Натуральные критерии

Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.

Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =2

где – функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; – время работы на маршрутах, ч; – средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; – длина ездки с грузом, км; – время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 20,8·2/12=3,47т; = 3,47·100=347т·км

где – фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =1

где – время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; – время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 7.1 - Зависимость производительности от: а) изменения

расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

	19,06667
	12,13333
	8,666667
	6,933333
	5,2
	5,2
	3,466667
	3,466667
	3,466667
	3,466667
	1,733333
	1,733333
	1,733333
	1,733333
	1,733333

0,057	3,466667
0,114	3,466667
0,171	3,466667
0,228	3,466667
0,285	3,466667
0,342	3,466667
0,399	3,466667
0,456	3,466667
0,513	3,466667
0,57	3,466667
0,627	3,466667
0,684	3,466667
0,741	3,466667
0,798	3,466667
0,855	3,466667

2,08	0,173333
4,16	0,346667
6,24	0,52
8,32	0,693333
10,4	0,866667
12,48	1,04
14,56
16,64
18,72
20,8
22,88
24,96
27,04
29,12
31,2

	1,733333
	1,733333
	1,733333
	1,733333
	3,466667
	3,466667
	3,466667
	3,466667
	5,2
	5,2
	5,2

Рис.6.1 Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рис.6.2 Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рис.6.3 Зависимость производительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рис. 6.4 Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в ящиках)

Вначале определяют количество ездок за смену:

= =4

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

= 1,15·4/8=0,58т; = 0,58·29=16,7т·км

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

= =3

Графики строят для варианта в каждой из трёх схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Таблица 6.2 - Зависимость производительности от: а) изменения

расстояния перевозок; б) изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой; в) изменения фактической загрузки подвижного состава; г) изменения технической скорости автомобиля

2,9	5,4625
5,8	2,875
8,7	1,86875
11,6	1,4375
14,5	1,15
17,4	0,8625
20,3	0,71875
23,2	0,71875
26,1	0,575
	0,575
31,9	0,43125
34,8	0,43125
37,7	0,43125
40,6	0,2875
43,5	0,2875

0,0013	0,575
0,0026	0,575
0,0039	0,575
0,0052	0,575
0,0065	0,575
0,0078	0,575
0,0091	0,575
0,0104	0,575
0,0117	0,575
0,013	0,575
0,0143	0,575
0,0156	0,575
0,0169	0,575
0,0182	0,575
0,0195	0,575

0,115	0,043125
0,23	0,08625
0,345	0,129375
0,46	0,1725
0,575	0,215625
0,69	0,25875
0,805	0,301875
0,92	0,345
1,035	0,388125
1,15	0,43125
1,265	0,474375
1,38	0,5175
1,495	0,560625
1,61	0,60375
1,725	0,646875

	0,14375
	0,14375
	0,2875
	0,2875
	0,2875
	0,43125
	0,43125
	0,575
	0,575
	0,575
	0,71875
	0,71875
	0,8625

Рис. 6.5 Зависимость производительности от изменения расстояния перевозок

Рис. 6.6 Зависимость производительности от изменения времени простоя под погрузкой-разгрузкой

Рис. 6.7 Зависимость поизводительности от изменения фактической загрузки подвижного состава

Рис.6.8 Зависимость производительности от изменения технической скорости автомобиля

Дата добавления: 2015-07-20