Дивногорск

В Дивногорск мы начали ездить в 1975 году. Подъёмник и трассы были те, что с лева. "Филаретов ключ", так назвали это место. Оно нам так понравилось, что мы много лет ездили сюда кататься. Даже когда появился "Бобровый лог". До 1980 года у нас была только 1 проблема – подведёт или нет печка в нашем "запорожце". "Запорожец" - это не машина, а издевательство. Её разработали полуграмотные люди. Когда в 1980 году мы пересели на "Жигули" - проблема исчезла.

Насколько я знаю, основная заслуга в создании горнолыжной трассы "Филаретов ключ" принадлежит Злобину Олегу Николаевичу. Это был прекрасный человек и великий труженик. Мы с ним познакомились и подружились. Настолько, что раза два Новый Год встречали прямо на канатке, и ночью даже катание устраивали, хотя трасса не была освещённой.

Иногда, если появлялись отгулы, или праздничные дни, мы компанией останавливались в гостинице "Бирюса" и катались несколько дней. Подъёмник "Филаретов ключ" стал так популярен, что гостиница "Турист" стала продавать путёвки с горнолыжными турами, и в Красноярск потянулись любители катания со всей страны. Сюда стало приезжать столько людей, что по субботам и воскресеньям выстраивались очереди на подъёмник. Заметил, если в очереди порядок, значит присутствует группа горнолыжников из Москвы. Имея опыт катания на Кавказе, где очереди вообще страшенные, они, как правило, наводили порядок.

В Дивногорске часто проводили соревнования и взрослые, и детские, в том числе и на первенство страны. Любили в Дивногорске весёлые праздники и карнавалы проводить на горе. В связи с этим не могу не вспомнить двух моих хороших товарищей, любителей горнолыжного спорта, просто фанатично преданных этому увлечению. Это Володя Скворцов и Гена Реутов. Чаще всего они приезжали в Дивногорск большой компанией. Почти всегда устанавливали трассу и начинали соревноваться. Если был карнавал, добывали самые невероятные костюмы и как сумасшедшие носились по горе, принимая участие во всех мероприятиях.

Ещё одной заметной фигурой в Дивногорске был Володя Эстремских. Сначала он помогал Злобину О.Н., а потом и сам стал командовать канаткой. Как я помню, он приехал откуда-то с Украины, где и лыж не видели. Встал на лыжи и очень быстро их освоил. И не просто освоил, а стал кататься элегантно и красиво. Любимым его нарядом был чёрный костюм и чёрная же шляпа с большими полями. Он одним из первых в Дивногорске освоил элементы акробатики на лыжах. Очень уверенно, например, делал сальто с бугра. Жаль только пожил не много – его убили какие то отморозки.

В самом конце 80-х годов Олег Николаевич Злобин ушёл с комплекса "Филаретов ключ" и я долго его не видел. Кто-то мне сказал, что он куда-то уехал. Он и в самом деле уехал работать в другое место, только недалеко. Как-то я в очередной раз катался в Дивногорске, и меня кто-то окликнул. Смотрю, Олег Николаевич. Мы искренне обрадовались встрече

- Привет!

- Привет!

- Чего же ко мне не заглянешь?

- А куда?

- Так я же в Усть-Мане строю горнолыжный комплекс.

- Да, ты что?!

- Давай в следующую субботу приезжай.

И он мне подробно описал, как туда добраться. Так я впервые познакомился с клубом "Манский Вираж" и ближайшим единомышленником Злобина Шепеленко Александром Николаевичем. Стройка на комплексе была в самом разгаре. На тот момент был вырублен лес на спусковой трассе и готова просека для подъёмника. Стояли стены главного корпуса и нескольких коттеджей. Опор канатной дороги ещё не было, а нас с Томой завезли наверх на ратраке. Показали всё, что могли, - все трассы, свозили на видовку над заводью на Мане, рассказали о планах и о проблемах. Одной из проблем было отсутствие связи. Зная, что завод где я работал, выпускает радиоудлиннители для телефона, попросили помочь. Я довольно быстро договорился со своим руководством и получил комплект этих самых радио удлинителя "Лес" для испытаний. Аппаратура была громоздкой и ненадёжной. Какое-то время связь всё-таки удавалось поддерживать. А потом появилась сотовая связь, и проблема исчезла. Помогал я и просто делами – что-то привозил, что-то увозил, немного участвовал в строительстве. За всё за это нам с Томой было разрешено кататься на трассах "Манского виража". Но я чувствовал себя немного неудобно, так как понимал, что моя помощь не соответствует тому, что нам было разрешено.

