Привлечению дополнительной энергии из окружающей среды для заряда батарей и одновременного питания нагрузки.

Главное, для работы схемы - это быстрое и качественное переключение, провода, рассчитанный на большой ток. Вот схема Теслы с 4 батареями:

В первой фазе 3 и 4 батареи заряжают 1 и 2 батарею и питают нагрузку. Во второй наоборот. Схема выглядит так:

Здесь, Тесла использовал четыре диода, чтобы упростить переключение и уменьшить переключателей. Рассмотрим работу схемы. Шаг первый:

Здесь, батареи 1 и 2 соединены параллельно, а батареи 3 и 4 последовательно. Шаг второй:

Простой способ сделать шесть быстродействующих переключателей на штоке двигателя:

Эти три ротора изолированы друг от друга с секторами к которыми подключены щетки контактов. При работе мотора происходит механическое переключение таким образом: когда верхние щетки коммутируют цепь, низкие щетки - размыкают цепь. Очень важно, чтобы ни в каком случае при вращении не были скоммутированы нижние и верхние щётки. Т.е. вначале разрыв, а потом коммутация контактов.

Чей-то опыт:

Реальная тестированная в течении 3 лет схема (представлена выше) (переключатели были механические). Заметьте каким образом включены аккумуляторы, не только напряжение в одной ветви больше, но и емкость (аккумуляторов) должна быть учтена. В замкнутом накоротко состоянии без нагрузки схема заряжает аккумуляторы аж до 36 вольт без признаков "болезни" банок. При нагрузке падает до 12 вольт и держит это значение.

Вопрос в том сколько дельта свободной энергии можно использовать - только практика - постепенно наращивая нагрузку и проверяя при каких значениях аккумуляторы не будут разряжаться.

Для справки частоты в схеме примерно от 300 до 800 Гц. Полярные конденсаторы включены правильно. Рассмотри соединения акк и конденсаторов, как емкостей и все станет на свои места.

Все 4 аккумулятора целые новые заряженные. При данном варианте соединения "в противо эдс" куда пойдет грубо говоря "лишняя емкость" одной из цепей как не в полярные кондеры, при этом один из них в каждом такте будет выполнять роль диода. В чем принципиальная разница постоянного соединения нагрузки "в противо эдс" и импульсной, получаемой прерывателем? В том, что электроны не успевают добегать от точки А до В, и ток в линии с нагрузкой имеет емкостной характер. Чего мы там знаем про него? Электронов нет - работы нет. А не тут то было. Если мы "долбим" емкостью туда-сюда по линии чего там в ней возникает

Меня интересовала прежде всего конкретно конструкция, которую я понял и выполнил. Как и многие не поверил, но нашел в себе силы спаять и проверить. Не нужно даже покупать 55Ач аккумуляторы, я использовал 4Ач от ИБП, конечно в этом случае разряда фото которого проскальзывало в этой ветке на таких не получишь, но вполне реально закрутить вентилятор (12в) месяца на три.

Потом отключив ибо и так ясно, что работает, проверив заряд аккумуляторов с помощью спец. тестера показывающего емкость.

Организуется разряд двух последовательно соединенных аккумуляторов НА два соединенные параллельно. Затем те аккум. которые соединили параллельно соединяем последовательно, а другие наоборот.

Делаем это с частотой приблизительно 500-1000 герц. Получаем переменный ЕМКОСТНОЙ ток по одному незаземленному проводу.

В качестве нагрузки используем индуктивность.

Уже при данной частоте при условии присутствия противоЭДС параллельно включенных аккумуляторов, ток проводимости возникнуть не может. Но "бегущая волна" (плохо выразился но как умею) отражаясь от конца линии и возвращаясь обратно вызывает движение свободных (в смысле электронного газа металла из которого состоит провод, в данном случае медь) электронов в проводнике. Аккумуляторы имеют равный вольтаж и емкость.

