Установление относительных пробегов. Разработка и расчет

Разработка и расчет

Элементов конструкции

2.1. Краткая характеристика агрегата.

Рис.2.1. Раздаточная коробка УРАЛ - 375.

Раздаточная коробка УРАЛ-375 (рис. 2.1)механическая, двухступенчатая с несимметричным межосевым дифференциалом.

Раздаточная коробка установлена на раме автомобиля на двух кронштейнах с резиновыми подушками. Механизмы раздаточной коробки и межосевого диффе­ренциала смонтированы в литом неразъемном картере. Все шестерни раздаточной коробки постоянного зацепления со спиральным зубом.[1]

2.2 Определение параметров нагрузочного режима

Установление относительных пробегов

Относительным пробегом автомобиля на i -й передаче называется отноше­ние пробега автомобиля на этой передаче , к общему пробегу автомобиля за все время эксплуатации .

Определяем пробеги автомобиля на повышающей и понижающей пе­редачах в раздаточной коробке:

, (2.1)

где: – доля работы трансмиссии автомобиля на понижающей передаче в разда­точной коробке;

Для УРАЛ-375 .

Определяем среднюю скорость и среднее квадратическое отклонение ско­рости движения автомобиля на высшей передаче в коробке передач и по­вышающей передаче в раздаточной коробке:

Средняя скорость движения автомобиля для условий России составляет:

, (2.2)

где: – максимальная скорость движения автомобиля по паспорту, км/ч;

Согласно табл. 1.1 ;

;

, (2.3)

;

Определяем средние скорости движения автомобиля на промежуточных пе­редачах в коробке передач и включенной повышающей передаче в раздаточ­ной коробке:

, (2.4)

где: – передаточное число коробки передач на высшей передаче;

– передаточное число коробки передач на i -й передаче;

;

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Ре­зультаты расчетов приведены в табл. 2.1.

Определяем квантиль нормального распределения на повышающей передаче в раздаточной коробке:

, (2.5)

;

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1

По таблице функции нормального распределения [2,табл. 6] для каждого находим значения функции [2].

;

Значения для оставшихся случаев расчет производится по аналогичной мето­дике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1

Считаем, относительный пробег на i-и передаче в коробке передач (кроме выс­шей) пропорционален разности двух смежных значений Ф(х,) и Ф(х_i.₁). Для

i = 1 Ф(х_i.₁) = 0.

; (2.6)

.

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1

Находим удельную силу тяги на колесах на всех передачах:

(2.7)

где:

– передаточное число коробки передач на i передаче;

– передаточное число раздаточной коробки на i передаче;

– передаточное число главной передачи

;

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1

Определяем коэффициент тяги , учитывающий влияние тяговых качеств ав­томобиля на характер кривой распределения скоростей и относительные про­беги:

; (2.8)

,

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1.

Находим относительные пробеги на различных передачах в коробке пе­ре­дач:

на промежуточных передачах: ; (2.9)

на высшей передаче: ; (2.10)

где - число ступеней коробки передач.

,

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.1

.

Таблица 2.1

Результаты расчета.

Ре­жим дви­же­ния	Vmax, км/ч	, км/ч	σV, км/ч	UРК	UКП.i	i, км/ч	xi	Ф(xi)	Fi	РК.В	КТ	γi
Выс­шая пере­дача в РК				1,3	6,17	5,69	-2,62	0,0044	0,0044	0,37	0,80	0,004
3,4	10,32	-2,31	0,0104	0,0060	0,21	0,87	0,005
1,79	19,61	-1,69	0,0455	0,0351	0,11	1,01	0,035
	35,10	-0,66	0,2546	0,2091	0,06	1,22	0,254
0,78	45,00	-	-	-	0,05	1,39	0,352
Низ­ная пере­дача в РК	45,3	27,2	9,1	2,15	6,17	3,44	-2,62	0,0044	0,0044	0,62	0,76	0,003
3,4	6,24	-2,31	0,0104	0,0060	0,34	0,80	0,005
1,79	11,86	-1,69	0,0455	0,0351	0,18	0,89	0,031
	21,22	-0,66	0,2546	0,2091	0,10	1,03	0,215
0,78	27,21	-	-	-	0,08	1,12	0,096

2.2.2Определение пробегов на i-той передаче за ресурсный пробег при различных режимах работы трансмиссии L_i

Полученные значения средних скоростей движения автомобиля позволяют определить частоту вращения коленчатого вала двигателя при данных скоростях:

; (2.11)

где U_Тi – передаточное число трансмиссии на i-той передаче;

r_К – радиус качения колеса, м.

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.2

Время работы автомобиля за ресурсный пробег L₀ км определим по фор­муле:

; (2.12)

час.

Расчет для оставшихся случаев производится по аналогичной методике. Результаты расчетов приведены в табл. 2.2

Определяем пробеги на i-й передаче:

; (2.13)

км;

Результаты расчетов приведены в табл. 2.2

Таблица 2.2.

Результаты расчета.

Режим движения	№ пер.	UТi	, км/ч	, м/с	ni, мин^-1	thi, час	Li, тыс. км
Высшая передача в РК		71,39	5,69	1,58	1752,7		0,87
	39,34	10,32	2,87	1752,71		1,30
	20,71	19,61	5,45	1752,6		8,82
	11,57	35,10	9,75	1752,62		63,60
	9,02	45,00	12,50	1751,73		88,00
Низшая передача в РК		118,06	3,44	0,96	1752,65		0,83
	65,06	6,24	1,73	1752,66		1,21
	34,25	11,86	3,29	1752,55		7,80
	19,13	21,22	5,90	1752,57		53,81
	14,92	27,21	7,56	1751,68		24,00
ВСЕГО	9,01

Дата добавления: 2015-07-20