К сожалению, Олег Николаевич Злобин умер в 1998 году. Слабым утешением могло служить то, что он успел немного пожить в новом прекрасном доме и увидеть в работе горнолыжный комплекс, которому посветил последние годы своей жизни.

Главным действующим лицом на комплексе стал Александр Николаевич Шепеленко. Вскоре и в моей жизни произошли серьёзные изменения. И связанно это с горнолыжным комплексом "Манский вираж".

"Манский вираж"

Когда-то давно, когда я уже начал понимать прелести горнолыжного спорта, мне в руки попал журнал "Америка". Редкое в те годы и прекрасно оформленное издание. Во весь разворот был сделан цветной снимок, на котором загорелый и улыбающийся человек катил прямо на читателя по глубокому снегу среди пушистых ёлок. В короткой статье, сопровождающей снимок, было написано, что это любитель горнолыжного спорта на собственной трассе "Вот здорово!" - подумал я тогда. В те годы я и предположить не мог, что не только увижу что-то подобное, но и стану работать на горнолыжном комплексе. И случилось это в 2000 году, когда я почувствовал, что на родном предприятии, где я проработал 41 год мне уже делать нечего и пора уходить. Но куда уходить? Кому я нужен со своими 64 годами?

Как то весной 2000 года мы с Сергеем Покусаевым в очередной раз поехали в "Манский вираж". Сергей устанавливал там схему защиты дороги при сходе троса, а я ему помогал. Зашли в пультовую, традиционно выпили по чашке кофе, а потом А.Н. Шепеенко мне и говорит: "Пошли погуляем. Есть разговор". Вот тогда Александр Николаевич и предложил мне стать администратором, т.е. его ближайшим помощником, на комплексе "Манский вираж". До меня на этой должности уже побывало человека три. Но они быстро ушли. Предложение для меня было неожиданным. Как-то страшновато мне было начать работать в сфере обслуживания, после того, как 41 год проработал в конструкторском бюро большого завода. Я попросил час на раздумье. Хотел посоветоваться со своей Томой, которая в тот раз тоже приехала с нами. Как и в любом деле, у этого предложение были плюсы и минусы.

Плюсы. Во-первых, я получал работу. Во-вторых, нам пообещали жильё на комплексе. В-третьих, кроме меня на комплексе могли кататься Тома и внуки. В-четвёртых, работа сезонная, а это было для нас очень важно, так как 3 года назад мы купили в Курагинском районе дом, и летом по-возможности, жили там. Кроме того, работа живая, на свежем воздухе.

Минусы. Во-первых, как я уже сказал, работа в сфере обслуживания, которая была для меня непривычна и пугала. Ведь горнолыжный спорт всегда был дорогим увлеченьем. Значит заниматься им могут состоятельные люди, "Новые русские". А это – пьянки, кураж, мордобой, униженья, "тёлки" и всё, что с этим связано. Во-вторых, я должен весь сезон (с 1 октября по 30 апреля) почти каждый день ездить на работу на машине – в дождь, снег, гололёд, мороз. А дорога на Дивногорск иногда требует повышенного внимания. В-третьих, нужно было осваивать эксплуатацию канатной дороги, научиться чинить бугеля и многое другое.

Но, выбирать мне было не из чего, и я согласился. В конце-концов будет плохо – уйду. Да и плюсы новой работы были достаточно привлекательны.

Три года назад, в 2004 году мне предложили написать воспоминания о моей работе на радиозаводе. Я написал эти воспоминания. Так вот в самом начале этого рассказа я отметил, что мне всегда везло с моими непосредственными начальниками. Повезло и на этот раз. А.Н. Шепеленко оказался нормальным мужиком – энергичный, думающий, без мелочной опеки, с чувством юмора. Наши взгляды удивительным образом совпадали при оценке самых разных сторон жизни – поведение людей, нашего прошлого, нашего настоящего, работы, спорта да и много чего ещё. А это делает общение очень комфортным.

Мои опасения насчёт неуважительного отношения со стороны "новых русских" и других посетителей комплекса, какого-то унижения или хамства оказались напрасными. Совсем наоборот. За все годы моей работы на комплексе (а я отработал уже 7 сезонов) я ни разу не видел никаких безобразий, скандалов, и даже просто сильно пьяных посетителей. Отчасти, это объяснялось и правильной стратегией, которой придерживались учредители комплекса. Они сразу постановили – никаких бань, саун и гостиниц не будет.

