и служит для запуска двигателя.

Педаль переключения передач 12 находится с левой стороны коробки передач и имеет две опорные площадки. На одну при пе­реключении передач ставится носок ноги водителя, на другую— пятка. При нажатии педали носком передачи переключаются с высших на низшие и включается I передача с основного нейтраль­ного положения, при нажатии пяткой—с низших на высшие. По­рядок включения передач показан на рис. 3.

После каждого нажатия педаль возвращается в исходное поло­жение. По мере отклонения педали от среднего положения про­исходит также процесс выключения сцепления.

Рукоятка включения передачи заднего хода 10 (рис. 2) распо­ложена на коробке передач с правой стороны и имеет два положения:

заднее — передача выключена; переднее — передача вклю­чена.

Фиксатор стояночного тормоза 5 расположен справа на основа­нии рычага переднего тормоза. Для блокирования переднего колеса

Рис. 3. Включение передач: / — 1-ая передача; II — II—IV-ая передачи

необходимо нажать на рычаг переднего тормоза и ввести в об­разовавшийся между основанием и рычагом сектор конус фикса­тора.

Педаль тормоза заднего колеса 9 находится с правой стороны рамы.

Центральный переключатель с замком зажигания вмонтирован в панель приборов. Личинка замка зажигания может быть уста­новлена ключом в одном из следующих четырех положений (рис. 4):

1. Ключ вставлен до упора, переключатель находится в поло­жении 0—все приборы выключены.

2. Ключ вставлен до упора и повернут против часовой стрелки. Горят: лампа стояночного света в фаре, задний фонарь мотоцик­ла, передний и задний фонари коляски, лампа освещения спидо­метра. В этом положении ключ зажигания можно вынуть из замка, не нарушая вышеуказанного включения (стояночный свет ночью).

3. Ключ вставлен до упора и повернут по часовой стрелке в первое фиксированное положение: включена система зажигания, подано питание на кнопку звукового сигнала, на выключатель сигнала торможения и на переключатель указателей поворотов (езда днем). Горят в панели приборов при неработающем двига­теле: контрольная лампа 18 (рис. 2) зарядки аккумулятора, конт­рольная лампа 2 датчика аварийного давления масла и лампа-указатель 17 датчика нейтрали КП (при включенном основном нейтральном положении между I и II передачами), контрольная лампа 20 указателей поворотов, если они включены.

При работающем двигателе исправного мотоцикла контроль­ные лампы зарядки аккумулято­ра и аварийного давления масла гаснут.

На малых оборотах холосто­го хода контрольная лампа за­рядки аккумулятора горит в полнакала или мигает.

4. Ключ вставлен до упора и повернут по часовой стрелке во второе фиксированное положе­ние: включена система зажига­ния, подано питание на кнопку звукового сигнала, на выключа­тель сигнала торможения, на переключатель указателей по­воротов и на переключатель света (езда ночью). Горят: задний фонарь мотоцикла, передний и задний фонари коляски, лам­па освещения спидометра, лампа стояночного света в фаре. Па панели приборов горят: контрольные лампы зарядки ак­кумулятора и датчика аварийного давления масла, лампа-указа­тель 17 нейтрали КП (при включенном основном нейтральном по­ложении между I и II передачами), контрольная лампа 19 дальне­го света, если он включен, контрольная лампа 20 указателей по­воротов, если они включены.

В первом и втором фиксированных положениях ключ зажига­ния не вынимается.

Замок противоугонного устройства находится в сумке ЗИП. Его устанавливают в корпус, расположенный слева на рулевой колонке. Для этого нужно на стержень вкладыша замка надеть пружину, вставить вкладыш в корпус замка и закрепить крышку корпуса при помощи заклепки.

Замок закрывают поворотом ключа по часовой стрелке с од­новременным утоплением вкладыша, предварительно повернув руль вправо до упора.

Повороты руля и езда на мотоцикле со вставленным в замок противоугонного устройства ключом недопустимы во избежание поломки замка.

Дата добавления: 2015-08-18