Пример. Кран КС-4561А

Вылет, м

Рис.26. Автомобильный кран КС-4561 и его грузовые (сплошные линии) и высотные (пунктир) характеристики:

1-4 - грузоподъемность при стреле длиной соответственно 10, 14, 18 и 22 м на выносных опорах; а - г - высота подъема при стреле длиной соответственно 10, 14, 18 и 22 м.

Кривые построены на основе расчета грузовой устойчивости для трех случаев — с номинальным грузом на минимальном вылете, с минимальным грузом на максимальном вылете и в одном из промежуточных положений. Если кран может работать со стрелами разной длины, то кривые грузоподъемности должны быть предусмотрены для каждой из них, а также для работы на выносных опорах (аутригерах) и без них.

Стреловые краны в соответствии с требованиями Госгортехнадзора оборудованы ограничителями грузоподъемности, не допускающими подъем грузов, масса которых превышает грузоподъемность крана на соответствующем вылете стрелы. Однако большинство этих устройств не срабатывает при увеличении вылета стрелы с уже поднятым грузом, поэтому при работе с тяжелыми грузами необходимо тщательно выполнять операцию изменения вылета стрелы с грузом и не совмещать ее с операцией поворота крана.

При работе крана на выносных опорах нельзя поднимать груз без надежной их установки, а также с невключенным стабилизирующим устройством рессор. При мягком“или вязком грунте под домкраты выносных опор нужно подклады-вать прочные бруски, шпалы, толстые доски и т. д.

Автомобильные и пневмоколесные краны запрещается устанавливать для работы на свежеотсыпанные и неутрамбованные грунты, а выносные опоры — располагать на краю откосов, кюветов, канав, котлованов.

Рабочие движения крана по подъему, опусканию и повороту груза, а также изменению вылета стрелы должны производиться плавно, без рывков. Запрещается резко переводить движение с прямого хода на обратный без выдержки рычага или кнопки управления в нейтральном положении в течение 2—3 с.

Не разрешается поднимать груз, находящийся в неустойчивом положении, отрывать засыпанный или примерзший груз, подтягивать грузы крюком, оставлять кран с подвешенным грузом, работать в непосредственной близости от электрических проводов, переносить грузы над людьми, а также находиться под стрелой, грузом или вблизи работающего крана, смазывать и регулировать механизмы крана во время работы.

Перед подъемом груза или поворотом крановщик обязан подать звуковой сигнал. Лица, не имеющие прямого отношения к производимой работе, не должны находиться ни на кране, ни вблизи него.

Приборы безопасности. К таким приборам относятся:

а) концевые выключатели, предназначенные для автоматической остановки механизмов кранов с электрическим приводом. На кранах с механическим приводом механизмов концевые выключатели не применяются. Требования по оборудованию грузоподъемных машин концевыми выключателями изложены в Правилах по кранам;

б) блокировочные контакты, применяемые для электрической блокировки двери входа в кабину крана с посадочной площадки, крышки люка входа на настил моста и других местах;

в) ограничители грузоподъемности, предназначенные для предотвращения аварий кранов, связанных с подъемом груза массой, превышающей их (с учетом вылета крюка) грузоподъемность. Установка прибора обязательна на стреловых, башенных и портальных кранах. Краны мостового типа должны оборудоваться ограничителем грузоподъемности в том случае, когда не исключается их перегрузка по технологии производства. Требования к установке прибора содержатся в Правилах по кранам;

г) ограничители перекоса, предназначенные для предупреждения опасного перекоса металлоконструкций козловых кранов и мостовых перегружателей вследствие опережения одной из опор другой при передвижении крана. Необходимость установки прибора определяется при проектировании расчетом;

д) указатель грузоподъемности, устанавливаемый на кранах стрелового типа, у которых грузоподъемность изменяется с изменением вылета крюка. Прибор автоматически показывает, какова грузоподъемность крана при установленном вылете, что помогает предотвратить перегрузки крана;

е) указатель угла наклона для правильной установки стреловых кранов, кроме работающих на рельсовых путях;

ж) анемометр. Таким прибором должны оборудоваться башенные, портальные и кабельные краны для автоматической подачи звукового сигнала при опасной для работы скорости ветра;