А к нам с Томой отношение было не просто хорошим, а даже уважительным. Особенно со стороны Шепеленко А.Н., Казачука В.С.,Краськова Ю.А. и Вадика Шепеленко.

Первая осень на комплексе была для меня самая трудная. В грязь, дождь нужно было что-то грузить, убирать, ремонтировать. Потом начались морозы, и стал замерзать водопровод. Надо было отыскивать, отогревать. Когда выпал первый снег, вручную, вернее в ножную, мы готовили гору. Проще сказать, надевали лыжи и топтали склон, т.к. у нас ещё не было никаких приспособлений, а из техники один полудохлый "Буран". Это потом, под давлением Шепеленко и в основном по его идеям мы сделали разные гладилки, скребки и даже грейдер. Претерпела серьёзную эволюцию и техника, которой мы всё это таскали. Сначала это были "Бураны", которые непрерывно ломались. Потом две "Тайги", которые были чуть лучше. А последние 2 года это были "Ямахи" - "Викинг" и "Профешенел". Вот это техника! Во всяком случае, уже много лет нам удаётся обходиться без ратрака и содержать два склона во вполне приличном состоянии.

Короче говоря, первые 2 месяца я приходил домой и думал: "Когда же мне подать заявление об уходе? На этой неделе или на следующей?". Перетерпел. Не подал. И вот уже пролетело 7 сезонов. Много за эти сезоны на комплексе изменилось. Самая главная проблема была связанна с пусковым устройством канатной дороги. Изначально схема пускового устройства предполагала 3 ступени пуска. Но это было неудачное решение. Редуктор работал со страшным грохотом, канат то натягивался, то провисал, готовый слететь с роликов, бугеля раскачивались. Повторный пуск был возможен только после того, как всё успокоится. Ещё до моего прихода А.Н. Шепеленко договорился с работниками кафедры электромеханики одного из институтов Красноярска, чтобы они доработали схему. Приехали умные ребята, понавезли приборов, говорили много специфических слов, но так ничего и не сделали. Так бы и продолжалось, если бы в 2002 или в 2003 году Сергей Покусаев со своим товарищем Михайловым Аркадием не сделали 10-ти ступенчатый запуск, разработали программу и подключили компьютер. Четыре проблемы с дорогой не только исчезли, но и эксплуатация её стала надёжнее, проще и безопаснее. Появились новые возможности – снижение скорости из кабины оператора при посадки новичка или ребёнка, работа на низкой скорости при снятии или установки бугелей и т.д.

Вторая проблема была связанна с водопроводом, который перемерзал в холодные дни. Очень своевременно в продаже появился экономный и надёжный нагреватель "Тёплый пол". В сочетании с поролоновым утеплителем получился отличный результат.

Для большинства членов клуба установили кабинки для хранения лыж и ботинок. Для детей и женщин сделали тёплый туалет и подвели канализацию. Оборудовали небольшую мастерскую по ремонту бугелей. Оборудовали зал для настольного тенниса. Радиофицировали и осветили трассы катания. Скромный каток заливаем. Не остались без внимания и склоны для катания. Появились хоть и небольшие, но новые трассы. Не за счёт вырубки леса, а за счёт перехода с одной имеющейся трассы на другую. Ведь их у нас всегда было 2. Задерновали самые проблемные места трассы №1.

Уже много лет работаю я на комплексе "Манский вираж", и, казалось бы, ничего тут не может меня удивить. Ничего подобного. Я до сих пор поражаюсь какому-то уюту и комфорту этого места. Здесь приятно находиться в любое время года, настолько тут всё как-то ладненько и удобно расположено, чисто и ухоженно. И это ведь самый молодой комплекс Красноярска и Дивногорска. Зимой наши старые комплексы: Сопка, Каштак, Дивногорск, Бобровый Лог – ещё ничего, а весной… Ну, Бобровый Лог строиться и там, наверное со временем сделают как надо. Но так какие деньги туда вложены! От нескольких посетителей нашего клуба и в разное время я слышал слова восхищения этим местом. Но они связывали это с особенной энергетикой этого места. Я как-то не очень верю в карму, энергетику, астрал. Я думаю дело в том, о чём я сказал выше.

