в подшипниковых узлах

Для подачи в узел жидкой смазки применяют масляную ванну, капельные масленки, фитили, разбрызгивание, циркуляционную си­стему, масляный туман.

Масляная ванна применяется в узлах с горизонтальными валами, изолированными от общей системы смазки. Масло заливается в корпус подшипника через масленки (рис. 8.60) или через резьбовые отверстия в кор­пусе.

При п <3000 об/мин масло зали­вается до центра нижнего ролика или шарика. При п > 3000 об/мин уровень должен быть ниже центра. Для контроля служит масленка с откидной крышкой, уровень масла в ней совпадает с уров­нем масла в узле; масленки должны быть заполнены до краев.

В узле (рис. 8.61) масло перетекает от меньшего диаметра ролика к боль­шему, а затем перетекает по каналам в корпус.

Капельные масленки применяют в узлах горизонтальных и вер­тикальных валов, работающих периодически. Скорость подачи масла зависит от конкретного узла и колеблется в широком интер­вале от нескольких капель в минуту до нескольких капель в час.

Капельные (дозирующие) мас­ленки для смазки горизонталь­ных валов представлены на рис. 8.62, 8.63.

Фитильная смазка применяется для смазки подшипников горизон­тальных и вертикальных валов при dп < 0,6 ·10⁶ мм · об/мин. На рис. 8.64—8.67 показан один из способов подвода смазки: один из концов фитиля опущен в масло, а другой прилегает к малому диаметру конуса (втулка, уступ вала); масло, поступающее с фитиля на конус (за счет капилляров), под действием центробежных сил отбрасывается к подшипнику.

Другой способ подвода смазки показан на рис. 8.68—8.70: фитиль подает масло на подшипники из маслосборника, который находится ниже или выше их. Для контроля уровня служит масленка с крышкой или кран (рис. 8.68, 8.69).

Смазка разбрызгиванием осуществляется там, где подшипники не изолированы от общей системы смазки: от вращающихся деталей (дисков, зубчатых колес)масло попадает в опорные узлы.

При сравнительно небольшой частоте вращения такой способ смазки удобен, но он имеет тот недостаток, что в масло, которым смазываются подшипники, попадают продукты износа.

На рис. 8.71, 8.72 представлены подшипниковые узлы, в которых поддерживается определенный уровень масла.

Различные варианты подачи масла к подшипникам вертикальных валов представлены на рис. 8.73—8.75.

На рис. 8.74 подача масла осуществляется винтовыми канавками; на рис. 8.75 конические насадки нагнетают жидкое масло в направле­нии от меньшего основания конуса к большему, и таким образом оно попадает в подшипник.

Циркуляционная система обеспечивает непрерывную подачу масла в подшипник под давлением с помощью форсунки; применяется для тяжелонагруженных, быстроходных подшипников при dп ≤ 2,5 · 10⁶ мм · об/мин.

Смазка масляным туманом применяется для быстроходных легко-нагруженных подшипников. Туман получается от распыления масла специальными распылителями (инжекторами). Такая смазка обеспе­чивает хорошее охлаждение подшипника при минимальном расходе смазки; избыточное давление в узле препятствует проникновению в подшипник пыли.

Рис8.60

Рис. 8.61 Рис. 8.62

Рис. 8.64

Рис. 8.63

Рис. 8.66

Рис. 8.65

Рис. 8.67

Рис. 8.70

Рис. 8.69 Рис. 8.70

Дата добавления: 2015-07-25