Читайте также:
|
Расчёт режима движения заключается в определении значений затрат времени на движение выбранного типа автобуса по каждому этапу маршрута:
где:
n - количество этапов маршрута.
ti - время движения автобуса по i–этапу маршрута, значение которого определяется как сумма:
где:
ti осн – основное время движения на i- этапе, определяется по зависимости:
где:
Vг - техническая скорость движения автобуса по городу (22-26 км/ч);
Vн.п. – техническая скорость движения по территории населённого пункта (60 км/ч);
Vк – крейсерская скорость движения автобуса по магистрали, учитывая требования ПДД и технические характеристики данной модели автобуса. Скоростные возможности конкретной модели автобуса можно оценить по зависимости:
Vк = (0,8-0,85 
); 0,8 - применяется для автобусов с бензиновыми двигателями; 0,85 - для случая применения дизельного двигателя,
где:
-максимальная скорость движения выбранной модели автобуса по его технической характеристике.
Дополнительные затраты времени связаны с преодолением автобусом сложных участков трасс этапа определяются следующим образом:
- дополнительные затраты времени на преодоление железнодорожных переездов, опасных участков и уклонов дороги на i– этапе.
где:
-дополнительные нормативные затраты времени на преодоление опасного участка трассы маршрута. Нормативные значения принимаются из приложения №2.
Результаты расчёта затрат времени сводятся в таблицу №3.
Для определения времени рейса (tр) устанавливают расчётную продолжительность простоя автобуса на промежуточных остановках (tпо) и конечный отстой (tко). Рекомендуется устанавливать (tпо) не менее 5мин, а (tко) – не менее 30мин.
 |
Где: n-количество остановочных пунктов маршрута.
Скорость сообщения автобуса определяется по зависимости:
Для международного маршрута необходимо учитывать время пограничных переходов. Нормативы затрат времени на эти операции должны быть приведены в материалах межправительственного соглашения – основы организации этого вида регулярных сообщений.
Дата добавления: 2015-07-21; просмотров: 97 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Обоснование выбора модели подвижного состава, эксплуатируемого на маршруте. | | | Расчёт оптимального набора рейсов регулярного маршрута. |