Балансиры.

Для обеспечения равномерного распределения нагрузок на ходовые колеса на кранах большой грузоподъемности устанавливаются уравновешивающие балансиры.

Ходовые колеса по парно устанавливаются в балансирных тележках, шарнирно горизонтальной осью, соединяется концевой балкой или с главным балансиром который в свою очередь шарнирно прикреплен к главной балкой.

Привод такой многоколесной ходовой части осуществляется одним или несколькими механизмами передвижения.

Приводными могут быть и все колеса (важное условие – одновременность срабатывания двигателей механизма).

Канатные барабаны. - предназначены для навивки каната во время подъема груза.

Изготавливаются из стали марки 25Л или СТ 3 или из серого чугуна СЧ15-35, сварно –вальцованными.

На механизмах подъема устанавливается сдвоенные барабаны цилиндрической формы (т.е. на барабане закреплены 2 конца каната обеспечивающие равномерное распределение нагрузки).

Для этого от концов барабана к центру нарезается винтовые канавки.

Выполнение канавок с шагом не менее 1,1 диаметра каната создают большую поверхность соприкосновение барабана с канатом что способствует уменьшению давления и изнашиванию каната.

Профиль канавки зависит от диаметра каната. Поэтому при замене каната запрещено использовать канат другого диаметра.

На грейферных и спец кранах где возможны рывки и послабление каната глубина канавки должна быть не менее 0,5 диаметра каната.

Ступицы барабана закреплены на сплошных осях, опирающихся на сферические подшипники качения, которые позволяют компенсировать неточности установки барабана.

Крутящий момент на барабане может передаваться на зубчатый венец закрепленный на барабане или через встроенную зубчатую муфту.

Венец который с внутренними зубьями закреплен в ступице барабана, а на валу двигателя закреплена полумуфта с внешними зубьями (наружными).

Крепление каната на барабан чаще всего выполняется при помощи прижимных планок, кол-во которых определяется расчетным путем и должно быть не менее 2-х.

Длина барабана должна быть такой чтобы при полностью опущенным грузозахватным органе на барабане оставалось не менее чем 1,5 витка не считая витков, что под прижимными планками. Эти витки назыв. – разгружающие, они уменьшают натяжение каната вместе крепления в 2,5 – 4,5 раза по сравнению с максимальным.

Дата добавления: 2015-08-10