з) противоугонные устройства, применяемые на кранах, работающих на наземных рельсовых путях, для предупреждения угона их ветром. Требования к этим устройствам изложены в Правилах по кранам;

и) автоматический сигнализатор опасного напряжения (АСОН), сигнализирующий об опасном приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи. Прибором оборудуются стреловые самоходные краны (за исключением железнодорожных);

к) опорные детали, которыми снабжаются краны мостового типа, передвижные консольные, башенные, портальные, кабельные, а также грузовые тележки (кроме электроталей) для уменьшения динамических нагрузок на металлоконструкцию в случае поломки осей ходовых колес;

л) упоры, устанавливаемые на концах рельсового пути для предупре.ждения схода с них грузоподъемных машин, а также на стреловых кранах с изменяющимся вылетом стрелы для предотвращения ее опрокидывания;

м) звуковой сигнальный прибор, применяемый на кранах, управляемых из кабины или с пульта (при дистанционном управлении). На кранах, управляемых с пола, сигнальный прибор не устанавливается.

Мероприятия по безопасности при работе с краном. Элементарные вещи вроде «Цепляться за крюк автокрана нельзя» должен знать каждый. Но есть и другие не менее важные детали. Человеку постороннему они могут показаться сложными или незначительными мелочами. Но от них зависит спокойствие и безопасность на рабочей площадке.

Вот раздается предупреждающий гудок большой машины – это машинист автокрана предупреждает: «Сейчас будем поднимать груз! Всем уйти из рабочей зоны!» Классическое правило «Не стой под стрелой», которое пишут на самоходных кранах, при всей его простоте является основой безопасной работы. Не стоит и бродить возле тыльной зоны крановой установки – человека может задеть или зажать частями крана. Про недопустимость перемещения людей на грузовом крюке не стоит даже говорить.

Есть и еще одно правило – при обучении стажер узнает его в начале практики. Оно понятно даже людям, далеким от погрузки и строительства - крановщик обязан подчиниться сигналу "Стоп" независимо от того, кем он подан.

В радиусе метра от поворотной части крана не должно быть стен, штабелей, бетонных блоков и других массивных предметов. При совместной работе двух и более кранов расстояние между ними, их стрелами, перемещаемыми грузами, стрелой одного и грузом на стреле другого должно составлять не менее 5 м. Это же расстояние нужно соблюдать при работе кранов с другими механизмами.

Если ближе, чем в 30 метрах от рабочей части автокрана находится ЛЭП, работы производятся по наряду-допуску или при отключенной линии электропередачи. Если автокран работает под троллейбусными или трамвайными проводами, где ток отключить по понятным причинам нельзя, расстояние между стрелой и проводами не должно быть меньше метра. Для этого ставится ограничитель, не позволяющий уменьшить дистанцию при подъеме стрелы.

Если опасная зона, возникающая при работе крана, выходит за пределы рабочей площадки и ее уже нельзя технически уменьшить, принимаются дополнительные меры безопасности. По краю опасной зоны выставляют сигнальные или штакетные ограждения, если нужно - знаки, предупреждающие о работе крана, дорожные знаки, предупреждающие об опасности. Если опасная зона соприкасается с шоссе, пешеходными дорожками, дворами жилых домов, дополнительно к ограждениям выставляются сигнальщики, не допускающие людей в опасную зону. Сигнальщики выбираются из числа наиболее опытных стропальщиков.

Если рабочая зона полностью не просматривается из кабины крановщика, между стропальщиками и машинистом устанавливается знаковая связь. Радиосвязь между работниками используется при высоте зданий и сооружений более 36 м, когда машинист не видит ни стропальщика, ни погрузочную поверхность.

Монтажные работы с участием автокрана запрещены при гололеде, грозе или тумане, сокращающем видимость в рабочей зоне, а также при скорости ветра 15 м/с и более. Монтаж витражей, перегородок, стеновых панелей и других конструкций с большими габаритами запрещен при силе ветра 10 м/с и выше.

