Размер завозимой партии грузов

№ Варианта	Марка автомобиля	Размеры завозимой партии груза, т
Б	В	Г	Д
	УАЗ-3303	0,7	0,6	0,5	0,3
	ГАЗ-5312	2,0	2,5	1,0	1,0
	ГАЗ-53А	3,0	2,0	1,0	1,5
	ЗИЛ-431410	2,0	3,0	4,0	5,0
	ЗИЛ-433100	7,5	6,5	4,0	6,0
	Урал-4320	3,0	4,5	5,5	2,0
	ЗИЛ-133 ГЯ	2,5	2,0	1,5	2,0
	MA3-53371	2,5	2,0	1,5	2,0
	КамАЗ-5320	3,0	7,0	3,0	6,0
	ГАЗ-53А	2,5	1,5	2,5	3,5

Значение расстояний между различными пунктами для различных заданий.

Задание 1.

Маршрут №1. АБ=2 км; БВ=5 км; ВГ=1 км; ГД=3 км; ДА= 4 км.

Маршрут №2. АБ=4 км; БВ= 3 км; ВГ=5 км; ГД=6 км; ДА= 4 км.

Задание 2.

Маршрут №1. АБ=3 км; БВ=6 км; ВГ=7 км; ГД=2 км; ДА= 3 км.

Маршрут №2. АБ = 3 км; БВ = 5 км; ВГ = 6 км; ГД = 3 км; ДА= 2 км.

Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах: V _T = 25км/ч; число оборотов Z_o6 = 4. Время простоя автомобиля при выполнении погрузо-разгрузочных работ определяются на основе данных табл. 1.10

Таблица 1.10

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой

Грузоподъемность автомобиля	Время простоя автомобилей (на номинальную грузоподъемность), мин
	при погрузке	при разгрузке
До 1,5
от 1,5 до 2,5
от 2,5 до 4
от 4 до 7
от 7 до 10

При решении необходимо:

1. вычертить схемы движения автомобилей по маршрутам;

2. определить показатели работы подвижного состава по каждому маршруту (γ_с, γ_д, l_i, q_р, t_n._p, Q_c, P_c, Q_ч, Р_ч, Т_н, β, V_э).

РАЗДЕЛ 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Исходная информация задается преподавателем, нормативные данные выбираются из справочной литературы.

1. Информация о маршрутах перевозки:

1_гр, 1_пор - величины пробега автомобиля соответственно с грузом

и без груза в j-м звене маршрута, км;

l_н1j, l_н2j - величина нулевого пробега соответственно при выходе

на j-м звене маршрута, км;

V_тj - средняя техническая скорость автомобиля на j-м звене

маршрута, км/ч;

t_nj.t_pj -время выполнения соответственно погрузочных и

разгрузочных работ на j-м звене маршрута, ч;

X_nj, X_nj - число постов соответственно погрузки и разгрузки на

j-м звене маршрута;

Т_с - плановое время работы системы в течение суток, ч;

Q_пл,j - плановый суточный объем предъявленного к перевозке

груза на j-м маршруте, т;

γ_j - коэффициент использования грузоподъемности

подвижного состава на j-м звене маршрута;

q - грузоподъемность подвижного состава, т;

2. Определение ритма работы системы

Определяется как максимальная величина ритма погрузочных и разгрузочных работ на звеньях маршрута:

R_max=(R_nj,R_pj),

ритм погрузочно-разгрузочных постов определяется по формулам:

R_nj=t_nj/t_pj,

R_pj=t_pj/X_pj,

3. Определение времени оборота автомобиля на маршруте.

Определяется как суммарное время выполнения операций транспортного процесса без учета возможных простоев транспортных средств в ожидании погрузки:

,

4. Определение времени ожидания погрузочно-разгрузочных работ участниками транспортного процесса за оборот автомобиля на маршруте.

При обеспечении полного исключения простоев транспортных средств в погрузо-разгрузочных пунктах в случае не кратности времени оборота ритму работы систем каждый из этих пунктов будет простаивать время:

t_ож=(t_o;R),

В случае если требуется исключить потери времени погрузочно-погрузочными пунктами, то каждый автомобиль за оборот на маршруте будет простаивать в ожидании грузовых операций время:

t^a_ож ^. R-mod(t_o;R),

В этом случае необходимо скорректировать время оборота:

t^'_o=t_o+t^a_ож,

Определение возможного числа оборотов автомобилей на маршруте и объем перевозимого груза.

