|
Читайте также: |
| Поставщики | Потребители | Запасы груза, т. | ||||||||
| В1 | В2 | В3 | ||||||||
| А1 | (150) | (150) | ||||||||
| А2 | 100 (100) | 50 (50) | ||||||||
| Потребность в грузе, т. | ||||||||||
(Оптимальный), Исходный
В совмещенной матрице имеются клетки, которые заполнены грузопотоками с обеих матриц – это будут в большинстве случаев маятниковые маршруты. Объем перевозок по маятниковым маршрутам будет равен минимальной величине грузопотока по дважды заполненным клеткам. Дальнейшие преобразования будут осуществляться с учетом уже составленных маятниковых маршрутов.
Таким образом, будут маятниковые маршруты:
А1В1-150т.; A1B2-159т.; А2В2-100т.; А2В2-50т;
Следующим этапом маршрутизации перевозок будет задача определения начального пункта погрузки автомобиля. Для маятниковых пункт начальной загрузки определен однозначно. Для кольцевых маршрутов начальный пункт загрузки определяется с использованием скорректированного нулевого пробега, который определяется по формуле:
Δl = li +lj –lij ,
где li – расстояние от АТП до i -го (первого) пункта погрузки;
lj – расстояние от j -го (последнего) пункта разгрузки до АТП;
lij – расстояние между j -м последним пунктом разгрузки и i -м первым пунктом погрузки (последний холостой пробег).
Для составленных маршрутов составляется итоговая таблица, которая характеризует выбранные маршруты.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети | | | Характеристика маятниковых маршрутов |