Читайте также:
|
Специализация должна обеспечивать безопасность движения и способствовать ускорению операций по приему и отправлению поездов и организации маневровой работы.
Путевое развитие для приема, отправления, маневровой работы — расформирования и формирования поездов, подборки вагонов для подачи, а на сквозных станциях и для пропуска поездов — включает приемо-отправочные, сортировочные, ходовые, вытяжные и соединительные пути. Число путей каждой категории зависит от объема работы.
Рис. 1.4. Диаграмма вагонопотоков
Расформирование и формирование составов, сортировка вагонов при подборке по пунктам подачи выполняется на вытяжных путях. Обработка поездов по прибытию выполняется на путях приема, накопление составов и обработка их по отправлению – на путях отправления. По соединительным путям осуществляется подача и уборка вагонов к грузовым пунктам.
Устанавливая специализацию путей, следует обеспечивать:
- поточность в обработке поездов и вагонов, максимально исключая враждебные пересечения вагонопотоков отдельных назначений в районах формирования на вытяжках, в горловинах парков;
- наибольшую перерабатывающую способность станционных устройств;
- расформирование и формирование поездов на вытяжных путях с наименьшей затратой времени;
- подачу и уборку вагонов с наименьшим количеством маневровых передвижений.
Выбранная специализация путей оформляется по форме табл. 2.1.
Таблица 2.1.
| Наименование путей | Номера путей | Специализация путей | Вагонопоток |
| Главный | |||
| Приемо-отправочный | |||
| Сортировочный | |||
| Вытяжной путь | |||
| Соединительный путь | |||
| Погрузочно-выгрузочный |
Дата добавления: 2015-07-21; просмотров: 175 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Техническое оснащение станции | | | Порядок обработки поезда по прибытии |