Читайте также:
|
Муфты сцепления служат для:
1) передачи крутящего момента с ведущего на ведомый валы трансмиссии;
2) плавного, без рывков, трогания машины c места, что обеспечивает постепенное нарастание нагрузки на детали трансмиссии;
3) быстрого и полного разъединения валов двигателя и трансмиссии для возможного безударного переключения передач;
4) ограничения величины передаваемого крутящего момента для предохранения деталей трансмиссии от перегрузок.
В зависимости от способа передачи крутящего момента с вала двигателя на вал трансмиссии муфты сцепления подразделяются на:
1) гидравлические – передача крутящего момента осуществляется путем использования энергии потока жидкости;
2) электромагнитные - передача момента происходит в результате взаимодействия электромагнитных полей;
3) фрикционные - момент передается за счет сил трения между деталями.
Правильно сконструированная и отрегулированная муфта сцепления должна обеспечивать: надежную передачу крутящего момента двигателя на ведущий вал трансмиссии при всех условиях эксплуатации; «чистоту»выключения, т. е. быстрое и полное разобщение валов двигателя и трансмиссии; плавное включение, т. е. постепенное нарастание момента на валу трансмиссии; хороший теплоотвод от трущихся деталей.
Дата добавления: 2015-07-19; просмотров: 97 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Преимущества полноприводных схем трансмиссий транспортно-технологических машин при преодолении препятствий | | | Конструктивная схема и принцип работы электромагнитных сцеплений |