Груз должен быть ровно и надежно закреплен на крюке – никаких раскачиваний над головой изумленного прораба и уж тем более подвешивания за один рог крюка. Запрещено поднимать автокраном примерзший груз, засыпанный землей или заложенный другими грузами, укрепленный болтами и уж тем более - залитый бетоном. Нельзя также подтаскивать груз по земле, полу или рельсам без применения направляющих блоков.

Нельзя проносить стрелу крана с грузом на крюке над неработающим подъемником, над перекрытиями помещений, где могут находиться люди. Персонал в рабочей зоне – это вообще отдельный разговор. Конечно, никто не полезет верхом на движущуюся стрелу и вряд ли будет облокачиваться на груз. Но машинист всегда должен быть внимательным, ведь даже опытный работник может случайно подойти на полметра ближе, чем нужно. Возле груза может находиться стропальщик, но только если груз перемещается на высоте не более метра.

Площадка для выгрузки должна быть сухой и ровной. Зимой поверхность, а уж тем более спуски и подъемы должны очищаться ото льда и посыпаться песком или шлаком. Нельзя укладывать грузы на электрокабели, трубопроводы, на края откосов или траншей.

Уходя с автокрана на перерыв, машинист должен заглушить двигатель крановой установки и зажигание машины. А после окончательного завершения праведных трудов машинист должен перевести стрелу и крюк в транспортное положение и надежно зафиксировать.

Техническое освидетельствование и ремонт. Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах госгортехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится согласно настоящим Правилам.

Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

а) частичному - не реже одного раза в 12 мес;

б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования).

Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами госгортехнадзора.

Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться после:

а) монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

б) реконструкции крана;

в) ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки;

г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;

е) замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания);

ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.

После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

Техническое освидетельствование крана должно проводиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

Кран, отремонтированный на специализированном ремонтном предприятии и доставленный на место эксплуатации в собранном виде, должен пройти полное техническое освидетельствование на ремонтном предприятии перед отправкой его владельцу. Акт технического освидетельствования должен быть приложен к паспорту крана. До пуска в работу владелец крана должен провести его частичное техническое освидетельствование, результаты которого занести в паспорт.

Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:

а) кран и его установка соответствуют настоящим Правилам, паспортным данным и представленной для регистрации документации;

б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться:

а) осмотру;

б) статическим испытаниям;

в) динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.

9.3.9. При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики.

Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:

а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;

б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана.

При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка должна проводиться не реже одного раза в 12 мес. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем;

в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;

г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;

д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового типа значениям, указанным в паспорте;

е) состояние кранового пути и соответствие его настоящим Правилам, проекту и руководству по эксплуатации крана;

ж) состояние канатов и их крепления;

з) состояние освещения и сигнализации. Нормы браковки кранового пути, канатов и элементов крана должны быть указаны в руководстве по эксплуатации. При отсутствии в руководстве соответствующих норм браковка канатов и элементов кранов проводится в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях 13 и 14.

Работы, предусмотренные ст. 9.3.9 настоящих Правил, могут быть проведены отдельно, но не ранее чем за 10 дней до технического освидетельствования. Результаты осмотров и проверок должны оформляться актом, подписанным инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

9.3.10. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность.

По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана.

Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.

Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.

При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

9.3.14. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10 % превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.

При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.

Если кран используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.

Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.

Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.

Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с настоящими Правилами, руководством по эксплуатации и выдержал испытания. Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил, находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Проведение технического освидетельствования может осуществляться специализированной организацией.

Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая полное техническое освидетельствование, проводимому специализированными организациями в соответствии с нормативными документами. Результаты обследования должны заноситься в паспорт крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

Техническое обслуживание и ремонт кранов, в том числе отработавших нормативный срок службы, а также ремонт и рихтовка крановых путей должны производиться в соответствии с руководствами по эксплуатации кранов и другими нормативными документами в сроки, установленные графиком планово-предупредительного ремонта. Владелец кранов обязан обеспечить проведение указанных работ в соответствии с графиком и своевременное устранение выявленных неисправностей.

Специализированная организация по ремонту и наладке приборов безопасности кранов должна организовать своим приказом соответствующую службу, назначив специалистов, отвечающих за содержание приборов и устройств безопасности в исправном состоянии, а также наладчиков приборов безопасности.

