Читайте также:
|
(согласно ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015)
А) из депо и после отстоя:
- состояние ТРП и предохранительных устройств;
- выход штоков ТЦ (75-100/125 ВЛ8; 70-85/150 ДЭ1 и 2ЭЛ4) при 3,8-4,0 в ТЦ;
- состояние колодок (износ 15/10 на 50 от узкого края), (не более 10 за край бандажа);
- продувка ТМ и ПМ (не менее 3-х раз);
- масло в картерах (К12 зимой/ К19 (КС19) летом);
- положение кранов;
- пломбы: предохранительные клапаны; ГР – ПМ;ПМ – РД;ТМ – ЭПК; ВР – №254;
ТМ – №3СЛ2М; манометры (где видно).
- работа компрессоров, давление масла (1,5-3,5);
- пределы давления в ГР (7,5-9; +(-) 0,2);
Проверки из обеих кабин (кроме плотности ТМ и ПМ):
- плотность ТМ (с зарядного: 0,2/1 или 0,5/2,5), плотность ПМ (с 8: 0,2/2,5 или 0,5/6,5). №254 и №394 во 2 положении, комбинированный перекрыт, компрессора не работают, лок. закреплен;
- плотность УР (со 2 в 4, падение не более 0,1/3 без завышения);
- работа кранов и ВР при ступени, проверка Д418:
- выпуск по УР на 0,7-0,8 ВР срабатывает и не отпускает 5 мин, «обрыв ТМ» загорается при срабатывании, отпускает после наполнения ТЦ; штока вышли, колодки прижались;
- КМ394 во 2, тормоза отпускают, колодки отходят.
- ликвидация с/зарядки, проверка Д418 (КМ394 в1 до давления в УР 6,1-6,3 и снова во 2. Снижение по УР с 6,0 до 5,8 за 100-120, Д418 не срабатывает);
- вспомогательный тормоз на предельное давление в ТЦ, проверка Д418 (в 6-ом №254 3,8-4,0; снизить в УР на 0,2-0,3 - «обрыв ТМ» загорается, схемы нет; увеличить разрядку до 0,6-0,7 – «обрыв ТМ» гаснет»;
- действие ЭПТ (при наличии);
- действие электрического (со срабатыванием ЭБК) и ручного (с прижатием и отходом колодок) тормоза;
- действие устройства контроля плотности ТМ (при наличии);
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 137 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Зарядка и плотность ТМ поезда | | | Выпустить конденсат из ГР, вспомогательных резервуаров, масловлагоотделителей, холодильников компрессоров. |