Сигнализация и сигналы

1. Назначение сигналов.

2. Классификация светофоров.

3. Видимость сигналов и места их установки.

Рекомендуемая литература: [1] – с. 6-17; [3] – с. 32-34; [4] – с. 130-147; [5] – с. 183-219, 305-310.

Устройства сигнализации, централизации и блокировки предназначаются для того, чтобы правильно и четко организовать движение поездов, маневровую работу, повысить пропускную способность железнодорожных линий и безопасность движения.

На железнодорожном транспорте для регулирования движения поездов и обеспечения безопасности их следования по участкам применяются специальные условные знаки, называемые сигналами. Т.е. сигнал – это условный видимый или звуковой знак, при помощи которого передается определенный приказ.

На железнодорожном транспорте применяются только сигналы, установленные Инструкцией по сигнализации.

Каждый видимый и звуковой сигнал должен иметь какое-то условное отличие. В качестве признаков, которыми отличают друг от друга видимые сигналы, используется цвет огней, их число и характер горения (мигающие и немигающие), форма, окраска и положение сигнальных элементов, характер движения флага или фонаря.

Видимые сигналы подаются светофорами, семафорами, дисками, флагами, факел-свечами, сигнальными указателями и сигнальными знаками.

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и автодрезин, ручные свистки, сирены, гудки силовых установок, станционные колокола и петарды.

Видимые сигналы по времени их применения разделяются на дневные, ночные, круглосуточные и сигнальные знаки.

В сигнализации, связанной с движением поездов, применяются следующие основные сигнальные цвета:

- зеленый – разрешающий движение с установленной скоростью;

- желтый – разрешающий движение и требующий снижения скорости;

- красный – требующий остановки.

Кроме этого, в маневровой сигнализации применяется лунно-белый и синий цвета, а в ручных и поездных фонарях и указателях применяются прозрачно-белые и молочно-белые огни.

Сигналы, в зависимости от назначения, подразделяются на постоянные, переносные, сигнальные указатели и знаки, ручные, поездные и звуковые сигналы.

Места установки светофоров являются началом перегонов, блок-участков, станций, т. е. границами ограждаемых ими участков пути, что позволяет подразделять светофоры по назначению.

Светофор, разрешающий или запрещающий вход поездами на станцию, называют входным.

Светофор, разрешающий или запрещающий отправление поездов со станции на перегон, называют выходным.

Светофор, разрешающий или запрещающий переход поезда с одного блок-участка на другой, называют проходным.

Светофор, разрешающий или запрещающий переход поезда по определенному маршруту с одного района станции в другой называется маршрутным.

Светофор, разрешающий или запрещающий движение в местах пересечения железной дороги в одном уровне с другой железной дорогой, трамвайными путями и т. д, называется светофором прикрытия.

В местах с вероятностью возникновения на них случайной опасности для движения поездов (в тоннелях, обвальных местах, на переездах), применяются заградительные светофоры, подающие сигнал при возникновении опасности.

Для разрешения или запрещения маневров служат маневровые светофоры.

Разрешение или запрещение надвига состава на горку при роспуске состава дает горочный светофор.

Предупредительные светофоры заблаговременно предупреждают о показаниях следующих светофоров: входного, проходного, заградительного и прикрытия.

Если по местным условиям выходной, маршрутный, маневровый, технологический или горочный светофор не виден с места начала движения поезда, для оповещения об открытии этих светофоров применяют повторительные.

Светофор, разрешающий въезд и выезд подвижного состава из производственных помещений, называется въездным.

Светофор, разрешающий подачу и уборку подвижного состава при обслуживании технологических объектов (вагоноопрокидывателей, вагонных весов и др.), называется технологическим.

Локомотивные светофоры устанавливают в кабине локомотива для подачи сигналов машинисту о показаниях путевых светофоров или семафоров, к которым приближается поезд.

Выходной светофор может быть и маневровым, а маршрутный - выходным.

В зависимости от установки светофоры делятся на три вида:

- мачтовые – головка крепится на мачте;

- карликовые – головка крепится на фундаменте;

- мостиковые или консольные – головки крепятся на мостиках или консолях.

Головки светофоров изготовляются однозначными, двухзначными и трехзначными.

Показания входных и проходных сигналов должны быть как днем так и ночью отчетливо различимы с приближающегося поезда на расстоянии не менее 1000 м. Если это условие не соблюдается, на участках, не оборудованных автоблокировкой, устанавливаются предупредительные сигналы, указывающие на указания основных сигналов.

На участках с автоблокировкой каждый проходной сигнал по отношению к следующему является предупредительным. Предупредительные сигналы устанавливаются на расстоянии не менее 800 м от основного. Видимость предупредительных сигналов д. б. не менее 400 м, в сильно пересеченной местности не менее 200 м, если между предупредительным и основным сигналами не менее 1000 м.

Видимость выходных, маршрутных и маневровых сигналов д. б. не менее 200 м.

Светофоры, семафоры устанавливаются с правой стороны по ходу движения.

Входные сигналы устанавливаются на расстоянии не менее 50 м от остряка первого по ходу противошерстного стрелочного перевода или предельного столбика пошерстного СП. На участковых и сортировочных станциях для указания пути приема или парка входные светофоры снабжаются маршрутными указателями.

Выходные сигналы устанавливаются с каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для стоянки локомотива поезда. Так же могут снабжаться маршрутными указателями.

Проходные сигналы устанавливаются на границах блок-участков.

Маршрутные сигналы устанавливаются перед горловиной каждого парка так, чтобы расстояние между ним и предыдущим или последующим сигналами было не менее тормозного пути.

Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры обозначаются буквами или буквами с цифрами. Например, М-10 – маневровый светофор №10; Н 2 – выходной светофор нечетного направления со 2-го отправочного пути.

Дата добавления: 2015-07-25