Результаты технических обслуживаний, сведения о ремонтах кранов должны записываться в журнал ремонта. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеочередного полного технического освидетельствования крана, заносятся в его паспорт.

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:

- траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;

- стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;

- редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед выдачей их в работу.

Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. При отсутствии инструкции браковку стропов производят в соответствии с приложением 15.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

Вывод крана в ремонт должен производиться инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным владельцем крана.

Дата и время вывода крана в ремонт, а также фамилия специалиста, ответственного за его проведение, должны быть указаны в наряде-допуске и вахтенном журнале. Без наряда-допуска можно производить осмотр и техническое обслуживание крана, а также устранение неисправностей по вызову крановщика.

Использование крана для работы во время его ремонта не разрешается.

Разрешение на пуск в работу крана после ремонта, выдается инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, с записью в вахтенном журнале.

Перечень нормативно-правовых актов и нормативных документов, выполнение которых обязательно при производстве строительно-монтажных работ

1. Порядок проведення огляду, випробування та експертного обстеження (технічного діагностування) машин, механізмів, устаткування підвищеної небезпеки. Затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 26.05.2004 № 687

2. ДБН В.2.8-3-95 ТЕХНІЧНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ БУДІВЕЛЬНИХ МАШИН

3. ДБН В.2.8-6-96 ТЕХНIЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТ КРАНIВ САМОХIДНИХ СТРIЛОВИХ

4. ДБН В.2.8-9-98 ЕКСПЛУАТАЦIЯ БУДIВЕЛЬНИХ МАШИН ЗАГАЛЬНI ВИМОГИ

5. НПАОП 0.00-1.03-02 Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів від 20.08.02 Наказ № 409 Мінпраці України

6. НПАОП 0.00-5.04-95 Типова інструкція з безпечного ведення робіт для стропальників (зачіплювачів), які обслуговують вантажопідіймальні крани від 25.09.95 Наказ № 135 Держнаглядохоронпраці України

7. НПАОП 0.00-5.06-94 Типова інструкція для осіб, відповідальних за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами від 20.10.94 Наказ №107 Держнаглядохоронпраці України

8. НПАОП 0.00-5.07-94 Типова інструкція для осіб, відповідальних за утримання вантажопідіймальних кранів в справному стані від 20.10.94 Наказ №107 Держнаглядохоронпраці України

9. НПАОП 0.00-5.20-94 Типова інструкція для інженерно-технічних працівників, які здійснюють нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів від 20.10.94 Наказ №107 Держнаглядохоронпраці України

10. ДСТУ Б В.2.8-10-98 СТРОПИ ВАНТАЖНІ. КЛАСИФІКАЦІЯ, ПАРАМЕТРИ ТА РОЗМІРИ, ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ.

11. ДСТУ EN 12937-2002 Безпечність машин. Технічні правила та вимоги до підіймально-транспортних засобів

12. ГОСТ 12.1.013‑78 ССБТ. Строительство. Электробезопасность. Общие требования

Выбор монтажных кранов по техническим параметрам ( как правильно подобрать кран ). Поиск и подбор автокрана для вашего вида работ – дело сложное, но интересное. Это увлекательная инженерная задача, для которой нужно как некоторое количество денег, так и знания, совмещенные с профессиональным опытом. Обычно отправной точкой подбора является масса груза.

Чтобы точно рассчитать нужную вам грузоподъемность, специалист обратится к грузовысотной характеристике автокрана. На этой графической схеме показаны наибольшие возможные массы груза с учетом его высоты и удаления от крана. У каждого типа крана эта характеристика своя. «Зачем нужен этот расчет, если можно просто прикинуть на глазок?» - спросит нетерпеливый клиент. Все очень просто: у каждого автокрана есть много параметров, влияющих на эффективность его работы. Это и вылет стрелы, и глубина зева крюка, высота и скорость подъема груза и многое другое. Если заставить машину работать на пределе ее возможностей, эффективность неизбежно снизится, каким бы мощным ни был автокран. Кроме того, это влияет на износ машины и заставляет беспокоиться крановщика, что тоже плохо сказывается на работе крана.

