Читайте также:
|
Подшипники в целях предохранения их от загрязнения извне и для предотвращения вытекания из них смазочного материала снабжают уплотняющими устройствами. По принципу действия уплотняющие устройства разделяются на:
1. Контактные – манжетные, сальниковые.
2. Бесконтактные – щелевые, лабиринтные, центробежные и комбинированные, сочетающие уплотнения, основанные на двух или более из указанных принципов.
При выборе типа уплотнения учитывают вид смазки, окружную скорость вала и характер внешней среды (табл. 13).
Таблица 13
Ориентировочный выбор уплотнений
| Окружающая среда | Смазка | Окружная скорость м/с | Тип уплотнительных устройств |
| Чистая и сухая | Консистентная | до 5 | Проточки |
| Консистентная и жидкая | до 5 до 30 | Войлочные уплотнения, лабиринты | |
| Загрязненная | Консистентная и жидкая | до 10 | Резиновые манжеты |
| Жидкая | до 5 | Войлочные кольца в комбинации с проточками и лабиринтами | |
| любые скорости | Сложные лабиринты |
Сальниковое простейшее уплотнение представляет собой кольцо прямоугольного сечения из технического войлока фетра, выставляемое в кольцевой, обычно трапециевидный паз и поджимаемое к поверхности вала предварительным деформированием или пружиной. Размеры колец и канавок для них приведены в табл. 14.
Перед установкой войлочное кольцо пропитывают маслом, нагретым до 80…90 0С.
Лабиринтные уплотнения являются наиболее совершенными при работе на высоких скоростях, они надежно защищают подшипники от грязи как на жидкой, так и на контактной смазке. Они не имеют изнашивающихся деталей, но детали их должны выполняться с повышенной точность, поэтому они дороже и сложнее в изготовлении. Размеры чередующихся зазоров в лабиринтных уплотнениях приведены в таб. 14. При высоких требованиях защиты делают больше двух зазоров.
Манжетные уплотнения (рис. 14) выполняют в виде кольцевых манжет из армированной резины, устанавливаемых в крышку подшипника с натягом и прижимающихся к валу под действием сил упругости самой манжеты и специальной пружины. Манжетные уплотнения относятся к числу весьма надежных. Твердость поверхности вала назначают (30…50)HRCэ; шероховатость Rа = 0,25…0,66 мкм.
Таблица 14
| Диаметр вала, d | d1 | D | a | b | c | e | r |
| 51,5 56,5 61,5 66,5 71,5 76,5 81,5 | 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 | 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 | 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 |
 |
Рис. 14. Манжетное уплотнение
Манжетные армированные уплотнения из синтетической резины являются наиболее распространенными из контактных уплотнений.
Они предназначены для работы в среде минеральных масел, пластических смазок в широком диапазоне температур от -45 до +120°С. Если механизм работает в сравнительно чистой среде, то манжетное уплотнение устанавливается уплотняющей кромкой в сторону подшипника (рис. 14), если требуется защитить подшипник от загрязненной окружающей среды, то уплотнение устанавливают кромкой в обратную сторону или же ставят сдвоенное уплотнение кромками в разные стороны (рис. 12). Размеры уплотнений приведены в табл. 15.
 |
Рис. 15. Сдвоенное манжетное уплотнение
Таблица 15
Манжеты армированные с пружиной для уплотнения валов
1 – резиновый корпус
2 – Металлический каркас
3 – Пружина
| Диаметр вала | d | D | B | d1 | |||||
| номин. | доп. откл. | номин. | доп. откл. | номин. | доп. откл. | номин. | доп. откл. | ||
| 14,8 15,8 16,8 17,8 18,8 19,8 20,8 21,8 23,8 24,8 25,8 27,8 29,7 31,7 34,7 37,7 39,7 41,7 44,7 47,7 49,7 51,7 54,7 57,7 59,7 64,7 69,7 74,7 79,7 84,7 89,7 94,7 99,6 104,6 109,6 | -0,6 | +0,30 +0,15 | +0,3 -0,2 | - | - | ||||
| +0,4 +0,2 | +0,5 -0,3 | ±0,3 | |||||||
| +0,4 +0,2 | +0,5 -0,3 | ||||||||
| -1,0 | |||||||||
| -1,1 | +0,6 -0,3 | ||||||||
| +0,2 -0,4 | |||||||||
| -1,3 |
Дата добавления: 2015-07-25; просмотров: 77 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Способы смазывания подшипников. | | | Тепловой расчет редукторов. |