Аккумуляторы не разряжаются потому, что мы используем их именно как емкости, не замыкая цепи плюс минус." Но таково лишь мое понимание процесса

Насколько я помню включение полярных конденсаторов в качестве диодов называется электролитическим выпрямителем. Применимость данных схем ограничена частотой с которой могут работать тот или иной конкретный вид кондеров по документации для них. Проще говоря перед покупкой кондеров стоит поинтересоваться могут ли они работать с указанной частотой заряда/разряда.

Как я уже говорил пытаясь разрядить последовательно вкл аккумуляторы на вкл. в обратной полярности аккумулятор, при том что все три полностью заряжены, не совсем понятно почему лампочка все таки загорается (и горит длительное время при этом). Ставя вместо лампочки два встречно подключенных (минус-минус) полярных конденсатора и индуктивную нагрузку между ними имеем следующую картину. Такт I - эдс левой ветки больше эдс правой - заряжается кондер подключенный к аккумулятору (правый) с обратной полярностью, другой просто не препятсвует этому процессу. Такт II - эдс правой ветки больше эдс левой - заряжается кондер поключенный к аккумулятору (левый) с обр. полярностью, другой не просто не препятсвует, но и отдает заряд. За неимением лучшего названия назовем их "буферной" емкостью. И так далее. А возникновение тока в индуктивной нагрузке в этом процессе, как я уже сказал каждый трактует по своему. Вероятно резонансный режим работы (длина намотки индуктивности = 1/4 волны исп. нами частоты) даст еще более мощный выхлоп.

Механическое переключения можно заменить электронными ключами:

Соединим м получим:

Каждый из трех механических выключателей заменен транзистором - один тип P-N-P и два типа N-P-N-структуры. Они должно быть рассчитаны на 30 Ампер. Можно использовать комбинацию транзисторов (2N3055 / 2N2222A). Ток на базу транзистора поступает через ограничивающий резистор, питаемый от соответствующей батареи 12 B. Переключение осуществляется через opto-изоляторы???. Три opto-изолятора??? включаются одновременно от одновибратора???, а другие три opto-изолятора??? при этом отключены.

Предложенная выше схема реализована на самых простых и доступными компонентах. Но необходима ещё схема контроля заряда аккумуляторов, чтоб не перезаряжать их, чтоб они не взорвались или не вышли из строя.

Схема для контроля напряжения, и когда оно достигает 14 - 15 Вольт отключать подзарядку и включать, когда оно опускается до 12.5 B или около того. Данная схема способна в течении минуты полностью зарядить севшую батарею!

Соединяющиеся провода и диоды должны быть рассчитаны на 30-50 амепер. Аккумуляторы у Теслы свинцово-кислотные, но Джон Бедини успешно использовал никель-кадмиевые.

Для подключения нагрузки (клеммы "Load") можно использовать конвертер 12/220 Вольт для питания телевизора и т.д.

Было несколько различных версий схемы Теслы. Один из них разработанный Джоном Бедини:

Здесь, шесть транзисторов 2N3055 (60V, 15A) приведены в действие через шесть трансформаторов, которые соединены последовательно с генератором через большой конденсатор (красным на схеме). Когда волна положительна, на верхних трёх трансформаторах (номер 1, 2, 3) на обмотке максимуму приблизительно 0.7 B - падение напряжения на диоде, т.е. таким образом они "отключены". Другие три трансформатора (номер 4, 5, 6), "включены". Диоды шунтирующие обмотки: 1N4148 (100V, 300 мА?). Другие в схеме: 1N1183 (50V, 40A).

Первичка трансформатора 8 ом, вторичка 1 кОм. Трансформация 1 к 125. Опасение, что при 0.7 B на "выключенных" трансформаторах во вторичке будет 87.5 B. И лучше использовать две раздельные цепи управления трансформаторами.

Это конвертер Рона Брандта, в общих чертах, что я (Бедини) получил от него в конце
1983 года. Ron имел его в автомобиле, которым управлял и в городе, и на трассе
со скоростью около 60 миль/час. Тесла мог использовать аналогичный тип конвертера.

Дата добавления: 2015-07-25