Ещё я не устаю поражаться тому, как удачно спланирован главный наш корпус – ведь мужики делали такое первый раз в жизни, как говориться с чистого листа.

Достоинство клубной системы я тоже оценил не сразу. Всё рвался продавать билетики (в беседах А.Н. Шепеленко естественно). Число катающихся невелико и практически постоянно. Многие из них не только знакомы, но и дружат семьями. Мы практически всех знаем в лицо. Мы не так резко, как другие комплексы (не клубные) зависим от погоды – отсутствие снега, мороз или пурга. Совсем недавно, случайно, узнал ещё об одном достоинстве нашего клуба, которого и предположить не мог. Когда в разговоре со мной незнакомые мне собеседники узнали, что я работаю на комплексе "Манский вираж", они воскликнули: "О, так это то самое место, где лучше всего маленьких детей ставить на лыжи!" Такая вот слава идёт по Красноярску. Да, это так. Но тут дело не только в клубной системе, при которой число катающихся на самом деле невелико, а значит безопасно. Есть ещё два фактора. Очень хороший учебный склон и тренер Виталий Гусаров. Виталий – терпеливый, талантливый и морозостойкий учитель. Иногда он напоминает мне Ольгу Михайловну, тренера моих дочек, о которой я рассказал раньше. Особенно когда страшным голосом кричит на новичка при первых посадках на бугель: "Стоять! Не садиться! Прямо!"

Я не думаю, что на этом комплексе можно зарабатывать великие деньги. И, тем не менее, учредители считают возможным за счёт клуба отмечать праздники, устраивать фейерверки, соревнования с призами, рождественские костры. Особенно в начале, когда всё это было внове. На праздники обязательно накрывается стол с хорошей выпивкой и отличной едой и закусками. Дошло до того, что иногда члены клуба заскакивают на "Манский вираж" не кататься, а пообедать. Такую вкусную еду готовит Галина Ивановна Демлер, хозяйка бара и жительница Усть-Маны.

Кроме того, вот уже 3-ий год абсолютно бесплатно раз в неделю на нашем комплексе катаются все желающие ребятишки из посёлка Усть-Мана. Тренирует их всё тот же Виталя, а лыжи и ботинки – из проката.

Я, конечно, давно знаю, что все люди разные. Но в моей прежней жизни это было как-то не очень заметно, что ли. А в работе на Мане это людская особенность гораздо заметнее, рельефнее. Основной наплыв катающихся у нас в субботу и воскресенье. Ну и праздники, если они в середине недели. Когда всё исправно работает, все работники на месте, я просто сижу на лавочке и наблюдаю. Как работает дорога, все ли бугеля исправны, как дела на посадке и т.д. Наблюдаю и за людьми. Кто-то пришёл, кто-то уже накатался. Кто-то приветливо поздоровался, кто-то поговорит, кто-то поприветствует сквозь зубы, а кто-то вообще смотрит как на пустое место. За эти годы перед моими глазами прошло много людей, ставших членами нашего клуба, которые впервые встали на горные лыжи. Одним учёба даётся легко, и они схватывают всё на лету. Смотришь, через пару недель уже носятся и даже слишком. Другие долго и с трудом осваивают азы горнолыжной техники. Некоторые, попробовав, больше не встают на лыжи. Но таких очень мало. Из всех катающихся у нас мне запомнилась одна пара. Это Александр Иванович и Елена (к сожалению не помню отчества) Пальниковы. Очень приветливые и доброжелательные люди, уже в возрасте. На горные лыжи встали впервые, быстро их освоили и кататься стали очень даже прилично. Особенно Александр Иванович. У него был, как говорят, божий дар в этом виде спорта. Причём катался он не только уверенно и быстро, но ещё и красиво, и изящно. Я как-то ему даже сказал: "Александр Иванович! Если бы вы с детства встали на такие лыжи, попали бы к хорошему тренеру, да ещё чуть-чуть удачи – быть бы вам чемпионом страны!" К сожалению, в этом сезоне (2006-2007г) эта пара у нас уже не каталась, так как Александр Иванович умер.