,

Тогда за полное время работы будет перевезено груза:

Q_max =q ^. Z_{o max} ^. ∑γ_j,

Определение планового объема перевозок на маршруте за сутки.

Выбирается минимальная величина из предъявленного объема перевозок пропускной способности системы:

Q_пл =min{Q_пред; Q_max},

7. Организация планового объема перевозок. выполняемого автомобилями.

Переменной цикла i присваивается значение 1.

8. Определение возможного времени работы 1-го автомобиля на маршруте.

Рассчитывается с учетом очередности выхода из автопредприятия и ритма работы системы:

Т_Мi =T_c-R_(i-1)

Определение числа оборотов и объема перевозимого груза на маршрутах i-м автомобилем.

Исходя из целочислености числа оборотов и условия выполнения последнего оборота на маршруте:

Z_oi=[T_Mi/t^'_o]+Z^'_oi,

где Z_oi { 1, если mod(T_Mi; t^'_o)> t^'_o- t_nm/V_T

{О, в противном случае,

10. Проверка условия выполнения плана перевозок.

Производится сравнение общего объема перевозимого груза i-ми автомобилями с плановой величиной.

Если ∑Q_s=Q_пл, то план перевозок выполнен и работает блок 12. В прот

L =l_M ^. Z_os-l_nm+l_H1m+l_H2m,

13. Определение показателей работы 1-го автомобиля на маршруте:

L =l_M ^. Z_os-l_nm+l_H1m+l_H2m,

А_э = i.

РАЗДЕЛ 3. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

I. Наличие автотранспорта в АТП:

Вариант 1 Вариант 5

КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ (= 14т) КрАЗ-255 Б1 с п/п Т3-22(20т)

КамАЗ-5320 (=8т) ЗИЛ-133 (=8т)

КамАЗ-55111(=10т) ЗИЛ-ММЗ-554(5,7т)

ГАЗ-53 (=4,5т) ЗИЛ-130(=6т)

УАЗ-3303 (=0,8т)

Вариант 2 Вариант 6

МАЗ-64226 с п/п МАЗ-64226 (20т) ЗИЛ-130 (=6т)

ЗИЛ-130 (=5т) ММЗ-554 (5,7т)

ЗИЛ-431510 (6т) ЗИЛ-4413 с п/п ОдАЗ 93571 (11т)

УАЗ-3303 (0,8т)

Вариант 3 Вариант 7

ЗИЛ-441510 с п/п ОдАЗ-93571(11,4т) МАЗ-53371 (8,7т)

Урал-4320 (8т) МАЗ-5549 (8,5т)

МАЗ-5549 (8,5т) МАЗ-9397 с п/п 9380 (14,7т)

ГЗСА-3768 (4,3т)

ГАЗ-891 (4т)

Вариант 4 Вариант 8

ЗИЛ- с п/п ОдАЗ 93571 (11,4т) КамАЗ-5320 (=8т)

МАЗ-53371 (8,7т) КамАЗ-55111(=10т)

ЗИЛ-433100 (6т) КамАЗ-5410 с п/п ОдАЗ 9370(14т)

МАЗ-53362 (8,3т)

II. Сравнение эффективности применения на маршруте автомобиля-самосвала и бортового автомобиля, либо 2-х бортовых автомобилей различной грузоподъемности.

Рассчитать равноценное по производительности расстояние

перевозки грузов для автомобилей-самосвалов и бортового, либо 2-х

бортовых для всех имеющихся в наличии марок автомобилей.

,

Базовым принять бортовой.

Полученное значение l^w_p (км) показывает, что на 1_ег<1_рвыгоднее

применять самосвал, при 1_ег>1_р - бортовой автомобиль.

В случае расчета 1_Р для сравнения 2-х бортовых автомобилей базовым принимать автомобиль большей грузоподъемности.

III. Сравнение эффективности применения автопоездов и бортовых автомобилей:

,

При 1_ег<1_р следует принимать автомобиль тягач со сменным полуприцепом. Условия движения неблагоприятные .

IV. По окончании расчетов заполнить таблицу выбора типа подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации.

Таблица 3.1

Дата добавления: 2015-07-20