Перевал Шибар — ключевая позиция Гиндукуша

За узкими, необитаемыми теснинами с красноватыми ска­лами следуют плодородные долины, создающие своей густой зеленью приятный контраст. Очень медленно набираем высоту, часто теряем с трудом завоеванные метры. Качество «дороги» совершенно не меняется. Водителю приходится быть очень внимательным на каждом метре дороги. Секунду прозевал — и наши машины трясутся так страшно, что рессоры еле держат, а спутники, не имеющие возможности держаться за руль, сто­нут и проклинают все на свете.

Афганцы — истинные мастера дорожного строительства. Если участок дороги случайно перекрыт селевым потоком или скальной глыбой, они тут же сооружают головоломную «объ­ездную дорогу», причем для них не играют роли крутизна и неровности такого объезда. Если рядом с засыпанной дорогой остается очень мало места, то обходная дорога проходит про­сто по руслу реки. Когда прозрачная вода позволяет нам еще издалека определить ее глубину, мы без особых размышлений смело въезжаем в воду.

Лужи с мутной водой мы вначале осторожно зондировали, пока не убеждались, что эти броды всегда хорошо выложены камнями и что именно они относятся к лучшим отрезкам дороги. Перевал Шибар движением отнюдь не беден. Наоборот, од­на грузовая машина за другой катятся по этому тряскому тракту. Ведь пока дорога через Саланг не будет готова, добро­му старому Шибару приходится служить воротами во внешний мир. Громадные грузовые машины американского и советского производства, нагруженные до отказа сверхгабаритными груза­ми, проносятся мимо в быстром темпе.

Если возникает необходимость огородить «дорогу» со сто­роны обрыва, афганцев не смущает решение этой задачи и делают это они очень просто. Большие круглые камни из-за отсутствия цемента связывают ветками, осторожно уклады­вают — и проезжий путь снова готов. Если бы мы сами не видели, как мимо нас прогромыхал исполинский грузовик неизмеримо тяжелее наших машин, вряд ли рискнули бы до­вериться такому участку дороги.

Но прошло немного времени — и перед нами первый сва­лившийся грузовик. Край дороги, выложенный круглыми кам­нями, связанными при помощи веток, не выдержал большого веса и обвалился. Он и должен был обвалиться! Водителю сопутствовало счастье: задние колеса находятся еще на до­роге, а машину от дальнейшего падения удержало дерево. Сук дерева разбил ветровое стекло, и в водительской кабине ви­сят спелые абрикосы. Отважный шофер отделался легким ис­пугом.

У нас оставляет страшное впечатление вид потерпевшей аварию машины. Надо полагать, что такая картина в течение сегодняшнего дня может стать привычной. И точно, до вечера мы видим еще четыре свалившиеся машины, и в каждом случае рухнул край дороги под тяжестью громадного веса машин.

Бесконечно медленно приближаемся к перевальной точке Шибара. Рота солдат занимается строительством дороги, и верхний крутой участок уже в хорошем состоянии.

Когда солдаты увидели наши машины с швейцарскими флагами, они нас, видимо, приняли за «начальство из Кабула», потому что тут же побросали в сторону кирки и лопаты и встали по стойке «смирно». Гордые, как Наполеон, отдаем им честь, проезжая мимо, но не без того, чтобы поблагодарить этих славных ребят за их хорошую работу дружественным «ташакор» (спасибо). Наши моторчики пыхтят и сопят все больше, но они, к нашему удивлению, все же собственными силами преодолевают Шибар. Моторчик в 1200 кубических сан­тиметров толкает бессовестно перегруженную машину почти на высоту три тысячи метров по перевальной дороге, похожей ско­рее на караванную тропу.

Здесь, на высоте у перевала, сеют пшеницу и овес. На силь­ном ветру сгибаются тяжелые стебли. За перевалом идет кру­той спуск, и мы вдруг попадаем как бы в первобытный ланд­шафт. Причудливые скальные образования окаймляют дорогу. Белые скалы ослепляют в полуденном солнце. Неожиданно по­являются прекрасные луга и поля. Воды здесь вдоволь, и жи­вущие на Шибаре крестьяне могут причислить себя к самым счастливым афганцам.

Дата добавления: 2015-08-10