Ещё одно человеческое качество, с которым я раньше не сталкивался, - это завышенная самооценка. Когда меня просят выставить на лыжах усилие отстёгивания креплений, я обычно задаю вопрос: "Вы хорошо катаетесь?" при этом я поясняю человеку, что вопрос задаю не из праздного любопытства, а потому, что от этого зависит усилие, на которое нужно установить регулировку. И, как правило, получаю утвердительный ответ: "Да, хорошо!" А потом мы с Шепеленко из пульта с удивлением наблюдаем как этот "умелец" на раскоряченных прямых ногах несётся по склону.

И ещё одно наблюдение. Члены нашего клуба люди не бедные, скорее наоборот. Вы бы видели на какие "дрова" они иногда становятся. Дело ведь не в том, что это не модно, а в том, что опасно и научиться правильно кататься на таком инвентаре гораздо сложнее. Какой-нибудь "Sulov" тридцатилетней давности с ржавыми креплениями. Но так бывает редко. Основная масса катается на прекрасном снаряжении. Странно все-таки устроены люди.

Я не специалист в бизнесе, но интуитивно чувствую, что в этом виде деятельности останавливаться нельзя. Сомнут конкуренты, если не будешь развиваться и двигаться вперед. А Александр Николаевич Шепеленко и его сын Вадик знают об этом не понаслышке, потому они взяли в длительную аренду горнолыжный склон и в короткую аренду подъемник на нем в "Филаретовом ключе". Очень быстро доработали спусковую трассу, расширив и осветив ее, заменили бугеля на подъемнике, обустроили прилегающую территорию и все постройки и, самое главное, в кредит взяли очень даже приличный ратрак. Кроме того, на крыше производственных помещений заканчивают строительство второго этажа и предполагают сдать эти площади в аренду детской горнолыжной школе.

Когда на вопрос "Был ли ты в Байкальске" стало просто неприлично отвечать, что не был, мы с Томой в самом конце февраля 2007г съездили туда на 5 дней. Случайно познакомились еще с одним фанатом горных лыж. Это новосибирец Вячеслав Петрович Шилин. Поскольку я большой патриот родного Красноярска, мне было очень приятно из его уст слышать рассказы о комплексе "Бобровый лог" полные восхищения. Его поразило все – и подъемники, и трассы с напылением, и туалеты. Когда он в очередной раз (уже после нашей встречи в Байкальске) приехал в "Бобровый лог", то позвонил мне, и я свозил Славу еще в "Манский вираж", где он за пол дня покатался и все осмотрел. И тоже был в полном восторге.

В самом начале мая 2003г Саша и Света Шепеленко решили на несколько дней заглянуть к нам в деревню в Курагинском районе, где мы живем все лето. За несколько дней до нашего отъезда стало известно, что в районе Буйбинского перевала трассы Абакан-Кызыл разбился вертолет, в котором летел губернатор края А.И.Лебедь, чиновники и журналисты. Несколько человек, в том числе и Лебедь, погибли. Как сообщали пресса и телевидение, губернатор, якобы, летел открывать новый горнолыжный курорт. Мы тоже решили съездить туда и все посмотреть своими глазами, тем более, что от нашей деревни туда гораздо ближе, чем из Красноярска. И что же мы там увидели? Я, конечно, патриот своего края и, как говорят, и сам приврать люблю, но надо же и совесть иметь. Какой, к черту, курорт? Рядом с трассой и обшарпанными строениями на колодки поставлен трактор "Беларусь" и на колесо ему намотан тонкий трос, уходящий на вершину ближайшей горы. Трактор тарахтит, плюется дымом, и крутится трос. Вот и весь курорт. Конечно, место уникальное. Уже начало мая, а все склоны в снегу. Рядом прекрасное горное озеро, а в 10 примерно километрах вообще потрясающий оазис под названием "Ергаки". Ергаки – это красивейшие скалы самой фантастической формы и чистейшие озера. Когда-нибудь тут и будет курорт, но для горных лыж этот перевал - очень проблематичное место, т.к. благоприятных дней для катания на нем, я думаю, немного.

Ну, вот на этом можно, пожалуй, закончить и подвести итоги.

1. Самое прекрасное место из всего, что я видел, - это Домбайская поляна зимой в солнечный день после обильного снегопада накануне.

2. Самое перспективное место для катания – это Баксанское ущелье. Где есть гора Чегет и склоны Эльбруса с поляны Азау.

3. Работа на горнолыжном комплексе "Манский вираж" явилась как бы логическим завершением моих горнолыжных увлечений.

А. Фефелов

Февраль-апрель 2007г.

г. Красноярск

Дата добавления: 2015-08-20