Самое пагубное, что может быть в данной ситуации – это желание сэкономить на безопасности. Допустим, вам нужно разгрузить бетонные блоки весом по 16-17 тонн. Конечно, у человека прижимистого возникает соблазн нанять кран третьей группы грузоподъемности (10-15 тонн), чтобы получилось «подешевле». Ну а то, что масса груза на тонну превышает допустимую – «ничего страшного, авось пронесет»... Опытный крановщик, ценящий свою жизнь и работу, просто не согласится на такие условия. Если на кране нет ограничителя грузоподъемности, то самый лучший исход ситуации – «всего лишь» обрыв грузозахватного крюка. Худшие варианты – это опрокидывание машины, повреждение дорогого автокрана и возможные человеческие жертвы.

Не менее важным критерием являются габариты груза. Чем компактнее груз, тем легче его застропить, то есть специальным образом закрепить. За это отвечает стропальщик. Иногда возникают ситуации, когда застропить груз технически невозможно – допустим, он имеет неправильную форму или сделан из мягкого металла и при этом много весит. В этом случае нужно выбирать кран большей мощности или «звать подмогу» - вам могут понадобиться два крана. Например, на железной дороге 60-тонные вагоны поднимают двумя кранами грузоподъемностью в 50 тонн. Габариты вагона в сочетании с его весом и особенностями площадки для работ чаще всего не позволяют поднять объект одним краном. В этом случае применение двух кранов оправданно и с точки зрения технической безопасности.

После массы и габаритов груза понадобятся сведения о том, на какой площадке будет работать автокран, о наличии котлована или откосов. Поверхность, на которой будет стоять работающий автокран, должна быть ровной. Наклон или неровности могут вызвать смещение или перекос, а это затруднит работу.

Если на месте работ есть котлован, то кран должен стоять на определенном расстоянии от ближайшего откоса. Эта дистанция зависит от глубины котлована и почвы на площадке. При глубине канавы 2 метра кран должен располагаться минимум в полутора метрах от откоса, если грунт глинистый, и в трех метрах - при гравийной или песчаной почве. А уж если на площадке для разгрузки есть котлован глубиной 5 метров, придется остановить кран в 6 метрах от склона на песчаной почве и минимум в 3.5 метрах на сухом лесном грунте. Поэтому здесь оператору придется приложить определенные усилия для рационализации работ.

При работах вблизи ЛЭП вам понадобится специальное разрешение на их проведение. По правилам нужно согласовать их с владельцем линии электропередач. А вот за условия работы можно не беспокоиться. Современные краны оборудованы множеством «умных» приборов, помогающих крановщику в работе. Поэтому даже ограничения в пространстве не сделают задачу невыполнимой.

Хороший хозяйственник полностью понимает, что успешная работа складывается из множества условий. И в первую очередь это техническая безопасность работ. Чем удобнее и спокойнее условия труда, тем эффективнее пойдет работа. И во многом безопасность и продуктивность определяется именно при подборе автокрана.

Перечень предприятий Украины по производству подъемно-транспортного оборудования:

ХК "Автокраз" ( Полтавская область, г. Кременчуг, улица Киевская, 62). Холдинговая Компания "АвтоКрАЗ" - ведущий украинский производитель и поставщик тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения. ХК "АвтоКрАЗ" объединяет 11 украинских предприятий, специализирующихся на выпуске продукции транспортного машиностроения. Крупнейшее предприятие холдинга - "Кременчугский автомобильный завод" - имеет замкнутый технологический цикл производства грузовых автомобилей КрАЗ. Грузовики оборудованы дизельными двигателями "Ярославского моторного завода" (Россия). Двигатели без наддува имеют номинальную мощность 240 л.с. и оснащены пятиступенчатой коробкой передач; двигатели с наддувом мощностью 300-330 л.с. с восьми ступенчатой коробкой передач. Всего выпускается более 150 различных модификаций двух-, трех- и четырехосных автомобилей "КрАЗ" с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, среди которых - самосвалы, седельные тягачи, бортовые автомобили, лесовозы и сортаментовозы, автомобильные шасси, прицепы. На автомобильные шасси КрАЗ устанавливаются автоцистерны и топливозаправщики, разнообразное оборудование для различных отраслей народного хозяйства.

ОАО "Днепропетровский завод кранов и средств механизации" «ДНЕПРОКРАН» ( Днепропетровская область, г. Днепропетровск, ул. Героев Сталинграда,106А). Днепропетровский завод кранов и средств механизации серийно производит гусеничные краны, продает краны собственного производства и известных производителей. Завод является единственным производителем в Украине и СНГ гусеничных кранов МК-25.01. Кроме того, завод осуществляет производство автомобильных кранов, лебедок, оснастки такелажной, крановое оборудование, запчастей к башенным кранам, тележек технологических специальных. Редукторы, нестандартное оборудование, металлоконструкции.

ЗАО Львовский завод "Автопогрузчик" ( Львовская область, г. Львов, ул. Шевченко, 321). Производство автопогрузчиков дизельных, бензиновых, вилочных. Автокраны 4066 с боковым захватом грузоподъемностью 5 т.

ОАО "Дрогобычский машиностроительный завод" ( Львовская область, г. Дрогобыч, Бориславская, 51/1). ОАО «Дрогобычский машиностроительный завод» производитель газораспределительных станций, очистного, бурового, эксплуатационного и ремонтного оборудования, запасных частей и инструмента для нефтегазовой отрасли. Гидроцилиндры. Металлоконструкции и металлоизделия.

ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов" ( Львовская область, г. Дрогобыч, улица Гайдамацкая, 22). ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов" (сокращенно ОАО "ДЗАК") изготавливает автомобильные краны грузоподъемностьюо 18-32 т, трубовозы 10 т, мотовозы МТ, манипуляторы «Практик», гидроцилиндры. Общее количество выпущенных предприятием автокранов достигает 70 тысяч единиц.

ЗАО «Экспериментально-механический завод». ( Полтавская область, г. Полтава, улица Ковпака, 21). Закрытое Акционерное Общество «Экспериментально-механический завод», г. Полтава ремонтирует стреловые краны с помощью сварки и изготавливает автокраны КС-2561К и краны козловые КК-5, изготавливает широкий спектр оборудования для пищевой промышленности, запчасти к сельскохозяйственной технике, металлоформы и металлоконструкции для строительства.

ХК ОАО "Краян" ( Одесская область, г. Одесса, ул. Косовская, 2). ХК «Краян», г. Одесса занимается производством автомобильных кранов

КС-557Кр, Кс-6571А, КШТ-50.01, КШТ-80.01. Изготавливает гидравличес-

кие цилиндры.

ОАО "Краностроительная фирма "СТРЕЛА" ( Киевская область, г. Бровары, ул. Щолковская, 1). Краностроительная фирма «Стрела» г. Бровары изготавливает автокраны, осуществляет ремонт крановых установок, изготовление и ремонт узлов гидравлики.

Т.о. учитывая быстрое развитие техники и увеличение количества мелких строительных работ, появилась необходимость в мобильной технике, которая сможет быстро и без особых проблем добираться в аварийные места и быстро устранять возникшую проблему.

Наиболее часто автокраны применяются для различных строительно-монтажных работ, это обусловлено большой грузоподъёмностью. Большая грузоподъёмность также даёт возможность производить погрузку и разгрузку тяжёлых грузов. И здесь также важную роль играет мобильность, т.к. кран в короткие сроки может добираться до различных труднодоступных мест и быстро выполнять сложную работу, которую сделать без автокрана, с помощью только людей, просто невозможно. Вообще преимущества крана очевидны, и именно поэтому такие краны распространены практически повсеместно. Такая техника найдёт применение практически везде. В деревне, в городе, на предприятии, но самое распространённое применение – строительство и ремонтные работы.

Автокраны за короткий срок своего существования стали незаменимыми в строительно-ремонтных работах. Автокраны действительно стали решением многих проблем. Дальнейшее развитие не заставит себя долго ждать. Знание их устройства, грамотная эксплуатация, правильное применение - обязанность современного инженера.

Самый мощный самоходный кран в мире

В деле перевозки негабаритных грузов без крановой техники никуда.

Количество выпущенных экземпляров этой модели крана, можно посчитать на пальцах. Это самый мощный самоходный автокран на сегодняшний день - Liebherr LTM 11200-9.1.

Дата добавления: 2015-08-10